Resumen: Con el desarrollo de la industria automotriz de China, el mercado de automóviles usados se ha convertido en una parte importante del mercado del automóvil. En los últimos años, el mercado de automóviles de segunda mano de China ha crecido a una tasa anual del 20% al 30%.
Los automóviles son productos industriales de alta tecnología. Ya sea que se utilicen como herramientas de producción o como artículos de primera necesidad, se desgastarán y envejecerán gradualmente con el aumento de la vida útil o el kilometraje, su rendimiento y estructura también cambiarán, sus precios se depreciarán y eventualmente serán desguazados. Por tanto, los coches de segunda mano son completamente diferentes de los coches nuevos. Es necesario establecer un sistema de comercio de coches de segunda mano para predecir su tendencia de desarrollo futuro.
Hoy en día, el mercado de automóviles de segunda mano en China acaba de comenzar. Para aquellos que son optimistas acerca de este mercado, es posible que los automóviles de segunda mano de China todavía necesiten algunos años para explorarse en esta industria antes de que puedan avanzar gradualmente hacia la especialización y la estandarización. Todavía existen algunos problemas en las transacciones nacionales de vehículos de segunda mano. En la actualidad, el mercado nacional de automóviles de segunda mano se comercializa principalmente en mercados profesionales de automóviles de segunda mano. La gestión del mercado es desigual y los derechos de los consumidores no están bien protegidos. Al mismo tiempo, falta una supervisión estricta del proceso de transacción durante el proceso de transacción. En comparación con los automóviles con una gran experiencia técnica, los consumidores suelen estar en desventaja y cómo protegerlos sigue siendo un problema. Por supuesto, las leyes nacionales también están trabajando en esta dirección, y el establecimiento de leyes y reglamentos completos para regular el mercado de automóviles de segunda mano está a la vuelta de la esquina. El mercado de automóviles de segunda mano de China necesita un conjunto completo de leyes y regulaciones que lo guíen.
Investigación y desarrollo futuro de sistemas de comercio de automóviles de segunda mano
Resumen: Con el desarrollo de la industria automotriz de mi país, el mercado de segunda mano se ha convertido en una parte importante del mercado del automóvil. En los últimos años, el mercado de automóviles de segunda mano de mi país ha crecido a una tasa anual del 20% al 30%.
Los automóviles son productos industriales con alto contenido técnico, ya sea que se utilicen como herramientas de producción o como necesidades diarias, con la extensión de la vida útil o el aumento del kilometraje, se desgastarán y envejecerán gradualmente, y el rendimiento y la estructura del automóvil. El automóvil también se deteriorará. Se producirán cambios, los precios se depreciarán y, finalmente, se desecharán. entonces. Los autos usados son completamente diferentes de los autos nuevos. Necesitamos establecer un sistema de comercio de autos usados y predecir su tendencia de desarrollo futuro.
Hoy en día, el mercado de automóviles de segunda mano de China acaba de comenzar. Puede que sean necesarios varios años para ser optimistas sobre un mercado en esta industria, los automóviles de segunda mano de China están avanzando gradualmente hacia la especialización y la estandarización. Las transacciones nacionales de coches de segunda mano siguen teniendo problemas de un tipo u otro. En la actualidad, las transacciones de vehículos de segunda mano en el mercado nacional de vehículos de segunda mano son más profesionales, la gestión del mercado es mixta y los derechos de los consumidores están mejor protegidos. Al mismo tiempo, en el proceso de transacción, falta un control estricto de las transacciones. En comparación con los automóviles con una gran experiencia técnica, los consumidores suelen estar en desventaja y cómo protegerlos sigue siendo un problema. Por supuesto, las leyes del país van en esta dirección y se han garantizado normas jurídicas sólidas para el mercado de segunda mano. El mercado de automóviles de segunda mano de China necesita un conjunto completo de leyes y regulaciones que lo guíen
1 Características del mercado de automóviles de segunda mano de China
Después de casi diez años de desarrollo, el segundo de China. El mercado de automóviles de segunda mano se exploró inicialmente. Ha desarrollado un camino de desarrollo con características chinas y ha formado una cierta escala, con las siguientes características destacadas:
1.
