Actualmente, el número de coches en el mundo ha superado los 600 millones, y hay 110 coches por cada 1.000 personas en el mundo. La propiedad de automóviles en el mundo está creciendo a un ritmo de 30 millones de vehículos por año. Se espera que para 2065.438 00, la propiedad de automóviles en el mundo aumente a 654.38 mil millones de vehículos. El número de automóviles en China superó los 6.543.800 y el número de automóviles en Harbin superó los 230.000, con un crecimiento anual de 654.380.
Cuando hay pocos vehículos, la capacidad de autopurificación de la atmósfera aún puede disolver las toxinas emitidas por los vehículos. Pero ahora, los atascos de tráfico se han convertido en algo común, y la conveniencia, el confort y la eficiencia que deberían tener los automóviles se ven gradualmente compensados por demasiados vehículos. Se ha producido un "accidente automovilístico" y los gases de escape de los automóviles son aún más dañinos.
Qué hay en el escape
El análisis científico muestra que hay cientos de compuestos diferentes en el escape de los automóviles, entre los cuales los contaminantes incluyen partículas sólidas en suspensión, monóxido de carbono, hidrocarburos y óxidos de nitrógeno. Óxidos de plomo y azufre. Un automóvil emite gases de escape nocivos tres veces su propio peso en un año, consumiendo los recursos de la tierra. El consumo de combustible de los vehículos de motor se ha convertido en un pozo sin fondo que devora sin piedad los recursos petrolíferos. Actualmente, la gasolina utilizada por los automóviles representa aproximadamente 1/3 del consumo mundial de gasolina.
Los gases de escape son perjudiciales para las personas.
Aunque los coches consumen muchos recursos, los gases de escape que emiten afectarán gravemente a la salud humana. El monóxido de carbono en los gases de escape de los automóviles se une a la hemoglobina en la sangre 250 veces más rápido que el oxígeno. Por lo tanto, incluso una pequeña cantidad de monóxido de carbono inhalado puede causar terribles daños hipóxicos a las personas. En casos leves, puede causar mareos y dolor de cabeza, y en casos severos, las células cerebrales quedarán dañadas permanentemente. Los compuestos de nitrógeno, oxígeno e hidrógeno pueden causar irritación a las personas susceptibles, provocando enfermedades oculares y laringitis; El benzopireno contenido en los compuestos de nitrógeno e hidrógeno de los gases de escape es un carcinógeno. Es una partícula muy dispersa que puede permanecer suspendida en el aire durante días y noches y no puede excretarse después de ser inhalada por el cuerpo humano. Cuando se acumula en concentraciones críticas, estimula la formación de tumores malignos.
Los datos son impactantes.
Zhang Zhang, de la Oficina Municipal de Protección Ambiental de Harbin, dijo que a partir de los datos sobre el cambio de dióxido de carbono de la contaminación por vehículos de motor en Harbin en los últimos dos años, podemos ver la tendencia al aumento de la contaminación. El valor medio diario de dióxido de carbono aumentó de 0,1 mg/metro cúbico en 2000 a 2,3 mg/metro cúbico, y el valor medio anual aumentó de 0,024 mg/metro cúbico en 2000 a 0,049 mg/metro cúbico en 2006. No es difícil ver que la contaminación por automóviles y gases de escape está aumentando mucho más rápido que los vehículos de motor.
Los coches contaminan la atmósfera y también provocan contaminación acústica en el entorno circundante. En 2001, la contaminación acústica del tráfico representó el 20,1% del ruido ambiental total, y la proporción de ruido en zonas densamente pobladas fue mucho mayor.
Limpiar atascos de gasolina.
El uso de gasolina limpia es una medida directa para controlar la contaminación por gases de escape de los vehículos. En febrero de este año, nuestra provincia emitió un aviso exigiendo que todas las gasolineras utilicen gasolina limpia. Todavía queda más de un mes. En Harbin sólo hay una docena de gasolineras que utilizan gasolina limpia, como Taiping, Zhengxiang, Zhonglian y Xinfa. Según fuentes pertinentes de la Dirección Provincial de Protección Ambiental, las normas nacionales obligatorias estipulan que se debe agregar detergente a la gasolina sin plomo para vehículos en una proporción de dos partes por diez mil.
Esta medida puede reducir las emisiones anuales de escape de los vehículos de motor de Harbin en más de 654,38 millones de toneladas.
La gasolina limpia tiene buenos efectos ambientales, ¿por qué no se puede promover en nuestra provincia? Según Jia Yongqiang de la sucursal de ventas de PetroChina en Heilongjiang, la compañía tiene más de 900 gasolineras. El uso de gasolina limpia aumentará el precio del petróleo en casi 100 yuanes por tonelada, y los conductores no la compran.
