El siglo XX es el siglo en el que la humanidad entró en la sociedad industrializada. La manufactura es líder en la industrialización y afecta todo el proceso de desarrollo de la industrialización. Entre ellos, la industria del automóvil tuvo el mayor impacto en la vida humana en el siglo XX. La tecnología del automóvil tiene una historia de más de 100 años. Algunos diseños únicos ocupan una posición destacada en la historia del desarrollo del automóvil y han influido o incluso determinado la dirección de la evolución del automóvil. A continuación se presentan seis de los hitos más importantes en el desarrollo de la tecnología automotriz en el siglo XX.
El primer hito: "Mercedes-Benz" marcó el inicio de la era del automóvil.
A finales del año 19, la empresa francesa Panal-Loiseau instaló el motor en la parte delantera del coche y transmitió la fuerza motriz a las ruedas traseras a través del embrague, la transmisión y la transmisión de engranajes. Este esquema más tarde se conoció como el "Sistema Panal". La gente suele llamar a este esquema el esquema convencional. Actualmente, algunos fabricantes de automóviles adoptan este esquema, la mayoría de los cuales son grandes fabricantes de automóviles, como camiones.
El estatus del "sistema Panal" fue verdaderamente establecido por Daimler Engine Company en 1901. Se instaló en los automóviles diseñados por Wilhelm Maybach y se convirtió en un modelo para la fabricación de automóviles en todo el mundo. En aquella época, Daimler tenía un destacado vendedor de coches llamado Emil Na Linek, que estaba muy interesado en los coches de carreras. Las carreras eran una publicidad eficaz para los coches en aquella época, por lo que Linek se dio cuenta de esto y condujo su Mercedes en muchas carreras. Sin embargo, su coche de 20 kilovatios (28 CV) tenía poca ventaja sobre el coche de carreras francés, por lo que convenció al diseñador Maibakh para que diseñara un coche completamente nuevo con un rendimiento mecánico y una apariencia muy mejorados.
Emile Na Linek participó en la "Niza Racing Week" en marzo de 1901 con su nuevo coche de carreras. Tenía una hija encantadora llamada Mercedes, por lo que usó su nombre "Mercedes" como número de placa del auto para registrarse en la carrera. El nuevo coche venció a todos sus rivales y se convirtió en un éxito instantáneo. Paul Mayon, secretario general del Automóvil Club Francés, afirmó: "Hemos entrado en la era de Mercedes-Benz". A partir de entonces, a los alemanes les gustó llamar a los coches Daimler-Benz "Mercedes-Benz".
El segundo hito: Ford Motor Company inició la producción en masa de automóviles.
1908 65438 El 1 de octubre se establece el segundo hito en la historia de la tecnología del automóvil. Detroit (la ciudad del automóvil de Estados Unidos) comenzó a producir un automóvil llamado "Ford", modelo "T". Este raro automóvil ayudó a marcar el comienzo de una nueva era industrial, en la que por primera vez los trabajadores ensamblaban automóviles a partir de piezas producidas en masa en líneas de montaje.
El Modelo T de Henry Ford fue un coche tecnológico sin precedentes. El único motor de cuatro cilindros con una estructura simple tiene 14,7 kW (20 caballos de fuerza), con un volumen de trabajo de 2884 ml y una velocidad de rotación de 1600 rpm. La baja carga de trabajo y las bajas RPM hacen que este motor sea muy duradero. Puede funcionar con las peores gasolinas, incluso mezclas con una gran proporción de queroseno.
El objetivo de Henry Ford era producir un "automóvil global". En todos los sentidos lo logró. Desde la entrega del primer Modelo T el 1 de junio de 1908, hasta que el Modelo T pasó a la historia en el verano de 1927, se vendieron un total de 100.000 coches.
Más de 150.000 vehículos. Popular en todo el mundo, el Modelo T se ha convertido en un símbolo de transporte barato y fiable. Ford Motor Company creó un enorme mercado automovilístico permanente y promovió el desarrollo de la industria automotriz mundial. A finales de 1913, casi la mitad de los coches vendidos en Estados Unidos eran fabricados por Ford. En la década de 1920, más de la mitad de los automóviles matriculados en el mundo eran Ford.
