Rong Guotuan (1937-1968) era originario de Zhongshan, Guangdong (ahora ciudad de Nanping, Zhuhai). Jugador y entrenador de tenis de mesa chino, primer campeón mundial de tenis de mesa chino.
En 1956, Rong Guotuan derrotó a Ichiro Ogimura, el jugador principal del equipo japonés campeón del mundo de tenis de mesa visitante, por 2:0. Al año siguiente, representó al equipo de tenis de mesa de la Federación de Sindicatos en la competición de Hong Kong y ganó tres campeonatos en individuales, dobles y equipos masculinos. Este año regresó a Guangzhou para establecerse con su padre y fue admitido en el Instituto de Educación Física de Guangzhou. En 1958, representó a Guangzhou en el Campeonato Nacional de Tenis de Mesa de Nueve Ciudades y ganó el campeonato nacional individual masculino. En términos de métodos técnicos, Rong Guotuan desarrolló el método tradicional chino de empujar hacia la izquierda y atacar hacia la derecha, y creó con éxito nuevas tecnologías de servicio y bolas no giratorias, frotando y bolas no giratorias. Después de ser seleccionado para el equipo nacional, desarrolló minuciosamente el estilo de contraataque con la mano en la pluma. La pelota tiene un recorrido amplio y es especialmente bueno en el servicio. Es bueno empujando, tirando, cortando, frotando y atacando de derecha y de revés, y rápidamente formó un estilo técnico de "rápido, preciso, despiadado y cambiante". En marzo de 1959 se celebró en Dortmund, Alemania Occidental, el 25º Campeonato Mundial de Tenis de Mesa. En individuales masculinos, Rong Guotuan finalmente compitió con el veterano húngaro Sido, que ganó nueve campeonatos mundiales. En vista de la obesa figura de Sido, sirvió tanto en largo como en corto, combinado con efecto liftado lateral, y aumentó el ángulo de ataque. Ganó tres juegos seguidos y derrotó a Sido después de perder un juego primero. El nombre de Rong Guotuan fue grabado en la Copa St. Bradford por primera vez, convirtiéndose en el primer atleta chino de tenis de mesa en ganar el campeonato mundial. En abril de 1961, en la final por equipos masculinos del 26º Campeonato Mundial de Tenis de Mesa celebrado en Beijing, Rong Guotuan derramó lágrimas cuando el equipo chino perdió 3:4. La jugadora Qiu Zhonghui le preguntó cuando lo vio. Él respondió que había perdido dos juegos y luego dijo emocionada: "Es raro pelear en la vida. Si no peleas ahora, ¿cuánto tiempo será?". Se animó, blandió su raqueta y venció al jugador japonés Hoshino, conocido como el "León Feroz", derrotó al equipo japonés 5:3 y ganó la Copa Swaythlin por primera vez, logrando grandes logros para nuestro país. Desde entonces se ha difundido el famoso dicho "En la vida hay un número limitado de oportunidades".
Jeme Tien Yow (26 de abril de 1861 – 24 de abril de 1919), apodado Juan Cheng, nombre de cortesía Dachao, era natural de Nanhai, Guangdong, originario de Wuyuan, Anhui, y fue el primer ingeniero ferroviario de China. Ingeniero, responsable de la construcción del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou y otros proyectos, es conocido como el "padre de los ferrocarriles chinos" y "el padre de la ingeniería china moderna".
