El coche se ha convertido en una herramienta imprescindible para que todo el mundo pueda viajar, y por supuesto el conocimiento del coche es fundamental. Para que a todos les resulte más fácil comprender este conocimiento, hoy el editor les presentará el principio de funcionamiento del secador de aire para automóviles. Puede resultarle útil si está interesado.
El aire comprimido ingresa al preenfriador de aire para preenfriar y eliminar parte de la humedad, y luego ingresa al enfriador de aire para enfriarlo a 2. La humedad del aire precipita a esta temperatura, es separada por el aire -separador de agua, y se drena mediante la válvula de drenaje automática. Se descarga y el aire seco a baja temperatura ingresa al preenfriador de aire, intercambia calor con el aire comprimido sin tratar y luego lo saca, que es el aire seco procesado. Los secadores de aire para automóviles son una parte indispensable de los automóviles, especialmente algunos automóviles pesados están básicamente equipados con ellos. Su función es secar y filtrar el aire comprimido de la bomba del automóvil para que las impurezas contenidas en el gas no entren al sistema de frenos del automóvil a través del gas, manteniendo así la sensibilidad y eficacia del sistema de frenos del automóvil. La mayoría de las secadoras se utilizan en automóviles o camiones porque los frenos de estos automóviles se frenan mediante aire a alta presión. La función del secador es secar la humedad del aire a alta presión y evitar que la humedad del aire corroa los componentes del freno. Hay una varilla calefactora en el tanque de secado y funciona automáticamente. Recuerdo que cuando la temperatura es inferior a 5 grados, la varilla calefactora de la secadora funciona para secar la humedad del aire a alta presión. El aire comprimido ingresa al preenfriador de aire para un preenfriamiento y una deshumidificación parcial. Después de entrar al enfriador de aire, la temperatura desciende a 2 (temperatura de punto de rocío) y la humedad del aire precipita a esta temperatura. La humedad es separada por el separador de aire y agua y luego descargada por la válvula de drenaje automática. El aire seco a baja temperatura ingresa al preenfriador de aire y sale después del intercambio de calor con aire comprimido sin tratar, que es el aire seco procesado.