El mercado de automóviles de segunda mano en China comenzó a principios de los años 1990. Con el rápido desarrollo de la economía nacional, el establecimiento del sistema económico de mercado socialista, la mejora continua del nivel de vida de la gente y la mejora continua del poder adquisitivo social, se han sentado unas bases sólidas para la prosperidad del mercado automovilístico de China. Como parte importante del mercado del automóvil, el mercado de automóviles de segunda mano ha logrado una transformación fundamental de cero a grande y luego a pequeño. En poco más de cinco años, desde la publicación de las "Medidas para la administración de transacciones de automóviles de segunda mano" en 1998 a 2003, el volumen de transacciones de automóviles de segunda mano se duplicó a una tasa anual promedio del 25 por ciento. En los países desarrollados, más del 80% de los compradores de automóviles por primera vez optan por comprar automóviles de segunda mano, lo que difiere mucho de los hábitos de consumo de nuestro país. A medida que los automóviles ingresan gradualmente a los hogares como productos básicos, los conceptos de consumo de los consumidores maduran gradualmente. Los consumidores ya no buscan ciegamente el lujo y la dignidad al comprar automóviles, por lo que más compradores elegirán primero automóviles de segunda mano y aumentarán el número de grupos de compradores de automóviles. se hará más y más grande.
Desde la perspectiva del índice de transacciones de automóviles de segunda mano y automóviles nuevos, en 2003, el volumen de transacciones de automóviles de segunda mano en mi país representó aproximadamente 1/3 del volumen de transacciones de automóviles nuevos. , mientras que en los países desarrollados fue generalmente de 2 a 3 veces. Por lo tanto, el mercado de automóviles de segunda mano de China está todavía en su infancia y tiene un enorme potencial de desarrollo.
2. Las transacciones están relativamente concentradas y la dirección del flujo es obvia.
Las transacciones de automóviles de segunda mano en mi país se concentran principalmente en ciudades grandes y medianas con economías desarrolladas y grandes propietarios de automóviles, y la tendencia del flujo es obvia. Entre ellos, los mercados de comercio de automóviles de segunda mano en Beijing y Shanghai son los dos mercados con el inicio más temprano y el mayor volumen de comercio en China. Su volumen de comercio representa aproximadamente el 20% del volumen de comercio nacional. Hay cuatro tendencias principales en el flujo de automóviles usados: primero, de las ciudades a los pueblos; segundo, de este a oeste, de áreas económicamente desarrolladas a áreas económicamente atrasadas y cuarto, de personas con ingresos altos a países de ingresos medios y bajos; -Personas de ingresos.
3. Las funciones del mercado de venta de coches de segunda mano están mejorando cada vez más.
El mercado de coches de segunda mano es el principal canal de circulación de coches de segunda mano en mi país en estos momentos. Este formato de mercado está más en línea con los hábitos de consumo de los chinos. Después de varios años de cultivo y desarrollo, ha comenzado a tomar forma y tiene las siguientes características: (1) Proporcionar un lugar de comercio centralizado tanto para la oferta como para la demanda, permitiendo a los consumidores tener una comprensión clara del mercado local de automóviles de segunda mano. en un mercado comercial; (2) los departamentos funcionales gubernamentales pertinentes llegarán a la puerta de manera unificada e implementarán servicios "integrados" para brindar comodidad a los consumidores; (3) el mercado ha formulado medidas de gestión y procedimientos de transacción pertinentes; garantizar la legalidad de los vehículos que ingresan al mercado; (4) el mercado ha fortalecido la gestión de las empresas de corretaje y estandarizado su comportamiento, en cierta medida, protege eficazmente los derechos e intereses de los consumidores.
4. El papel puente de las empresas de corretaje
Un grupo de profesionales de vehículos de segunda mano con un alto nivel de formación obtuvo la cualificación de intermediario a través de una formación y creó una empresa de corretaje con personalidad jurídica. calificaciones para El "mosaico" no organizado en el pasado se ha convertido en un comportamiento de intermediación organizado, disciplinado y regular. Los intermediarios de vehículos de segunda mano se dedican a transacciones de vehículos de segunda mano desde hace mucho tiempo y disponen de una gran cantidad de recursos de información. Los compradores y vendedores realizan la transferencia de autos usados a través de los servicios intermediarios de empresas de corretaje. Las casas de bolsa actúan como puente entre compradores y vendedores, activando el mercado.
Las subastas de coches usados son cada vez más populares.
Las ofertas y subastas de automóviles de segunda mano se han ganado el favor de las empresas y los consumidores que venden automóviles en lotes debido a sus ventajas, como los bajos costos de transacción, el ciclo de transacción corto y la rápida realización. Al organizar subastas in situ de vehículos de segunda mano y pujas en línea, regulares e irregulares, podemos aumentar la velocidad de las transacciones de vehículos de segunda mano, reducir los costos de transacción, limitar los comportamientos comerciales anormales causados por factores humanos y permitir que las unidades de venta de automóviles y los individuos realice rápidamente la conversión de bienes a dinero.
