¿Frente al espejo retrovisor?
Si definimos el "Benz I" construido por Carl Benz en 1886 como el "primer coche moderno", la primera aparición de los espejos retrovisores fue unos 20 años más tarde que el coche. En ese momento, Dorothy Levy, una conductora conocida en ese momento como "la piloto de carreras más rápida del mundo", publicó el manual The? ¿mujer? Entonces qué. ¿eso? Car propuso por primera vez la idea de utilizar espejos para observar la situación detrás del coche. Después de la verificación en competiciones de carreras, los espejos retrovisores de los automóviles se han promocionado vigorosamente.
1. ¿Por qué Japón tomó la iniciativa en cancelar los espejos retrovisores exteriores?
Después de que Japón aprobó una nueva ley que permite conducir automóviles en la carretera sin espejos retrovisores, los espejos retrovisores pueden convertirse en una cosa del pasado. Esta regulación tiene a los proveedores luchando por desarrollar esta tecnología, incluida la japonesa Seiko. Industrial Co., Ltd. y el grupo alemán Bosch. Esta vez, Japón aprobó el proyecto de ley primero, por lo que los fabricantes japoneses relacionados también pueden aprovechar la oportunidad. El primer coche con espejo retrovisor virtual lo fabricó la marca japonesa Lexus, el Lexus ES300h.
2. ¿Cómo solucionar el problema del punto ciego sin espejo?
De hecho, puedes ver los puntos ciegos sin espejos retrovisores. Con el desarrollo continuo de la ciencia y la tecnología, la tecnología de imágenes de cámaras ha madurado y los automóviles nuevos pueden usar cámaras por completo para reemplazar los espejos retrovisores exteriores físicos. La imagen electrónica capturada por la cámara se transmite en tiempo real a una pantalla dentro del vehículo.
En comparación con los espejos retrovisores tradicionales, la nueva cámara puede capturar un rango más amplio. Está generado por computadora y corregido geométricamente para parecer más intuitivo que un espejo retrovisor tradicional. En términos generales, es relativamente seguro.
3. Desventajas de los espejos retrovisores tradicionales
1. Más grandes que las cámaras
Para garantizar un campo de visión suficiente, los espejos retrovisores tradicionales suelen estar diseñados para ser demasiado pequeño. Los espejos retrovisores que sobresalen provocarán resistencia al viento, producirán ruido al conducir a altas velocidades y reducirán la calidad de la conducción. Al mismo tiempo, la resistencia al viento aumentará la resistencia hacia adelante y el consumo de combustible.
2. Campo de visión limitado
En la pequeña zona del espejo retrovisor exterior, el campo de visión que se puede ver es efectivamente limitado al cambiar de carril. Aún no podrá ver el vehículo detrás de usted. Esto es válido incluso para los espejos curvos. Al mismo tiempo, el espejo curvo distorsionará la imagen, haciendo difícil captar la distancia y no lo suficientemente intuitivo.
En cuarto lugar, el progreso de la tecnología moderna
Además, después de entrar en el siglo XXI, especialmente en los últimos dos años, muchos automóviles han sido equipados con sistemas de advertencia de cambio de carril. hay un automóvil que se acerca, sonará la alarma y ahora la popularidad de la tecnología inteligente ha ido entrando gradualmente en el cuerpo del espejo retrovisor. También hay algunas características de seguridad, por lo que no es necesario mirar por el espejo retrovisor al cambiar de carril. Ya en 2007, el concept car Mustang canceló el tradicional espejo retrovisor y lo reemplazó por una cámara.
5. La aparición de varios espejos retrovisores nuevos
Ahora la tecnología está lo suficientemente madura como para reemplazar los espejos retrovisores tradicionales. En el nuevo Dirac CT6 se utiliza una cámara de transmisión, combinada con la cámara en el espacio de estacionamiento. La imagen es sintetizada por una computadora y se muestra en el espejo retrovisor, mostrando a los peatones y vehículos en el punto ciego y la parte trasera del automóvil. Su alcance visual es tres veces mayor que el del espejo retrovisor normal original.
Espejo retrovisor electrónico Cadillac CT6
Este diseño no es solo para una buena apariencia. Hay muchos beneficios al usar cámaras en lugar de espejos retrovisores. Al tomar fotografías en tiempo real desde múltiples ángulos alrededor de la carrocería del automóvil, puede captar con mayor precisión la situación circundante, ver más que usar los espejos retrovisores interiores y exteriores y estar más seguro.
Espejo retrovisor virtual Audi e-tron
Como el primer vehículo eléctrico puro de Audi, además de los cambios energéticos, Audi también ha añadido muchos aspectos tecnológicos destacados al e-tron. El mayor cambio en la apariencia es que los espejos retrovisores tradicionales de ambos lados han sido cortados y reemplazados por dos cámaras. Este es el espejo retrovisor virtual de Audi.
6. Peligros ocultos de los espejos retrovisores electrónicos
Aunque la visualización de vídeo puede aportar muchos beneficios de seguridad y proporcionar una visión clara de los puntos ciegos del coche, los conductores saben que nuestros ojos siempre están delante. del coche. Si seguimos mirando el espejo retrovisor o la pantalla del control central, es fácil distraernos. Si se utiliza un diseño sin espejo retrovisor para lidiar con luz intensa, poca iluminación y distorsión, ¿realmente hará que la conducción sea más segura?
Escrito al final:
Para muchas personas mirar por el espejo retrovisor mientras conducen se ha convertido en un hábito. Aunque los espejos retrovisores electrónicos todavía se están promocionando, tardará más en volverse populares y reconocidos. Lo más importante es que el siglo XXI es una era de tecnología avanzada. El desarrollo de espejos retrovisores virtuales también es una reserva para la futura tecnología de conducción inteligente, que puede ayudar a los vehículos a lograr una conducción inteligente mejor y más temprana. Además, los espejos retrovisores también son una competencia tecnológica y una innovación entre las principales empresas automovilísticas. ¿Estás deseando que llegue la era de la conducción inteligente?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.