El 22 de junio de 2001, Honda lanzó la primera generación del Fit. Este automóvil está construido sobre la nueva plataforma de automóviles pequeños de Honda y utiliza un motor i-DSL de aspiración natural de 1,3 litros con mayor eficiencia de combustión. Aunque es un automóvil pequeño, tiene un espacio interior espacioso, una función de plegado de asiento conveniente y práctica, una apariencia elegante y linda y un consumo de combustible de tan solo 4,5 l/100 km.
20 de junio de 2002, 65438 El 20 de febrero, el Fit de primera generación todavía lanzó una versión sedán con alerón trasero, pero la versión sedán no parecía tan agradable a la vista y armoniosa como la versión hatchback. .
Tanto la versión hatchback como la sedán del Fit de primera generación se producen en China. El precio en ese momento era de unos 654,38 millones, lo que los hacía muy populares. Incluso después de que cesó la producción, todavía se vendieron con la insignia "Concepto". El modelo de luz trasera del sedán Fit fue adquirido por un fabricante nacional. Está instalado en su automóvil más vendido y ocasionalmente se puede ver en la calle.
El Fit fue sustituido por primera vez el 26 de octubre de 2007 de 10. Fit lanzó la segunda generación 6 años después de la venta de la primera. Con el lanzamiento del Fit de segunda generación de Honda también se mencionó el concepto MM de Honda, es decir, maximizar el espacio para los pasajeros y minimizar el espacio mecánico. Se puede decir que Fit es un coche que interpreta muy bien este concepto.
Dos meses después del lanzamiento del Fit de segunda generación, las ventas totales del Fit en Japón (principalmente la primera generación, por supuesto) superaron los 6,5438 millones de unidades, convirtiéndose en las más rápidas en la historia de Honda en ese momento. tiempo (78 meses). Posteriormente, N-BOX batió este récord en 60 meses y se lanzó en febrero de 2011.
El Fit de segunda generación también es producido en China por Guangqi Honda. Sin embargo, con el desarrollo de marcas independientes en el mercado por debajo de los 654,38 millones de RMB y el aumento de los modelos SUV, la competitividad nacional del Fit se ha vuelto más fuerte y. más fuerte. Después de que el Fit de primera generación lanzara una versión sedán menos popular, el Fit de segunda generación no hizo un intento similar.
En 2010-10, Fit lanzó una versión híbrida. La batería se instala debajo del piso del automóvil, lo que no afecta el espacio interior del Fit ni la flexibilidad de los asientos. Gracias al uso del sistema híbrido, el consumo de combustible se reduce a unos 3,5 l/100 km. Sin embargo, dado que el Fit en sí es un modelo de muy bajo consumo de combustible, el reducido consumo de combustible del sistema híbrido no es tan atractivo en comparación con el aumento de precio. Aunque esta versión híbrida del Fit se ha introducido en el país, las ventas han sido muy pésimas.
El Fit de segunda generación también deriva de la versión de viaje del Fit Shuttle, que se lanzó oficialmente el 6 de junio de 2011. El espacio para el equipaje se amplía aún más, pero el maletero y el espacio para el equipaje ampliados siempre parecen se agregará más tarde.
Aunque la versión de viaje del Fit Shuttle se ha vendido bien en Japón y algunos otros países, este modelo e incluso la versión de viaje Fit de tercera generación no se han lanzado porque los consumidores nacionales no están interesados en las camionetas.
En agosto de 2012, Honda lanzó un modelo puramente eléctrico basado en el Fit de segunda generación, con una autonomía de 225 km. Pero en aquellos años, la aceptación de los vehículos eléctricos en el mercado era mucho menor que ahora, y la mayoría de estos vehículos se vendían a gobiernos y empresas.
En marzo de 2013, las ventas del Fit alcanzaron los 2 millones de unidades en Japón, alcanzando los 2 millones de unidades en 142 meses, convirtiéndose en el vehículo más rápido de la historia de Honda.
El 6 de septiembre de 2013, Honda lanzó el Fit de tercera generación de nuevo diseño, conocido en el país como GK5 como un superdeportivo civil. El Fit de nueva generación tiene un rendimiento excelente en términos de potencia y espacio interior.
El Fit de tercera generación también cuenta con una versión híbrida, una versión de viaje y otros modelos. En China solo se lanzó el modelo de motor de aspiración natural de 1,5 litros que utiliza la tecnología Earth Dream, pero este motor de 1,5 litros puede generar 131 caballos de fuerza y tiene un rendimiento de potencia muy fuerte. Además, los automóviles japoneses siempre han tenido un gran potencial de modificación y son ricos en piezas de modificación, lo que les da el sobrenombre de superdeportivo civil en China.
El 14 de febrero de 2020 se lanzó oficialmente el Fit de cuarta generación. En 2020, el Fit de cuarta generación también se lanzará en China. ¿Podrá continuar la gloria de las tres primeras generaciones? Desde la perspectiva de la apariencia, el espacio y el rendimiento energético, no es difícil encontrar un equilibrio razonable entre precio y configuración en China.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.