Hoy en día, con el rápido desarrollo de la construcción de puentes en nuestro país, cómo utilizar los equipos existentes para satisfacer las necesidades de transporte conveniente de las personas se ha convertido en un problema importante al que se enfrenta la construcción de puentes. Creo que con el desarrollo de la tecnología de la construcción, la acumulación de experiencia y la popularización del software informático, habrá más y mejores métodos de construcción de puentes de carreteras.
1 Estado actual del desarrollo de puentes en China
Dado que China todavía se encuentra en la etapa primaria del socialismo, las unidades de construcción de puentes de China, como algunas otras empresas, todavía tienen que depender de pedidos directos. de sus superiores para hacer lo que necesitan hacer. Los proyectos de investigación científica y las mejoras tecnológicas sólo pueden realizarse con fondos de los departamentos pertinentes. Sin embargo, una vez finalizada la construcción del puente, a menudo se deja de lado y sólo una pequeña parte puede producir beneficios considerables. Desde que China se unió a la OMC, debido a la influencia de las relaciones internacionales, la industria de construcción de puentes de China todavía está lejos de los verdaderos estándares internacionales. Esto reduce en gran medida la sensación de urgencia y entusiasmo de las empresas en la innovación tecnológica de la construcción de puentes.
En primer lugar, la construcción del sistema de innovación tecnológica avanza lentamente. Aunque los departamentos nacionales pertinentes han exigido claramente a las unidades de construcción de puentes a gran escala que establezcan un sistema de innovación sistemático con la tecnología como núcleo, sólo un pequeño número de empresas han respondido al llamado del país. La mayoría de las unidades de construcción de puentes todavía optan por mantener la tecnología de construcción antigua. sistema, y algunos incluso La empresa solo estableció un centro técnico en la superficie, pero en realidad no lo operó de acuerdo con el nuevo sistema.
En segundo lugar, las unidades de construcción de puentes no prestan suficiente atención a la innovación tecnológica. Debido a la imperfección del mercado de la construcción y la influencia de algunas malas prácticas de construcción, muchas personas creen que mientras puedan ganar el proyecto de construcción del puente, podrán completar una serie de tareas. Esto también ha provocado el problema de enfatizar la gestión. tecnología.
Además de los dos aspectos anteriores, la inversión en innovación tecnológica de la construcción sigue siendo insuficiente. Esto ha llevado a un escaso entusiasmo por la innovación tecnológica. La mayoría de las unidades de construcción de puentes tienen una inversión insuficiente en ciencia y tecnología. La velocidad del progreso tecnológico se ha visto afectada en diversos grados, lo que ha provocado un correspondiente retraso en la modernización industrial.
2 Tecnología de construcción de puentes
2.1 Mezclado de concreto
Los constructores pueden mezclar concreto a la fuerza. Cabe señalar que el tiempo de mezclado debe cumplir con los requisitos de construcción y la mezcla. el tiempo no puede ser demasiado largo ni demasiado corto. Porque si el tiempo de mezclado es demasiado corto, el hormigón se mezclará de manera desigual y si el tiempo de mezclado es demasiado largo, se destruirá la estructura de las materias primas del hormigón. Al mismo tiempo, durante el proceso de mezclado del hormigón, se debe controlar estrictamente la cantidad de agua añadida y la cantidad de aditivos. Sólo controlando científicamente la relación agua-cemento se puede reducir la contracción en seco del hormigón. Sólo cuando el hormigón se mezcla uniformemente se puede lograr la resistencia de diseño del hormigón para satisfacer las necesidades de la construcción de puentes.
2.2 Vertido de hormigón
Una buena tecnología de construcción de hormigón no solo puede reducir la temperatura interna del hormigón, sino también reducir la diferencia de temperatura entre el interior y el exterior del hormigón, lo que reducirá la probabilidad de grietas causadas por la temperatura. Los trabajadores de la construcción pueden utilizar las vibraciones de un vibrador enchufable para llevar a cabo el proceso de vertido de hormigón. En este enlace, no se permite provocar la segregación de áridos gruesos y finos sobre la superficie del hormigón y la concentración de áridos en la superficie del hormigón próxima al encofrado. También se debe prestar atención a los problemas de calidad como picaduras, panales, agujeros y grietas en la superficie del hormigón causados por fugas por vibración. Vibre la parte vibratoria cada vez hasta que el concreto deje de hundirse, no aparezcan burbujas de aire y la superficie esté plana y lodosa, luego levante lentamente el vibrador. En resumen, los trabajadores de la construcción deberían prestar suficiente atención a la vibración del hormigón. Sólo cuando los resultados de la vibración del hormigón cumplan los requisitos se podrá garantizar la calidad de construcción del puente.
2.3 Mantenimiento del hormigón
Las fisuras son la principal enfermedad en la construcción de puentes, por lo que la clave para prevenir grietas reside en el mantenimiento del hormigón. Una vez completado el vertido y la lechada del hormigón, se debe regar y curar lo antes posible para mantener húmeda la superficie del hormigón. Esto también requiere que el hormigón no se exponga a altas temperaturas. Dado que el cemento genera una gran cantidad de calor durante el proceso de hidratación, la losa hueca de concreto debe rociarse con agua fuera del encofrado lateral después del vertido para evitar grietas causadas por la expansión excesiva del volumen y la contracción del concreto después del enfriamiento debido a la temperatura excesiva.
3 Cuestiones a las que se debe prestar atención durante la construcción del puente
3.1 Cuestiones de pretensado
Durante el proceso de construcción del proyecto del puente, todos los resultados de las pruebas de pretensado fueron normal. Sin embargo, durante la construcción posterior de vigas coladas in situ en secciones licitadas adyacentes, se encontró que la elevación superior de la viga era anormal, lo que probablemente fue causado por los soportes internos suspendidos en la parte superior de los pilares laterales. Las unidades de construcción de puentes enfrentan una tremenda presión cuando se enfrentan a problemas de pretensado de puentes. Los problemas de pretensado surgirán en todos los procesos de construcción de cimientos de puentes, pilares y vigas coladas en el lugar.
