Dunlop, primero hizo un neumático con láminas de caucho y lo fijó a una rueda de madera. Las partes que tocan el suelo se cubren con gruesas bolsas de lona.
Luego lo instalaron en un triciclo para experimentar y nació el neumático.
Luego se pegaron las láminas de caucho a la lona del neumático y se probaron en una bicicleta de dos ruedas más grande, y los resultados mostraron que el rendimiento era muy bueno.
Desde entonces nació el primer neumático.
El neumático de bolas de acero inventado por C. K. Welch en 1891 es una parte integral de la historia del desarrollo de los neumáticos.
En 1891, los hermanos Michelin patentaron el desmontaje manual y, en 1904, Firestone y Goodyear desarrollaron los bordes de las columnas.
En 1908, casi todas las industrias manufactureras estadounidenses adoptaron este método de fabricación.
En 1913, el Reino Unido desarrolló neumáticos radiales. El método de tejido de los materiales de las cuerdas de los neumáticos era completamente diferente al de los neumáticos diagonales. Sin embargo, se utilizó 35 años después.
Para 1948, los hermanos Michelin lo lograron. El material de la cortina es seda de algodón tejida, que es más cara que la seda de algodón, por lo que no se puede utilizar.
Utilizado como material de tejido de cordón. La American DuPont Company continuó mejorando el sistema teórico básico de reacciones sintéticas desde 65438 hasta 0928, y se desarrolló rápidamente en la década de 1930, que era mejor que Luo Yong antes de 1948.
El rayón bajo en calorías acapara el 75% del mercado. La tela de cordón de nailon se desarrolló en 1948 y no compitió con el rayón en el mercado hasta 1959. 1960 Su precio de mercado ganó la competencia y en 1962 apareció en el mercado una nueva tela para cortinas de poliéster.
Desde 65438 hasta 0970, la tela de cordón de acero ocupó el mercado principal. En 1980 siguió a Europa y se situó firmemente a la cabeza del mercado americano. 1972 Estados Unidos
DuPont desarrolló un material cinco veces más resistente que el alambre de acero, pero solo se puede utilizar en unos pocos automóviles debido a su alto precio.
Con el desarrollo de los automóviles y las carreteras, el avance continuo de los materiales y la tecnología de fabricación, y la mejora del rendimiento de los automóviles, las propiedades mecánicas de los neumáticos han recibido cada vez más atención, especialmente los neumáticos para automóviles.
El desarrollo de neumáticos para automóviles continúa mejorando el rendimiento, la adaptabilidad y la seguridad a alta velocidad, desarrollando así continuamente neumáticos novedosos, económicos y confiables.
En carreteras y autopistas llanas, el rendimiento de los neumáticos y los coches es cada vez mejor.