Existe una necesidad urgente de "bloquear" los gases de escape.
La protección del medio ambiente y la conservación de la energía son cuestiones importantes a las que se enfrenta la humanidad en el desarrollo económico y social actual y futuro. Hoy en día, cuando la conciencia medioambiental es muy alta, el control de la contaminación por gases de escape debería ocupar un lugar muy importante.
En la contaminación del aire, los gases de escape de los vehículos tienen un gran daño al medio ambiente. Según los expertos pertinentes, las medidas que se deben tomar para controlar los gases de escape de los automóviles incluyen: el desguace obligatorio de los automóviles viejos dentro de un cierto período de tiempo, la promoción obligatoria de los automóviles EFI, el uso obligatorio de gasolina sin plomo y la instalación obligatoria de convertidores catalíticos de tres vías. Las emisiones están controladas hasta cierto punto.
Se entiende que los estándares de prueba de escape de vehículos de mi país están cerca del nivel de los países desarrollados. Los departamentos pertinentes declararon que se deben tomar medidas obligatorias para garantizar que las emisiones de escape de los vehículos se controlen dentro del rango prescrito.
Manténgase alejado de los automóviles cuando haga ejercicio al aire libre y no lo haga demasiado tarde.
Correr todos los días para hacer ejercicio es bueno para el cuerpo y la mente, pero si no se elige bien el momento y el lugar puede que no sea salud sino enfermedad, porque el paso de los coches producirá una gran cantidad de toxinas que dañan el tracto respiratorio y la función alveolar y pueden causar cáncer.
Pan Xiaochuan, del Instituto de Medicina Ambiental de la Universidad de Pekín, señaló que la contaminación del aire representa una amenaza cada vez mayor para la salud de las personas, y el 70% de estos gases tóxicos provienen de los gases de escape de los vehículos. Según investigaciones y análisis médicos, los principales componentes químicos de los gases de escape de los automóviles son el dióxido de azufre, el monóxido de azufre, los óxidos de nitrógeno y el plomo. Puede provocar infecciones respiratorias y asma, reducir la función pulmonar e incluso provocar enfisema en casos graves. El plomo en los gases de escape de los automóviles generalmente se distribuye en un área de aproximadamente 1 metro sobre el suelo, que resulta ser la zona de respiración de los adolescentes, por lo que la contaminación por plomo es más dañina para los adolescentes. En la actualidad, muchas ciudades como Beijing han implementado plenamente el uso de gasolina sin plomo, pero una gran cantidad de vehículos de carga que ingresan a la ciudad por la noche utilizan motores diésel y los gases de escape que contienen plomo que emiten aún contaminan toda la ciudad. Además, la primera reacción fotoquímica de los contaminantes bajo la acción de la luz solar (luz ultravioleta) producirá una contaminación secundaria, formando un fenómeno de contaminación por neblina, que se denomina smog fotoquímico. La composición del smog fotoquímico es compleja y su daño para humanos y animales se manifiesta principalmente en irritación de los ojos y las membranas mucosas, dolores de cabeza, trastornos respiratorios, exacerbación de enfermedades respiratorias crónicas, función pulmonar anormal en los niños, etc. Los expertos recomiendan que los deportes al aire libre se practiquen lo más lejos posible de las principales líneas de tráfico. Por lo tanto, por tu salud, debes cambiar tu hábito de correr por pasos elevados o aceras en zonas concurridas. No haga ejercicio demasiado tarde, porque los grandes vehículos diésel entran a la ciudad después de las 9 de la noche y la contaminación en la carretera es varias veces mayor que la del día.
Los "escapes de los coches" se han convertido en el principal culpable de la contaminación del aire.
La contaminación del aire se considera un peligro social importante. Cuanto más desarrollados son los países, más graves son los contaminantes emitidos por los gases de escape de los vehículos, convirtiéndose en el principal culpable de la contaminación del aire y provocando la indignación pública.
En los últimos años, la industria automovilística de mi país se ha desarrollado rápidamente y el número de vehículos en la sociedad supera los 140.000. Los automóviles se concentran principalmente en las ciudades y se han convertido en la principal fuente de contaminantes del aire urbano. Una razón importante de la aparición de smog fotoquímico en algunas zonas urbanas es que los hidrocarburos y los óxidos de nitrógeno emitidos por los vehículos forman smog tóxico mediante la acción de la luz solar y los rayos ultravioleta. Su daño notable es irritar los ojos de las personas y la mucosa del tracto respiratorio superior, causar inflamación, causar asma grave, dolor de cabeza, enfisema y otras enfermedades, e incluso dañar la visión y el sistema nervioso central.
