Boeing 737 americano: 785 km/h.
Airbus A320: 900 km/h.
(1) La velocidad de aproximación es v(ref) = 1,3 vs;
(2) La altura de aproximación es de 15 m (50 pies).
(3) Al aterrizar en una pista seca, tome medidas para aumentar la resistencia y reducir la velocidad de acuerdo con las regulaciones.
(4) No utilice inversores de empuje
;(5 ) No hay viento.
Peso máximo de aterrizaje: El peso máximo de aterrizaje de una aeronave está determinado por la menor de las siguientes cuatro limitaciones de peso en carretera: límite de ascenso de aproximación, límite de ascenso de aterrizaje, límite del lugar de aterrizaje y límite de resistencia estructural.
Datos ampliados:
El valor G de la carga de puesta a tierra mide principalmente la carga integral de la puesta a tierra, no solo la aceleración de la compresión del tren de aterrizaje principal, que incluye principalmente: tren de aterrizaje (incluido el tren de aterrizaje principal y tren de aterrizaje de morro) compresión del puntal cuando el tren de aterrizaje toca el suelo (efecto de la aceleración del ala al sentir cambios de sustentación (manejo inadecuado de los saltos después del aterrizaje) (segundos o múltiples aterrizajes);
1. Aceleración de compresión del puntal del tren de aterrizaje (incluido el tren de aterrizaje principal y el tren de aterrizaje de morro):
Es la gran velocidad de descenso en el momento en que la aeronave toca el suelo lo que provoca la tren de aterrizaje (incluido el tren de aterrizaje principal y el tren de morro) al tren de aterrizaje de morro) choca con el suelo, lo que resulta en un valor G grande. Esto es fácil de entender. Cabe señalar que este valor G también está relacionado con el peso de la aeronave. Cuando la tasa de caída es la misma, cuanto mayor es el peso, mayor es el valor G. Cuando el peso es el mismo, cuanto mayor sea la tasa de caída, mayor será el valor G. Por lo tanto, es más fácil volar y aterrizar un peso pesado que uno pequeño.
2. El par del tren de aterrizaje al aterrizar (la influencia del viento cruzado):
Al aterrizar con viento cruzado, la aeronave se deslizará hacia los lados porque no sigue la dirección de la punta o la dirección de la punta es insuficiente. Fuerza de conexión a tierra. Aunque la actitud de aterrizaje está bien controlada y se siente muy ligera, el QAR muestra que la carga de aterrizaje excede el límite, lo que muestra el impacto del torque en el tren de aterrizaje.