Las numerosas innovaciones del Modelo T cambiaron la fabricación de automóviles para siempre. La línea de montaje fue iniciada por Henry Ford en 1913 en la fábrica de Ford en Highland Park. Esto ha traído enormes cambios no sólo a la industria de fabricación de automóviles, sino también a toda la industria. El Modelo T promovió muchas innovaciones, como el volante a la izquierda, que facilitaba la entrada y salida de los pasajeros.
El Modelo T fue el primero en fabricar el bloque del motor y el cárter en una sola pieza fundida, el primero en utilizar una culata extraíble para mantenimiento y el primero en utilizar una gran cantidad de la aleación de acero de vanadio, liviana y duradera, propia de Ford Motor Company. La transmisión "planetaria" inteligente del Modelo T permite a los principiantes cambiar de marcha fácilmente. Tales innovaciones y mejoras, combinadas con el valor inherente del Modelo T producido por Henry Ford, lo convirtieron en la mejor forma de transporte personal a medida que el mundo se urbanizaba aún más.
Aunque la tecnología del automóvil se desarrolló rápidamente durante este período, la tecnología de este tipo de automóvil no cambió, lo cual es inusual en la actualidad. Probablemente la primera razón es que este diseño no requiere un coche decente, sino que sólo lo trata como una "cinta de correr". El precio también jugó un papel importante: el Ford Modelo T alguna vez se vendió por solo $295, lo que lo hacía asequible para los profesionales comunes y corrientes.
El tercer hito: Citroën, el creador del coche de tracción delantera
Después de William Maybach y Henry Ford, André Citroën marcó en 1934 la referencia de la historia del automóvil francés. El tercer hito . En 1919, este empresario francés fue el primero en Europa en implementar la producción en cadena de automóviles. Pronto, Citroën se convirtió en uno de los grandes fabricantes de mayor éxito de Europa.
A mediados de la década de 1920, los fabricantes de automóviles debatieron si sería mejor trasladar la función de conducción de las ruedas traseras a las delanteras. El 24 de marzo de 1934 surgió un nuevo tipo de arquitectura automovilística: un coche de tracción delantera llamado 7A. Se han utilizado tracción delantera, estructura de carrocería sin chasis, barra de torsión con absorción de impactos en una sola rueda y frenos hidráulicos, pero nunca se han concentrado en un solo automóvil para la producción en masa. Por encargo de Citroën, André Le Faivre y su asistente Maurice Santila crearon el coche, un diseño que no ha pasado de moda ni siquiera después de más de 60 años.
En muchas películas de policías y gánsteres, este tipo de coche se utiliza como vehículo de escape debido a su rendimiento fiable y se le llama un exitoso "coche ladrón". Salvo algunas modificaciones menores en algunos lugares, este coche se fabricó ininterrumpidamente durante 25 años y finalmente fue sustituido por el segundo coche diseñado por André Le Fevre, el Citroën ID/DS. Los vehículos con tracción delantera han demostrado ser superiores a los métodos de construcción tradicionales, al menos en términos de seguridad en la conducción.
El cuarto hito: el mito del coche "Escarabajo"
Hay un ejemplo especial en la historia del automóvil. La existencia de un modelo de automóvil y su equipamiento de producción dependen de una directiva de la dirección nacional. El proyecto "Volkswagen" tuvo un trasfondo opaco desde el principio y es difícil decir exactamente qué consideraciones jugaron un papel decisivo en aquel momento. Algunas personas especulan que puede haber consideraciones militares al determinar el diseño de este automóvil.
La fábrica de automóviles de Wolfsburgo empezó a producir coches civiles cuando había escasez de coches en todo el mundo, por lo que la situación del mercado le es muy favorable. Hay otros dos puntos: primero, su durabilidad ha sido probada en la guerra; segundo, su servicio postventa y suministro de repuestos son mejores que los de otros fabricantes.
El éxito del Escarabajo es de sobra conocido. Rompió el récord de producción del Modelo T de Ford y superó los millones de unidades fabricadas. Tiene una cosa en común con este tipo de coches Volkswagen en Estados Unidos: ambos son "cintas de correr" y no prestan atención al lujo. La estructura básica no cambia en la "vida". El motor del Beetle estaba montado en la parte trasera y muchos competidores criticaron erróneamente su éxito. Algunos fabricantes, como Fiat, Renault, Simca, Skoda y Chevrolet, han seguido el ejemplo del Beetle y han construido coches con motores traseros más potentes. Los coches con motor trasero hace tiempo que desaparecieron del mercado. En el mejor de los casos, sólo los coches de carreras tienen motores montados en la parte trasera y la mayoría están montados delante del eje trasero.
