El Santana 3000 Beyonder se posiciona como un “coche clásico moderno”. Se dice que es clásico porque Santana es actualmente el modelo de coche con mayor número de marcas únicas en el mercado chino y es el que mejor calidad tiene. -conocido y amado por los consumidores. Se dice que es moderno porque Santana 3000 integra diseño, tecnología de fabricación y equipamiento modernos, encarnando el espíritu de desarrollo continuo de la marca en línea con los tiempos y las necesidades de los clientes. Este coche es actualmente la mejor opción para coches familiares en China, y también tiene en cuenta fines comerciales, logrando un buen equilibrio entre ambos. Actualmente, la última serie de automóviles de la serie Santana 3000 es el Santana Vista Zhijun, y el llamado "Santana 4000" que se lanzará pronto es en realidad un automóvil de clase B de gama baja desarrollado independientemente por Shanghai Volkswagen. por una fuerte ventaja en costes. La aparición de este modelo está estrechamente relacionada con el plan de reestructuración de Volkswagen en China.
Tan pronto como apareció el "Santana 4000", se convirtió en un tema candente entre muchos medios y fanáticos de los automóviles, sin embargo, después de realizar varias investigaciones ayer, se descubrió que el llamado "Santana 4000" era. En realidad, fue desarrollado de forma independiente por Shanghai Volkswagen. Un automóvil de clase B de gama baja, actualmente con el nombre en código interno Modelo Y. Según expertos del sector, la aparición de este modelo está estrechamente relacionada con el plan de reestructuración de Volkswagen en China.
Según una fuente de Shanghai Volkswagen: "El Modelo Y es el primer automóvil desarrollado y diseñado de forma independiente por Shanghai Volkswagen. A diferencia de otras 'versiones importadas', el Modelo Y se caracteriza por sus fuertes ventajas de costo". Se entiende que el modelo Model Y no tiene nada que ver con Santana, sino que es un nuevo modelo "creado" basado en la plataforma de vehículos desarrollada independientemente por Shanghai Volkswagen además de Santana B2 y GP4. En comparación con todos los modelos actuales de Shanghai Volkswagen, esto puede ahorrar muchos costos de propiedad intelectual, generando así una ventaja de costos. Según el plan de reestructuración anunciado ayer por Volkswagen, la reducción de costes es una de sus prioridades de reestructuración.
“En la actualidad, el diseño de apariencia de este modelo está básicamente finalizado. Desde el punto de vista de la apariencia, es más adecuado para uso familiar”.
Más tarde, un ex ejecutivo de Shanghai Volkswagen me dijo que la gran ventaja de costos del automóvil también radica en el hecho de que las piezas se comprarán principalmente en el país. "Actualmente, las piezas y componentes han entrado en la etapa de licitación para la adquisición. A diferencia del método de adquisición anterior, este modelo abandonará el método anterior de proveedores designados y se comprará mediante licitación abierta. Se les comprará a quien tenga un precio más ventajoso. ", dijo el ejecutivo.
También reveló que para cooperar en la construcción de un automóvil nuevo de bajo costo, Volkswagen también acordó reducir el precio de las piezas importadas necesarias para el automóvil.
De hecho, las agresivas empresas automovilísticas japonesas y coreanas amenazan a las empresas automotrices alemanas y estadounidenses con sus fuertes ventajas de costes, especialmente para empresas como Shanghai Volkswagen, debido al rigor y la rigidez de la parte alemana, insisten. en "tomar... "El dinero se gasta donde no se puede ver", por lo que el costo nunca podrá reducirse.
Van Ander, presidente y director ejecutivo del Grupo Volkswagen China, obviamente es consciente de esto: El mercado automovilístico chino no descarta la posibilidad de volver a realizar importantes recortes de precios para hacer frente a diversas situaciones. y obtener una ventaja en la competencia, Volkswagen Automotive planea reducir significativamente los costos de los productos a partir de ahora.
“Después del control de costos, el posicionamiento final del Modelo Y será ligeramente superior al de Poussin, alrededor de 80.000 yuanes, pero la configuración del producto será significativamente mayor que la de Poussin”, dijo la fuente.
“La aparición del Modelo Y muestra la determinación de Shanghai Volkswagen de controlar los costos y también refleja los cambios en el pensamiento tradicional de Shanghai Volkswagen”, comentó Zhu Junyi, analista del Centro de Información de Shanghai, “Tal vez Shanghai Volkswagen así dar forma a sus productos ventajosos en el mercado chino”.
Un analista anónimo dijo: “El Modelo Y de Shanghai Volkswagen debe prestar especial atención a aprovechar su ventaja en costos.