Según el seguimiento y análisis local, las emisiones de escape de los vehículos representan aproximadamente el 85% de las fuentes de contaminación atmosférica. Por ejemplo, la tasa de exceso diario de la concentración de dióxido de azufre en el centro de Beijing es del 10 al 15%, y la tasa de exceso diario de monóxido de carbono y óxidos de nitrógeno es del 60 al 70%. En la concentración máxima, la contaminación del aire excede el estándar secundario nacional de 1 a 3 veces. Los hidrocarburos emitidos por los vehículos de motor de Shanghai representan más del 56% de las emisiones totales; los compuestos de nitrógeno y flúor representan más del 20%; los vehículos de motor de Sichuan emiten 14.200 toneladas de monóxido de carbono y más de 600.000 toneladas de otras sustancias nocivas cada año, 80. El % del monóxido de carbono y el 90% de los compuestos de nitrógeno e hidrógeno provienen todos de las emisiones de los vehículos de motor.
Se puede observar que controlar la contaminación del aire y los gases de escape de los vehículos es una máxima prioridad.
Según el nivel de la ciencia y la tecnología modernas y algunas prácticas extranjeras, el uso de combustible gaseoso y la promoción de la producción "limpia" son formas ideales de reducir la contaminación de los gases de escape de los vehículos. Debido a que el combustible gaseoso contiene menos azufre, nitrógeno y otras impurezas y se quema por completo, puede reducir significativamente las emisiones contaminantes de los vehículos y es bien recibido por países de todo el mundo. Según datos relevantes, el consumo anual mundial actual de gas licuado para vehículos a gas ha alcanzado más de 5 millones de toneladas, y el número de vehículos a gas ha alcanzado los 5,2 millones. El 90% de los taxis urbanos de Japón han pasado a utilizar gas licuado como combustible.
En los últimos dos años los vehículos a gas se han desarrollado rápidamente en nuestro país. En 1997, había más de 800 vehículos a gas en el país, y ahora el número ha aumentado a más de 4.500. El número de estaciones de gas natural y gas licuado de petróleo establecidas también ha aumentado de las 10 iniciales a 68. Para promover aún más el desarrollo de vehículos a gas, mi país ha establecido un grupo líder de coordinación nacional de vehículos a gas compuesto por el Ministerio de Ciencia y Tecnología, la Comisión de Planificación Estatal, el Ministerio de Seguridad Pública y otros departamentos pertinentes, y ha identificado a Beijing; , Shanghai, Chongqing, Haikou, Xi, Harbin, Urumqi, Shenzhen, Mianyang, Sichuan y otras 9 ciudades son "ciudades piloto de demostración para la promoción y aplicación de vehículos a gas". Hay varios indicios de que el desarrollo de vehículos a gas en China ha entrado en una nueva etapa.
Los vehículos a gas en desarrollo se denominan vehículos ecológicos y vehículos ecológicos. Son muy valorados en varios lugares y su desarrollo, modificación, promoción y aplicación aumentan día a día. En los últimos años, Beijing ha emitido 19 medidas de emergencia para prevenir y controlar la contaminación del aire, centrándose en controlar el humo del carbón, los vehículos a gas y la contaminación por polvo, promoviendo vigorosamente los autobuses y los taxis a gas e intensificando la construcción de gasolineras. Shanghai ha aumentado la inversión y planea construir 70 nuevas gasolineras este año; sobre la base de la modificación de las instalaciones de gas en más de 3.000 taxis, acelerar el ritmo de modificación y promoción permitirá que más de 40.000 taxis de la ciudad logren la gasificación del combustible en cuatro años. años. Chengdu ha llevado a cabo controles de la contaminación por gases de escape de más de 5.000 vehículos. A partir de este año, Chengdu, Mianyang y Deyang, como las tres ciudades de demostración de gasificación de combustible para vehículos en Sichuan, deben convertirse a vehículos a gas natural en un plazo de dos años. Muchas ciudades como Guangzhou, Kunming, Guiyang, Xi y Harbin están fortaleciendo el control de los gases de escape de los automóviles y promoviendo vigorosamente el uso de vehículos a gas.
Los "culpables" de la contaminación por plomo están todos ocultos, y 70 adolescentes en Shenzhen tienen un exceso de plomo en sangre.
