En 1887, un conductor se perdió en la oscuridad del desierto y un granjero lo llevó a casa con una linterna.
En 1898, los autos eléctricos en Colombia utilizaron electricidad para fabricar faros y luces traseras, y nacieron los faros.
Los faros originales no se pueden atenuar, por lo que deslumbran un poco al conducir. Para superar esta deficiencia, posteriormente se introdujeron reguladores de luz adicionales.
Este faro puede moverse verticalmente, pero el conductor debe bajarse del coche para mover la pinza.
En 1925, la Compañía de Navegación popularizó la bombilla de dos cables. El ajuste de las luces de carretera y de cruce se controlaba mediante un interruptor montado en la columna de dirección.
El intermitente es muy interesante de utilizar.
En 1916, un estadounidense llamado C. H. Thomas colocó una bombilla que funciona con baterías en su guante para que otros conductores pudieran ver sus señales con las manos mientras conducían de noche.
En 1938, el fabricante de automóviles Buick proporcionó los intermitentes como accesorio opcional, pero sólo se instalaban en la parte trasera del coche.
A partir de 1940, la parte delantera del coche también estaba equipada con una señal de giro, y el interruptor de la señal se podía ajustar en cualquier momento.
1906, la primera iluminación eléctrica del mundo alimentada por baterías.
En 1909 se utilizaron por primera vez lámparas de acetileno como dispositivos de atenuación.
En 1916, Estados Unidos utilizaba luces de conducción.
En 1920, cuando se pone marcha atrás, se utilizan luces de marcha atrás.
En 1920, las empresas automovilísticas estadounidenses instalaron luces interiores por primera vez.
En 1926, el regulador de intensidad de los faros se trasladó del volante al suelo.
En 1938 se utilizaron por primera vez luces interiores cerradas.
En 1988, la empresa americana amplió el reflector parabólico de las luces eléctricas a los faros, luces de posición y pilotos traseros.