Se trata de un índice integral que mide la calidad de la fabricación de automóviles, dando a los usuarios de automóviles la sensación más subjetiva y superficial. Automobile Nvh es uno de los temas que preocupan a los principales fabricantes de automóviles y empresas de repuestos de la industria automovilística internacional. Las estadísticas muestran que aproximadamente 1/3 de las fallas de los vehículos están relacionadas con el problema NVH del vehículo, y casi el 20% de los gastos de la empresa R& se gastan en resolver el problema NVH del vehículo.
En lo que a coches se refiere, los problemas de nvh están por todas partes. Según la fuente del problema, se puede dividir en tres partes: NVH del motor, NVH de la carrocería y NVH del chasis, y subdividirse en NVH neumático, NVH del sistema de aire acondicionado, NVH de conducción en carretera y NVH del sistema de frenos. La rugosidad acústica, también conocida como rugosidad o características de impacto, está relacionada con las características transitorias de la vibración y el ruido. Describe las sensaciones subjetivas de vibración y ruido del cuerpo humano y no puede medirse directamente mediante métodos de medición objetivos.
La generación de vibraciones y ruidos de los vehículos no es independiente entre sí, sino que está estrechamente relacionada.
Para mejorar las características NVH del coche, primero se deben controlar las fuentes de vibración y ruido. Por tanto, es necesario mejorar la estructura de las piezas que generan vibraciones y ruido, mejorar sus características de vibración y evitar * * * vibraciones. Mejorar el equilibrio de los elementos giratorios; mejorar la precisión del mecanizado y la calidad del ensamblaje de las piezas, reducir el impacto y la fricción entre piezas relativamente móviles; aumentar el caudal de gas o líquido para evitar corrientes parásitas mejorar la estructura y la rigidez de la carrocería; la aplicación es la misma que la amplitud de la fuente de ruido, pero sonidos con fases opuestas, etc.