¿Qué significan la "T" y la "L" en la parte trasera del coche?
"t" significa "motor turboalimentado"
"T" es la primera letra de Turbo en inglés y significa TurboBoost.
La turbocarga es un método que utiliza los gases de escape de un motor de combustión interna para accionar un turbocompresor de gases de escape para sobrealimentar el motor de combustión interna.
Para decirlo sin rodeos, es como usar los gases de escape de un automóvil para accionar un soplador, y este soplador puede permitir que entre más aire al motor del automóvil.
Según la investigación de la tesis de maestría de la Universidad de Jilin "Investigación sobre la optimización del rendimiento del motor de gasolina de inyección directa turboalimentado de 1,8 litros", el uso de un turbocompresor en el motor puede aumentar la presión de admisión, aumentando así el aire que ingresa al Cilindro, aumentando la potencia y el par del motor, generalmente aumentando la potencia del motor entre un 50% y un 80%.
El principio específico es que cuando la turbina está funcionando, la presión y la densidad del aire aumentan al mismo tiempo, lo que puede quemar más combustible, logrando así el efecto de aumentar la potencia de salida del motor.
Si aún no lo entiendes, imagina que esto es como equipar una estufa de succión rural con un soplador. Al principio se suele aspirar y quemar aire. Ahora agregue un soplador para soplarlo, piense en el efecto y surgirá un fuego rugiente. Ahora lo entenderás.
En términos generales, si ve "Turbo" o "T" en la parte trasera de un automóvil, significa que el automóvil utiliza un motor turboalimentado.
"L" significa "motor de aspiración natural"
La "L" en la parte trasera del automóvil en realidad significa "motor de aspiración natural".
De hecho, la palabra inglesa para aspiración natural suele ser inspirada, pero en lugar de NA, se utiliza la unidad de desplazamiento L (litro) para expresar aspiración natural.
Por ejemplo, el 1.4L en la parte trasera del automóvil significa que la cilindrada es 1.4L. Debido a que no hay la letra T, puede verse como una clara diferencia entre aspiración natural y turboalimentado.
Después de hablar de motores turboalimentados, "aspiración natural" es fácil de entender. Se refiere a una forma de presión atmosférica que fuerza el aire hacia la cámara de combustión sin necesidad de ningún sobrealimentador.
En términos sencillos, es como la succión de aire seco en zonas rurales sin ventiladores. En este momento, se trata de inhalación natural, que es la presión atmosférica que empuja el aire hacia adentro como mencionamos anteriormente.
¿Por qué la mayoría de los coches nuevos ahora tienen turbocompresor?
Si observamos el mercado actual de automóviles nuevos, hay muy pocas marcas de automóviles que todavía insisten en los automóviles de aspiración natural. ¿Por qué la mayoría de los automóviles nuevos ahora tienen turbocompresor en lugar de aspiración natural?
La razón principal es que, al igual que Europa, el método impositivo de China se basa en las emisiones de los vehículos. Un sistema fiscal de este tipo tiende a fomentar el desarrollo de pequeñas emisiones.
Los coches de pequeña cilindrada pagan menos impuestos.
El impuesto al consumo de automóviles lo pagan, por supuesto, los fabricantes de automóviles. Cuanto mayor es el desplazamiento, mayor es el tipo impositivo.
Por ejemplo, el precio de un coche nacional es de 15.000, con una cilindrada de 1,6L, y el impuesto al consumo se calcula en un 5%. Según la fórmula de cálculo, el impuesto al consumo a pagar = el precio total de compra del automóvil (incluido el impuesto al valor agregado) ÷ 1.1.7 × tasa impositiva.
Luego, antes de vender el vehículo, se ha incurrido en un impuesto al consumo de 6.410 yuanes sobre el costo.
Este es el costo desnudo del fabricante. Por supuesto que se puede salvar. Si puedes vender decenas de miles de coches, puedes ahorrar mucho dinero cambiando a un coche de menor cilindrada.
Además, el impuesto sobre vehículos y embarcaciones que debemos pagar cada año también aumenta cuanto mayor es la cilindrada del coche. Piénsalo, elegir un coche de menor cilindrada puede ahorrarte mucho dinero con el tiempo.
La turboalimentación puede suplir la falta de potencia en pequeñas cilindradas.
Además de las razones fiscales mencionadas anteriormente, desde un punto de vista técnico, la turbocompresión puede compensar la falta de potencia de las cilindradas pequeñas, porque la tecnología de turbocompresión puede aumentar la potencia del motor manteniendo la cilindrada. potencia del motor.
La turbocarga tiene más ventajas en ahorro de energía y reducción de emisiones.
Además, la turboalimentación tiene más ventajas en cuanto a ahorro de energía y reducción de emisiones. Gracias a la turboalimentación, la densidad del gas que ingresa al cilindro aumenta, la combustión es más completa y la tasa de utilización de energía química del combustible mejora considerablemente. Dado que el combustible se quema por completo, se reduce la emisión de gases nocivos en el escape.
Según estadísticas relevantes, con la misma potencia, las emisiones de un motor turboalimentado se pueden reducir entre un 18% y un 35%, y el consumo de combustible también se puede reducir en aproximadamente un 10%.
Por lo tanto, partiendo de la situación anterior, los vehículos de pequeña cilindrada se han convertido naturalmente en la elección unánime de los fabricantes de automóviles y de nuestros consumidores.