Una vez que el puente se abra al tráfico, el aumento de temperatura provocará agujeros en los soportes de las vigas curvas del puente en diversos grados, dañando gravemente las juntas de expansión de la plataforma del puente y haciendo que la carretera no pueda circular con normalidad. El tratamiento de los huecos de los rodamientos es muy difícil y complicado. Es necesario levantar la viga cajón en su conjunto y mover los soportes. Al mismo tiempo, se deben ensanchar las tapas de los pilares y los pilares y se deben agregar pilotes perforados a los cimientos. La rampa se vio obligada a cerrar y el tiempo de procesamiento fue de hasta medio año.
3.2 Problema local del panal
El problema local del panal se debe principalmente al hecho de que la resistencia de la estructura de hormigón reduce en gran medida la estanqueidad de la estructura y la resistencia de su estructura suelta. casi ha llegado a su punto más bajo. Durante el uso de un puente, si ocurren problemas locales de panal, su capacidad de carga se reducirá considerablemente y la probabilidad de daños graves debido a la corrosión será mayor, lo que reducirá en gran medida la capacidad de carga y la durabilidad del proyecto de construcción del puente. .
3.3 El problema del agrietamiento del alma durante el vaciado en voladizo de vigas continuas
Durante la construcción del vaciado en voladizo de vigas continuas, se producirán algunas fisuras a lo largo de la dirección de flexión de los tendones pretensados del alma. después del tensado; algunos tendrán grietas horizontales y diagonales en el alma a lo largo de la unión entre dos segmentos adyacentes después del tensado. En caso de un accidente de puente, se deben inspeccionar el proceso de operación de construcción y los registros de datos, y se debe probar la resistencia del concreto mediante muestreo de núcleos de perforación. En el pasado, el personal de construcción investigó cada pequeño eslabón que pudiera causar problemas durante el proceso de construcción y descubrió que la causa principal del problema residía en algunas irregularidades en la construcción. Incluso con una estricta inspección y seguimiento del proceso de construcción, seguirán apareciendo grietas durante la siguiente sección de la construcción de vertido en voladizo. La razón fundamental de este fenómeno es que el diseño de los tendones pretensados no es razonable, lo que provoca daños locales por tracción en el hormigón. La construcción sólo puede tener éxito después de ajustar las vigas pretensadas y el refuerzo de acero ordinario. Cuando se funde en voladizo, el primer valor de tensión debe cumplir ciertos requisitos, porque la fuerza cortante de los segmentos de la viga cajón es muy grande cuando se doblan y un número insuficiente de tensiones provocará grietas en la viga cajón. Además, si los ajustes de pretensado son imperfectos y se configuran barras de acero ordinarias, también se producirán grietas en las vigas cajón.
3.4 Problemas de soporte constructivo para vigas coladas in situ
A través del análisis de datos estadísticos, se puede observar que durante la construcción in situ de soportes de vigas continuas para En muchos puentes, el puente es inestable debido a la inestabilidad de los soportes. Los accidentes por colapso ocurrieron con frecuencia. En el lugar del colapso del apoyo, muchas personas sufrieron diversos grados de bajas, causando graves pérdidas al país y a las personas. Al analizar las razones, la razón principal es que la gente no ha prestado atención a la construcción de soportes de vigas moldeados en el lugar durante mucho tiempo, e incluso ha ignorado muchos pequeños problemas secundarios en el diseño y la construcción de soportes de vigas moldeados en el lugar. Al final, los pequeños errores provocaron grandes accidentes. Recientemente, en muchos códigos y directrices se ha establecido claramente que todos los corchetes deben estar pretensados, lo que realmente vale la pena discutir. El uso de diferentes diseños de ménsulas afecta directamente la calidad de la construcción, el período de construcción y los beneficios económicos del puente.
3.5 Problemas causados por las grietas
Las grietas son una de las enfermedades más comunes en la construcción de puentes. La aparición de grietas reduce la resistencia y la capacidad de carga del hormigón. Bajo una tensión continua, el problema del crack se volverá cada vez más grave y provocará enormes pérdidas económicas. Pero a veces ocurren problemas de grietas, pero la extensión es menor que el límite requerido por la norma. Por lo general, no afecta la capacidad de carga, el funcionamiento y la durabilidad de la estructura de ingeniería. A menudo sólo afecta la apariencia de la estructura y despierta sospechas.
3.6 Problemas en la Exploración Geológica
Durante el proceso de construcción de algunos puentes, el diseño de cimentaciones en aguas profundas incluye pilotes perforados y casquetes, pero la ubicación de los casquetes se diseña sobre el río. superficie del lecho A continuación, la preparación de la construcción ocupa una valiosa temporada seca, lo que es un tiempo de licitación muy irrazonable. Algunos proyectos todavía construyen plataformas después de colocar las cajas de acero en su lugar, ignorando el impacto del estudio geológico en la construcción del puente, lo que resulta en graves pérdidas para la unidad de construcción.
4 Conclusión
Hoy en día, la construcción de puentes en nuestro país está en pleno apogeo. Cómo utilizar la tecnología de construcción existente para satisfacer la demanda de la gente de un transporte conveniente se ha convertido en un problema importante que debe resolverse. resuelto en la construcción de puentes. Se cree que con el desarrollo de la tecnología de la construcción y la acumulación de experiencia, habrá más y mejores métodos de construcción de puentes, lo que brindará una protección más efectiva para la seguridad de la propiedad del país y de la gente.
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