Los estándares de emisiones europeos se implementan a través de las regulaciones de emisiones de la Comisión Económica para Europa (ECE) y las directivas de emisiones de la Comunidad Europea (CEE), que ahora es la Unión Europea (UE). Entre ellos, las regulaciones sobre emisiones son reconocidas voluntariamente por los países participantes de la CEE, mientras que las directivas sobre emisiones son aplicadas por los países participantes de la CEE o la UE. Las normas europeas (directivas) para las emisiones de vehículos se implementaron en varias etapas antes de 1992, a partir de 1992, a partir de 1996, a partir de 2000 y a partir de 2005. Sin embargo, con el auge de los modelos SUV y el creciente número de vehículos de motor, la implementación de las normas Euro V se ha puesto en la agenda. La aplicación de las nuevas normas se centrará evidentemente en los SUV de gran cilindrada, los vehículos comerciales de más de siete plazas y los turismos diésel.
Entonces, ¿cómo se formuló este conjunto de normas de emisiones europeas? En pocas palabras, son regulaciones que controlan el contenido de las emisiones comunes de los automóviles: HC (hidrocarburos), NOx (óxidos de nitrógeno), CO (monóxido de carbono) y PM (partículas). Consulte la siguiente tabla para conocer valores específicos. Categoría estándar tiempo de implementación HC (%) CO (%) PM (%) Óxidos de nitrógeno (%) Norma Euro I 65438+65438 Antes de finales de 0995 +0.1.4.5 0.368 Norma Euro II 1.1.4 0995 a 2000. +05 7 Norma Euro ⅲ 2000-2005 0,662 1 1 5 Norma Euro ⅲ desde finales de 2005 hasta la actualidad 0,46 1,5 0,02 3,5 Se espera que la norma Euro ⅴ se implemente el 201 de septiembre de 2002. Se espera que las regulaciones (directivas) europeas se implementen en 2014, y la medición se basará en las emisiones por unidad de distancia de conducción del motor del automóvil (g/km), porque es razonable estudiar el grado de contaminación del coche al medio ambiente. Al mismo tiempo, las normas europeas sobre emisiones dividen los automóviles en dos categorías: vehículos ligeros con una masa total inferior a 3.500 kg y vehículos pesados con una masa total superior a 3.500 kg. Los vehículos ligeros, ya sean gasolina o diésel, se prueban en dinamómetros de chasis. Debido al gran peso de la máquina de gran potencia, las pruebas se realizaron sobre un soporte de motor con el motor montado sobre él.
De hecho, los estándares de emisiones de escape de mi país (Nacional III, Nacional IV, etc.) se basan todos en Euro III y Euro IV, y los valores requeridos son básicamente los mismos. Pero la diferencia es que los automóviles nuevos importados o producidos en China deben estar equipados con un sistema de autodiagnóstico a bordo llamado OBD. ¿Qué es OBD? El sistema se caracteriza por múltiples puntos de detección y múltiples sistemas de detección. Hay sensores de oxígeno en la entrada y salida del convertidor catalítico de tres vías. La implementación de las normas de emisiones Euro III puede garantizarse monitoreando las emisiones de los vehículos en tiempo real para controlar su cumplimiento. Cuando las emisiones del vehículo no cumplen con los estándares Euro III debido a factores como la calidad del aceite, el sistema OBD activará automáticamente la alarma y cambiará al modo predeterminado del sistema. El motor no podrá funcionar normalmente y el vehículo solo podrá ingresar a un modo especializado. Estación de reparación para inspección y mantenimiento. Además, el sistema OBD no se puede modificar ni agregar después de que el vehículo sale de fábrica, por lo que la implementación de la norma nacional aumentará el costo de un solo vehículo entre 1.000 y 2.000 dólares. ). Para cumplir de manera estable con los estándares de emisiones de vehículos de motor Nacional III, los vehículos deben estar equipados con medidas técnicas para que las emisiones contaminantes alcancen los estándares Nacional III y, al mismo tiempo, utilizar productos derivados del petróleo que cumplan con los estándares Euro III. Por tanto, desde esta perspectiva, se puede considerar que la norma nacional es más estricta que la norma europea.