Dos. Sistema de comercio de carritos
Análisis del entorno de comercio de automóviles de segunda mano en China
Análisis de las perspectivas de desarrollo futuro de China a partir de los mercados extranjeros de automóviles de segunda mano
Aprendiendo de la experiencia de los mercados extranjeros de automóviles de segunda mano, los automóviles nacionales de segunda mano deben comprender tres estándares:
Primero, precio, análisis profesional, el beneficio de los automóviles de segunda mano es mucho mayor que el de los automóviles nuevos; . Los elevados beneficios son una razón importante para el activo mercado extranjero de vehículos de segunda mano y un factor importante para el desarrollo sostenible del mercado de vehículos de segunda mano. Los precios baratos son una de las razones por las que los coches usados son tan populares. Otra razón es el valor del coche. Para el mismo coche, un coche nuevo puede durar entre 4 y 5 años como máximo, pero el precio es mayor. Los autos usados duran más y son mucho más baratos que los autos nuevos.
En segundo lugar, el sistema de mercado: en el mercado de automóviles de segunda mano en los países desarrollados, generalmente se ha formado un sistema de adquisición y venta relativamente completo. Los gobiernos de todo el mundo también han formulado leyes y regulaciones relacionadas con las transacciones de automóviles de segunda mano para proteger los derechos e intereses de los consumidores. En Suiza, los coches nuevos están exentos de inspección durante cinco años y, después de cinco años, se inspeccionan cada tres años. En Italia, los coches nuevos se inspeccionan cada dos años después de cuatro años de conducción. Generalmente los vehículos se desecharán por sí solos después de 8 años de conducción. Los que tengan más de 10 años serán reciclados directamente por empresas desmanteladoras designadas. Al mismo tiempo, se ha establecido un sistema científico, completo y autorizado de evaluación de vehículos de segunda mano. El sistema del mercado nacional de automóviles de segunda mano no es perfecto, pero con el apoyo político del gobierno será cada vez más perfecto.
En tercer lugar: estándares de servicio posventa en países extranjeros, los automóviles de segunda mano implementan estándares de servicio posventa estandarizados. El Estado determina las calificaciones de los operadores y regula su comportamiento comercial mediante la formulación de leyes y reglamentos, la gestión de asociaciones industriales y empresas de marcas de automóviles. A través de estándares de servicio unificados, permiten a los consumidores que compran automóviles de segunda mano disfrutar del mismo trato posventa que los que venden automóviles nuevos dentro de un período de tiempo determinado. En Suiza, todos los propietarios que compren un coche de segunda mano pueden obtener una garantía de dos años. Este compromiso está garantizado no sólo en Suiza sino también en Europa. Si el propietario revende el automóvil dentro de los dos años, la garantía puede transferirse a otro propietario a medida que cambia de propietario. Este enfoque no sólo resuelve las preocupaciones de comprar coches de segunda mano, sino que también promueve las ventas de coches de segunda mano. El servicio postventa nacional de automóviles de segunda mano no está muy estandarizado y es posible que algunos mercados de automóviles de segunda mano ni siquiera tengan servicio postventa, lo que debe atraer la atención de los expertos de la industria. La existencia de un buen servicio postventa es la clave para el desarrollo continuo de los productos. Aunque es un coche usado, es necesario construir uno.
La tendencia futura del mercado de automóviles de segunda mano
Una mirada a la tendencia futura del mercado de automóviles de segunda mano desde la situación actual del mercado y las tendencias políticas
