Índice de transporte marítimo internacional BFI (Baltic Freight Index): Baltic Exchange comenzó a publicar el índice de transporte diario en 1985, que se basa en las tarifas de transporte de varias rutas tradicionales de envío a granel seco en el mercado de transporte marítimo. Índice completo compuesto de importancia y proporción. Conviértase en un gráfico de tendencias que represente el mercado internacional de envío de graneles secos. 1985 65438 El índice se fijó en 1000 puntos el 4 de octubre. Consta de 13 rutas. Las mercancías transportadas son principalmente cereales, carbón, minerales, roca fosfórica y alúmina.
A lo largo de los años, para adaptarse a las necesidades de diversificación del mercado, las rutas de BFI se han ajustado muchas veces y se han agregado rutas chárter programadas basadas en itinerarios separados. Los promedios de fletamento por tiempo de las rutas de referencia de itinerarios de varios tipos de barcos pueden representar básicamente los niveles del mercado spot de varios tipos de barcos. Especialmente desde junio de 5438 hasta el 1 de septiembre de 1999, Baltic Exchange descompuso el índice BFI que originalmente reflejaba el Panamax y el Capesize en dos índices: BCI (Baltic Capesize Index) y BPI (Baltic Sea Panamax Index). De esta manera, junto con el índice de transporte marítimo extremo ligero establecido BHMI (Baltic Handymax Index) * * * *, se forman tres índices principales de transporte marítimo y el número de rutas formadas por el índice llega a 24. 1999 165438 El 1 de octubre, BDI generado por BCI, BPI y BHI reemplazó a BFI, que estaba compuesto por 20 intermediarios de gran escala en cinco países (Estados Unidos, Gran Bretaña, Noruega, Italia y Japón) para varias rutas importantes. a sus respectivas Las tarifas de flete diarias se compilan y son las condiciones actuales del mercado.