Pero no todas las marcas de lujo han hecho concesiones. Recientemente, Lincoln lanzó su primer SUV mediano a grande de producción nacional, el Lincoln Flyer. El precio oficial de este coche es de 509.800 a 759.800. En comparación con la versión extranjera, el precio inicial del Lincoln Aviator nacional es casi 65.438+0,2 millones más bajo. Lo que es aún más raro es que el tren motriz de producción nacional no se haya reducido. Sigue siendo un motor V6 biturbo puramente importado, que está lleno de sinceridad y es rentable.
Este auto pone al X5 y al Q7 en vilo. Tiene 3.0T+10AT y todavía bebe aceite No. 92. Ahora tienen que subir los precios.
El Aviator comienza con un motor V6, que es un motor 3.0T biturbo. La ventaja en cilindrada le da a este auto la capacidad de matar instantáneamente a esos modelos 2.0T. Con un solo paso del acelerador, el motor puede generar hasta 355 caballos de fuerza y un par máximo de 553 Nm, y se combina con una caja de cambios manual automatizada de 10 pasos. En condiciones de carretera integrales, el consumo de combustible cada 100 kilómetros es inferior a 10 litros. El motor no es exigente, solo agregue gasolina 92#. Al igual que las patrullas terrestres, recorrer la línea Sichuan-Tíbet no supone ningún estrés.
Cuando se trata de automóviles de lujo estadounidenses, la mayoría de la gente puede pensar primero en Cadillac. Pero no a todos les gusta la forma angular y cuadrada de Cadillac. Lincoln es también el coche presidencial. Su apariencia es mucho más refinada y más acorde con la estética oriental. Además, el diseño familiar del Lincoln aviador es muy obvio y tiene genes dominantes bastante fuertes. La matriz LED adaptativa de 92 LED repleta de estrellas es muy reconocible, y los faros están dispuestos a izquierda y derecha, dando un aura a toda la parte delantera.
El Lincoln Flyer mide más de 5 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de más de 3 metros. Desde un lado parece un gigante, pero gracias al techo flotante y la forma del deslizamiento trasero, todo el vehículo parece muy esbelto y no hinchado. El diseño de la forma trasera también es muy dominante, con un ancho de carrocería de más de dos metros. Todavía tiene el diseño de luces traseras de estilo familiar, junto con escapes de doble cara, el Lincoln Aviator parece un personaje despiadado a primera vista. Agregue el X5 y el Q7 y no habrá pérdida de potencia.
De hecho, hay problemas con los SUV medianos y grandes. Debido a su forma, el coeficiente de resistencia al viento es demasiado alto y el ruido dentro del coche es generalmente demasiado fuerte. Hablando de coches americanos, el aislamiento acústico es sin duda su punto fuerte. El lujo no es sólo la elegancia de la experiencia estática, sino también la elegancia tranquila durante la conducción. Para crear un silencio a nivel de biblioteca, el Lincoln Aviator utiliza cinco capas de vidrio reductor de ruido acústico en el parabrisas delantero y en las ventanas de cuatro puertas para minimizar el ruido del viento mientras se conduce. Al mismo tiempo, para aislar el ruido del motor V6, la cubierta del compartimiento del motor tiene un aislamiento acústico de doble capa. Todo el vehículo también está equipado con un sistema de reducción activa de ruido ANC de serie para mejorar el silencio de toda la cabina.
Los precios de los modelos de marcas de lujo de segundo nivel generalmente no son muy altos, pero el Lincoln Aviator nacional se ha apoderado del mercado de muchas marcas de primer nivel en virtud de su ventaja absoluta en cilindrada y precio y configuración atractivos. . Muchas regiones ahora quieren subir el precio del Lincoln Flyer, lo que demuestra la popularidad de este automóvil.
¿Crees que el Lincoln Aviator podrá romper el asedio de BBA y liderar el mercado de los SUV medianos y grandes entre las marcas de lujo? Los amigos pueden comentar y discutir en los comentarios a continuación.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.