1. Análisis del mercado de automóviles de segunda mano
1. El mercado de automóviles usados se está desarrollando rápidamente y tiene características regionales obvias.
Con el desarrollo explosivo del mercado automovilístico nacional, después de que el número de automóviles alcanza un cierto nivel, las transacciones de automóviles de segunda mano también han crecido rápidamente a una tasa anual de casi el 20% en los últimos años. El volumen de transacciones de vehículos de segunda mano aumentó de 93 en 2002 a 134.100 en 2004. Entre ellos, los automóviles y autobuses representaron casi el 60% del volumen total de transacciones. A juzgar por el volumen de transacciones de automóviles de segunda mano, las principales áreas para las transacciones de automóviles de segunda mano se concentran en el este de China, el centro sur, el norte de China y el suroeste de China. Entre ellos, las transacciones de automóviles de segunda mano son más activas en áreas clave como Beijing, Shanghai y Guangdong. Las cinco principales provincias y ciudades en términos de volumen de transacciones de automóviles de segunda mano en 2004 fueron: Beijing, Shanghai, Guangdong, Zhejiang y Liaoning. Al mismo tiempo, algunas áreas están creciendo más rápido que las ciudades centrales. En áreas como Chengde en la provincia de Hebei, Jincheng en la provincia de Shanxi, Pingdingshan en la provincia de Henan y Yushu en la provincia de Shaanxi, el volumen de transacciones de automóviles de segunda mano en 2004 se duplicó con creces año tras año, y la tasa de crecimiento fue significativamente más rápido que en las ciudades centrales. También existen diferencias regionales obvias en la estructura del consumo. Por ejemplo, en Beijing, Tianjin y Wuhan, las transacciones privadas representan más del 80% de las transacciones de automóviles de segunda mano; sin embargo, en Shanghai y Hangzhou, la proporción de transacciones de autobuses llega al 60%;
2. La tasa de crecimiento de los coches de segunda mano supera a la de los coches nuevos y el espacio de elección sigue aumentando.
En 2004, el volumen nacional de transacciones de automóviles de segunda mano aumentó un 20,2% interanual, superando por primera vez la tasa de crecimiento de las ventas de automóviles nuevos. Especialmente debido al frecuente lanzamiento de coches nuevos y a los continuos recortes de precios, entre el 60% y el 80% de los coches usados vendidos en 2004 fueron modelos de entre 4 y 6 años, y la elección de coches de segunda mano ha aumentado.
3. Ocho grandes problemas que se esconden detrás del rápido desarrollo del mercado del coche de segunda mano.
Con el desarrollo del mercado, también han surgido muchos problemas de larga data en las transacciones de automóviles de segunda mano en China, algunos de los cuales incluso se han convertido en serios obstáculos para el desarrollo futuro del mercado de automóviles de segunda mano.
(1) El mercado comercial tiene una única función, carece de métodos de marketing modernos y básicamente se gana la vida cobrando tarifas de transacción.
(2) Afectados por la reducción del precio de los coches nuevos, los riesgos operativos de los concesionarios de coches de segunda mano han aumentado.
(3) Las regulaciones de la industria del automóvil de segunda mano están muy retrasadas y no son lo suficientemente oportunas.
(4) Falta de supervisión efectiva de la integridad de la industria.
(5) El comportamiento de las transacciones es irregular y carece de estándares industriales relevantes.
(6) La valoración de los coches de segunda mano es arbitraria, y la valoración real es bastante diferente del valor teórico.
(7) Faltan concesionarios de coches de segunda mano con operaciones estandarizadas y conceptos avanzados.
(8) No existe un sistema nacional completo de red de información sobre el mercado de comercio de automóviles de segunda mano.
2. Tendencias futuras de desarrollo del mercado de automóviles de segunda mano
Tendencia 1: El mercado de automóviles de segunda mano tiene amplias perspectivas de desarrollo.
Desde la perspectiva del entorno macro del mercado de automóviles de segunda mano, hay cuatro tendencias obvias que estimulan la demanda de los usuarios de reemplazo de automóviles, y el mercado de automóviles de segunda mano mostrará un buen impulso de crecimiento.
(1) El ingreso per cápita aumenta año tras año y el número de personas ricas aumenta. En la actualidad, Beijing, Shanghai, Guangzhou y otras ciudades han alcanzado estándares básicos de consumo de automóviles, y el ingreso anual per cápita de los líderes medios y superiores de algunas empresas, los trabajadores administrativos de empresas/empresas conjuntas extranjeras y los operadores privados ha alcanzado más de 6,5438 millones de dólares estadounidenses. Estas personas son un grupo estable que cambia de coche.
(2) La competencia por automóviles nuevos estimula el reemplazo de automóviles. La feroz competencia entre los fabricantes de automóviles ha traído al mercado más y mejores modelos, precios más baratos y mejores servicios. Algunos consumidores de automóviles obviamente sienten que comprar un automóvil ahora es "más valioso" que en el pasado, por lo que muchos propietarios incluso cambian de automóvil con frecuencia.
(3) Los grupos con ingresos inestables cambian de coche con frecuencia. La proporción de trabajadores inmigrantes en las principales ciudades de China ha aumentado. Cuando estas personas ganan dinero, compran automóviles con fines comerciales y cuando necesitan inversiones en efectivo, venden automóviles para generar ventas. Estas personas se han convertido ahora en un enorme grupo de consumidores de vehículos de sustitución.