Recientemente, la Oficina de Educación Municipal de Shenzhen, la sucursal de Shenzhen de la Asociación Médica China y la Asociación Internacional para la Investigación de Elementos Traza Humanos llevaron a cabo conjuntamente una "prueba de plomo en sangre de medio mes de duración para 10.000 estudiantes de algunas escuelas primarias". , estudiantes de secundaria y jardín de infantes en Shenzhen "acción". Los resultados de las pruebas muestran que dos tercios de los adolescentes de Shenzhen superan el estándar. Los expertos señalan que la contaminación por plomo procedente de los gases de escape de los automóviles y de los juguetes que contienen plomo es cada vez más grave y es el "culpable" de poner en peligro la salud física y mental de los jóvenes.
Se entiende que los sujetos de prueba son todos niños de jardines de infancia directamente bajo la ciudad de Shenzhen, así como estudiantes de 6 escuelas intermedias y 5 escuelas primarias en los distritos de Luohu y Longgang. Los expertos de la Asociación de Investigación de Plomo y Oligoelementos de China señalaron que la inhalación excesiva de plomo en los niños provoca intoxicación por plomo. Los síntomas principales son hiperactividad, reacción lenta, cambios en las funciones del comportamiento, dificultad para imitar el aprendizaje, trastornos del movimiento, impulsividad y disminución de la comprensión espacial. capacidad, aumento de la invasividad, anemia, etc. Para prevenir el envenenamiento por plomo, debemos mejorar nuestro medio ambiente y prestar atención a la protección del medio ambiente. En términos de prevención personal, debemos prestar atención a la higiene del hogar, abrir las ventanas para ventilar y tratar de evitar que los jóvenes entren en contacto con juguetes que contienen plomo.
¿De dónde viene tanta intoxicación por plomo?
La cada vez más grave contaminación ambiental por plomo es la causa fundamental del envenenamiento por plomo en los niños. ¿El envenenamiento por plomo proviene de gases residuales industriales inevitables, gasolina con plomo, gases de escape de automóviles, gases residuales y aguas residuales vertidas por la quema de carbón, plantas metalúrgicas y químicas del acero, contenedores con plomo, juguetes y materiales de decoración del hogar? ¿Pintar, pintar? ¿Humo de cigarrillo, cosméticos? ¿Lápiz labial y talco? Vajilla de metal, ¿contaminación de alimentos? Como palomitas de maíz, huevos en conserva, etc. Similar a la pared de la tetera de arcilla púrpura de Yixing, es transpirable pero no transpirable. Sólo penetra en la mezcla de petróleo y gas, no en partículas de hollín. Cuestan 2.000 dólares cada uno, son caros y difíciles de limpiar. Para la limpieza se requieren herramientas especiales y profesionales de fábricas profesionales, y el precio de la limpieza también es más alto. El tiempo de trabajo es corto, y si se carga a tope durante 8 horas, se llenará de partículas de hollín, bloqueando el paso e imposibilitando el trabajo. Los trabajos de instalación sólo se pueden realizar después del reemplazo y la limpieza. Aumentará los costos de uso. Por eso aún no se ha popularizado.
Cuando se trata de la calidad del tratamiento de los gases de escape de los vehículos de gasolina, primero debemos ver si puede cumplir con los estándares de tratamiento prescritos de diferentes niveles implementados en diferentes períodos. Por ejemplo, la norma 93 estipulada por el país en el pasado ahora es la norma Nacional I, que es del 40-50% de los contaminantes emitidos por todo el vehículo como norma Nacional II, corresponde a la norma Euro I, que es la norma Nacional II, que corresponde a la norma Euro I; es el 50-60% de los contaminantes emitidos por todo el vehículo como estándar Nacional III. El estándar Nacional IV, que corresponde al estándar Euro II, estipula que los vehículos emiten entre el 60 y el 70% de los contaminantes del estándar Nacional IV implementado en; Beijing y Shanghai corresponde a la norma Euro III, que estipula que los vehículos emiten entre el 70 y el 80% de los contaminantes; Estados Unidos y Europa están implementando actualmente la norma Euro IV, es decir, entre el 80 y el 90% de los contaminantes emitidos por el vehículo chino; Las empresas taiwanesas confiaron a las empresas privadas instaladas en automóviles japoneses el desarrollo de tanques de requemado de gases de escape de automóviles, y los motores scroll japoneses y los convertidores catalíticos de tres vías estándar internacional alcanzaron el estándar europeo V, 90-95. Más de 300 tipos de dispositivos de tratamiento de gases de escape de vehículos de gasolina desarrollados en el extranjero tienen nombres específicos de contaminantes en sus partes correspondientes. La eficiencia de emisión de la mayoría de los contaminantes es de hasta 5 y la mayoría