En la actualidad, el "Beetle" está regresando. Volkswagen lanzó una vez más el automóvil "Beetle" y lo llamó "New Beetle".
Beetel)" despertó un gran interés. Las ventajas del "Beetel" de Volkswagen también son duraderas, no lujosas y asequibles.
El quinto hito: el difícil de superar "mini "Coche
Aprender del pasado nunca había visto un "Mini" así, por lo que mucha gente pensó que era una broma cuando salió en 1959, pero desencadenó una revolución en la tecnología del automóvil.
El padre de Alec Essien Nice era un ingeniero naval griego nacido en Inglaterra y su madre era de Baviera, Alemania. Cuando dibujó los primeros bocetos del coche de sus sueños, tuvo la idea de dejar espacio para cuatro personas, por lo que concentró la maquinaria donde la gente no la necesitaría: entre las dos ruedas delanteras y debajo del asiento trasero. piso. Este tipo de coche mide 3,05 metros de largo, 1,4 metros de ancho y pesa sólo 630 kilogramos, que es enano, por lo que el motor transversal de 25 kilovatios (34 caballos de fuerza) puede hacerlo ir muy rápido. Los enanos pronto tendrán más poder.
Durante un tiempo, los coches "mini" se convirtieron en un tipo de coche sin jerarquías y eran adorados. Muchos famosos lo utilizaron como juguete para conducir por la ciudad. Este pequeño coche logró un "avance conceptual" y también logró logros en el automovilismo, incluidas tres victorias en la carrera de Montecarlo y numerosos campeonatos de circuito.
Las ruedas de este "mini" coche tienen sólo 25,4 centímetros de diámetro, y la potencia del motor de hierro es mucho menor que la de otros coches. ¿Cómo puede dejar atrás a Porsche, Volvo, Ford y el resto de la competencia? Su secreto reside en las ventajas técnicas: distribución inteligente del centro de gravedad y distancia entre ejes y ancho de vía adecuados.
Hoy en día, 40 años después, los minicoches siguen siendo muy populares, pero muchos intentos de darle al coche un "estilo moderno" y mejorar su diseño original han fracasado. Esto se debe a que, desde el principio, Nice Essex ha pensado de forma muy cuidadosa y perfecta en el diseño de su "mini" coche. Al mismo tiempo, se produjeron varios modelos nuevos de la competencia basados en el programa de minicoches. A excepción de unas pocas empresas que producen automóviles de marca tradicionales y automóviles de lujo, casi todas las empresas imitan el diseño de los automóviles "mini", y los automóviles mini se están convirtiendo en miembros importantes de la familia de automóviles.
El sexto hito: la popular furgoneta utilitaria de los años 90.
Furgoneta polivalente, el nombre completo en inglés es polivalente.
El vehículo, abreviado como "MPV", fue creado por la compañía francesa Renault Automobile Company en la década de 1980 y causó sensación en la industria automotriz con su novedoso diseño de diseño.
Antes, los asientos traseros de los coches estaban parados. En el monovolumen, cada asiento del coche se puede ajustar de forma independiente y se puede combinar de varias formas, como viajar en un coche o con una pequeña mesa en una pequeña sala de conferencias. De la posición fija de los asientos de la cabina a la posición ajustable, y de la disposición del espacio fijo a la disposición del espacio variable, marca un cambio en el concepto de uso del automóvil.
Inspirado en el concepto de diseño de los monovolúmenes, ha aparecido en los coches modernos un vehículo deportivo utilitario llamado Sport Utility.
El vehículo, denominado SUV, tiene las características de los coches y camionetas ligeras; . Sobre la base de "MPV" y "SUV", ha habido una ola de vehículos recreativos que ha arrasado el mundo en los últimos años. Los vehículos recreativos se llaman en inglés.
Entretenimiento
El vehículo, denominado "RV", rompe con el diseño tradicional del automóvil en apariencia. El espacio de la cabina tiene las características de usos múltiples, variedad y amplia adaptabilidad. En términos de ideas de diseño, hereda el concepto de diseño básico del monovolumen: combinación de espacio de compartimento variable. Precisamente gracias a la aparición de los monovolúmenes, los diseñadores de automóviles rompieron el antiguo marco y diseñaron una variedad de automóviles familiares que van desde especializados hasta diversos.