(4) Protección del medio ambiente e incentivos económicos al cambio de coche. Varios lugares han revisado los estándares de emisiones de automóviles uno tras otro y los consumidores se ven obligados a cambiar de automóvil. Los costos de mantenimiento de los automóviles viejos han aumentado relativamente, por lo que es mejor reemplazarlos que repararlos.
Tendencia 2: La coexistencia de múltiples entidades está a punto de tomar forma.
Desde la perspectiva de las entidades comerciales en el mercado de automóviles de segunda mano, con la liberalización de las políticas, las tiendas de automóviles nuevos, las empresas de subastas de automóviles y las tiendas de automóviles de segunda mano ingresarán gradualmente al mercado de automóviles de segunda mano. En los próximos años, coexisten múltiples entidades en el mercado de automóviles de segunda mano. El patrón está a punto de tomar forma.
En particular, las empresas de subastas de automóviles con antecedentes extranjeros han estado buscando socios en el país y eventualmente representarán una amenaza real para la estructura existente del mercado interno de automóviles de segunda mano.
Tendencia 3: La sustitución de coches usados de marca se irá reconociendo progresivamente.
El reemplazo de automóviles usados de marca establecido por los fabricantes de automóviles basándose en las tiendas de venta de automóviles nuevos satisfará de manera más efectiva las necesidades de los consumidores. Al mismo tiempo, el negocio de automóviles de segunda mano promoverá hasta cierto punto las ventas de automóviles nuevos de los fabricantes de automóviles, mejorará la lealtad a la marca y aumentará las ganancias. El reemplazo de automóviles usados de marca tiene sus propias ventajas:
(1) Las ventajas únicas de la red 4S;
(2) Años de garantía de marca y tecnología de evaluación de valor profesional;
(3) Proporcionar garantía de calidad posventa y servicios de valor agregado;
(4) Procedimientos de transacción rápidos y de bajo costo.
Por supuesto, el reemplazo de automóviles usados de marca también tiene algunas desventajas. Por ejemplo, el mercado tangible de automóviles usados tiene enormes canales comerciales y recursos de información, pero los fabricantes de automóviles y sus distribuidores no los tienen, y su base comercial aún es relativamente débil.
Tendencia 4: El sistema de venta y circulación de automóviles se está desarrollando en profundidad.
Según el análisis anterior, se puede ver que a medida que la propiedad de automóviles en China continúa aumentando, las transacciones de automóviles de segunda mano seguramente se desarrollarán a pasos agigantados. Actualmente, los usuarios están preocupados por la estandarización y el orden de las transacciones de automóviles de segunda mano existentes y tienen grandes expectativas para los fabricantes de automóviles, los concesionarios de automóviles y las agencias de evaluación de automóviles de segunda mano.
1. Las expectativas de los usuarios sobre la vida útil de los automóviles son relativamente cortas.
La encuesta muestra que casi el 40% de los usuarios planean utilizar sus vehículos durante 3 a 5 años; entre ellos, los usuarios de automóviles compactos y pequeños con cuotas de mercado relativamente altas tienen una vida útil esperada relativamente corta.
2. Más de la mitad de los usuarios tiene previsto deshacerse de sus coches usados “vendiendo coches usados”.
La encuesta muestra que la mitad de los usuarios consideran “vender coches de segunda mano” como la principal forma de afrontar los coches de segunda mano.
Al mismo tiempo, el precio esperado por los usuarios para la reventa de automóviles de segunda mano es relativamente bajo, alrededor del 30% del precio de un automóvil nuevo.
4. La entidad comercial de coches de segunda mano que esperan los usuarios.
La encuesta muestra que la mayoría de los usuarios esperan que el negocio de sustitución de coches de segunda mano sea llevado a cabo por "concesionarios de marcas", "fabricantes de coches" o "agencias de evaluación de coches usados". Creen que no es aconsejable que el gobierno realice negocios de reemplazo de automóviles de segunda mano y cuestionan la imparcialidad del gobierno; creen que es mejor que los fabricantes realicen negocios de reemplazo de automóviles de segunda mano;
Sin embargo, la mayoría de los propietarios de automóviles creen que es difícil para los fabricantes operar por sí mismos; creen que las agencias de evaluación de automóviles de segunda mano no son adecuadas para realizar negocios de reemplazo de automóviles de segunda mano, y siempre y cuando Si se gestiona la transacción, la valoración será injusta; creen que los concesionarios franquiciados designados por los fabricantes son más adecuados para iniciar un negocio de coches de segunda mano.
Establecer un servicio postventa completo es sin duda una parte importante del desarrollo de los coches usados.