está por debajo de 3. Entre los 300 dispositivos, 7 pueden lograr un efecto de tratamiento de más del 10% de los contaminantes emitidos por el vehículo. Es conocido como el equipo más tradicional, clásico y completamente de manual con el mayor efecto de gobernanza. Son 1. El primer bote de carbón activado desarrollado, el efecto de tratamiento desde productos calificados hasta productos de alta calidad es del 15 al 20% de los contaminantes emitidos por todo el vehículo, mientras que el bote de carbón activado instalado por Ford Motor Company en los Estados Unidos; en 1987 tiene un efecto de control del 25% 2. Cárter El efecto de control de la válvula dosificadora de ventilación forzada, es decir, la válvula PCV, es 35-40 3. Y el compensador de respiración de aire fresco exterior diseñado para la válvula PCV. es decir, el dispositivo de ventilación y succión. El efecto de control de los contaminantes emitidos por todo el vehículo es de 10 a 15; los dos dispositivos 2 y 3 están diseñados y moldeados en el motor, y la eficiencia del tratamiento total es de 45 a 55. Los gases de escape circulan en el dispositivo de combustión; y los contaminantes emitidos por todo el vehículo son 10. El dispositivo de cuatro piezas descarga gases de escape no quemados en el colector de escape antes o después de la combustión en el motor y los convierte en gases de escape mezclados con gases no quemados y no quemados. al cilindro para la combustión secundaria, para que se queme limpiamente y lograr el propósito de tratar los gases de escape al máximo. Esta es la forma de tratamiento más limpia y eficaz; los restantes 5. Dispositivo de suministro de oxígeno secundario, la eficiencia del tratamiento es del 10% de los contaminantes emitidos por todo el vehículo 6. Reactor térmico, que trabaja junto con el dispositivo de suministro de oxígeno secundario; dos dispositivos La eficiencia total del tratamiento es 15; 7. Convertidor catalítico de tres vías, me refiero al convertidor catalítico de tres vías estándar internacional, conocido como el representante de la más alta tecnología contemporánea. La eficiencia de la gobernanza es de 10 a 15; no pueden cumplir con los estándares Euro 1 a Euro 4, y mucho menos con los estándares Euro 5. Todos ellos deben utilizarse juntos para alcanzar cualquier norma internacional. El tanque quemador de gases de escape de automóviles desarrollado por un empresario taiwanés por encargo de una empresa privada nacional es una serie de dispositivos. Trasplantaron los primeros cuatro dispositivos con función de recombustión que fueron diseñados y fundidos anteriormente en el motor desde el motor hacia el exterior del motor. Utilizaron el método de tratamiento interno y tratamiento externo para transformar la deformación hasta el punto en que solo el efecto funcional. Se retuvo sin el prototipo, y luego uno por uno, se diseñaron en el recipiente de carbón activado estilo Ford mejorado instalado en 1987, y se desarrolló el recipiente requemador. En particular, diseñaron dos conjuntos de dispositivos de separación y descomposición de petróleo, gas y agua instalados en la parte superior e inferior del tanque de carbón activado. Utilizaron la caja de válvulas de control de sincronización cuantitativa que diseñaron instalada en la parte superior del tanque de carbón activado. Es completamente diferente del tanque de carbón activado. Se lleva a cabo el control de sincronización cuantitativa del cilindro de entrada de gases de escape para lograr el mejor efecto de tratamiento. Puede resolver la mayoría de los problemas de "caída repentina de la temperatura del cilindro, apagado y dificultad de reencendido" causados por la coexistencia de tres series de ciclos de escape diseñados en China y en el extranjero en dispositivos de combustión a lo largo de los años. La eficiencia del tratamiento de los contaminantes de las emisiones de los vehículos alcanzó finalmente el 70-80%, cuando penetraron el "aditivo a prueba de explosiones y de apoyo a la combustión aeroespacial" de desarrollo propio en las partículas granulares de carbón activado, el volumen se expandió de 6 a 8 veces en 72 horas; , y el efecto del tratamiento alcanzó el 70-80%. Las emisiones contaminantes de los vehículos son del 85-90%, que es el estándar Euro IV. Cuando se utiliza junto con un convertidor catalítico de tres vías estándar internacional, el efecto del tratamiento puede alcanzar los estándares de emisiones Euro V. Es el dispositivo de tratamiento con el mayor efecto de tratamiento en la actualidad. Ha obtenido la certificación de protección ambiental RVA europea de la RAB estadounidense. El dispositivo y la tecnología patentados de tratamiento más alto ganaron la medalla de oro de la 4ª Exposición Internacional de Patentes y Marcas Famosas de China.