es causada por desgaste, deformación y daño de las piezas, lo que deteriora el ajuste entre piezas y produce vibraciones y ruidos. El desgaste, la deformación, la rotura, el aflojamiento y el daño del equilibrio de todas las piezas y componentes del sistema de transmisión pueden provocar sonidos anormales en el sistema de transmisión. Es un fenómeno de fracaso y un precursor del fracaso funcional. Según sus reglas únicas, debería ser eliminado pronto. 1. Fenómeno de falla 1. Cuando el motor está en ralentí, hay un sonido de "arena" cuando se presiona el pedal del embrague, y un sonido de "arena" o "clic" cuando se desacopla o activa el embrague cuando se relaja el pedal, el sonido anormal desaparece; 2. La transmisión emite un sonido rítmico cuando está en punto muerto, es decir, el primer eje y el eje intermedio suelen hacer ruidos anormales y, en ocasiones, hay sonidos en diferentes marchas. 3. El sistema de transmisión de junta universal hace un ruido anormal Cuanto mayor es la velocidad del vehículo, más fuerte es el ruido y más claro es el ruido cuando está fuera de marcha. También hace ruido a bajas velocidades, especialmente al andar por inercia (por ejemplo, la junta universal). el rodamiento está demasiado apretado); o cuando la velocidad cambia repentinamente, se produce un sonido de impacto repentino y algunos ruidos anormales van acompañados de sacudidas, que se intensifican a medida que aumenta la velocidad del vehículo. 4. Hay un ruido anormal en la transmisión cuando se conduce, pero el ruido anormal desaparece cuando se quita la marcha. O hay un ruido anormal al conducir, y el ruido anormal no desaparece cuando se quita la marcha. A veces no hay ningún sonido anormal al conducir en línea recta, pero hay un ruido anormal cuando el vehículo gira; algunos van cuesta arriba pero no cuesta abajo, algunos van cuesta abajo pero no cuesta arriba, y algunos hacen ruidos anormales cuando van cuesta arriba o cuesta abajo.
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