En 1905, el gobierno Qing decidió construir el primer ferrocarril de mi país, el Ferrocarril Beijing-Zhangjiakou (Beijing a Zhangjiakou). Tanto Gran Bretaña como Rusia quisieron intervenir, pero debido a la fuerte oposición del pueblo chino, sus intentos fracasaron. Los enviados británico y ruso dijeron en tono amenazador: "Si el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou es construido por los propios ingenieros chinos, no tendrá nada que ver con Gran Bretaña y Rusia. Pensaron que de esta manera China no podría construirlo". este ferrocarril. En este momento crítico, Zhan Tianyou asumió esta ardua tarea sin dudarlo y asumió toda la responsabilidad de la construcción del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou. Cuando llegó la noticia, algunos imperialistas y periódicos británicos dijeron sarcásticamente: "¡Los ingenieros chinos que pueden construir este ferrocarril aún no han nacido en el vientre de sus madres! Si los chinos quieren construir sus propios ferrocarriles sin depender de extranjeros, incluso si no es un Sueño, tomará al menos cinco años. Diez años". Incluso atacaron a Zhan Tianyou como "arrogante" y "sobreestimando sus capacidades" como oficina general e ingeniero jefe. Zhan Tianyou resistió la presión e insistió en no contratar a un ingeniero extranjero, y dijo: "China tiene una vasta tierra y ricos recursos, pero debemos confiar en personas externas para trabajar en el camino. Me siento avergonzado". El pueblo chino debe utilizar sus propios ingenieros y su propio dinero para construir el ferrocarril”.
En agosto de 1905, el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou comenzó oficialmente la construcción y comenzaron los intensos trabajos de exploración y selección de líneas. Zhan Tianyou dirigió personalmente a los estudiantes y trabajadores, llevando puntos de referencia y teodolito, corriendo por las escarpadas montañas día y noche. Una tarde, un fuerte viento del noroeste arrasó con arena y rocas en la zona de Badaling, haciendo que la gente no pudiera abrir los ojos. El equipo de inspección estaba ansioso por terminar su trabajo, completar los números medidos y bajar de la pared de roca. Zhan Tianyou tomó el libro, miró los números completados y preguntó dubitativo: "¿Son exactos los datos?". "Absolutamente", respondió el miembro del equipo de encuesta.
Zhan Tianyou dijo solemnemente: "El primer requisito de la tecnología es la precisión, sin vaguedad ni temeridad. Términos como 'probablemente' y 'casi' no están permitidos en boca de los ingenieros. Luego, llevó el instrumento a la espalda y desafió". El viento y la arena, luchó por escalar nuevamente la pared de roca, la inspeccionó nuevamente con atención y corrigió un error. Cuando bajó, sus labios estaban azules por el frío.
Pronto, la exploración y la construcción entraron en la etapa más difícil. En la zona de Badaling y Qinglongqiao, hay montañas superpuestas y acantilados escarpados. Es necesario abrir cuatro túneles, el más largo de los cuales tiene más de mil metros de largo. Después de mediciones y cálculos precisos, Zhan Tianyou decidió adoptar un método de construcción segmentado: cavó desde los extremos norte y sur de la montaña al mismo tiempo, abrió un gran pozo en el medio de la montaña y luego cavó en el pozo para los extremos norte y sur. Esto no sólo garantiza la calidad de la construcción, sino que también acelera el avance del proyecto. Al cavar un hoyo, se cavaba una gran cantidad de piedras manualmente con palas, y el agua del manantial tenía que ser recogida una por una. Como ingeniero jefe, Zhan Tianyou no tenía pretensiones. Cavó piedras y transportó agua junto con los trabajadores. La cara de Sludge estaba sudorosa. También animó a todos: "El ferrocarril Beijing-Zhangjiakou es el primer ferrocarril que construimos con nuestra propia gente y nuestro propio dinero. Los ojos del mundo nos miran y debemos tener éxito". ¡Nunca es nuestro! ¡El éxito y el fracaso son el éxito y el fracaso de nuestro país!
Para superar la dificultad de conducir en pendientes pronunciadas y garantizar que el tren pueda subir a Badaling con seguridad, Zhan Tianyou fue ingenioso. y utilizó creativamente el principio de “líneas de retorno” para Se diseñó una línea en espiga en la sección Qinglongqiao de la zona montañosa con pendientes pronunciadas, reduciendo así la necesidad de excavar túneles y reduciendo la pendiente. Cuando el tren llega aquí, coopera con dos locomotoras de alta potencia para tirar y empujar y garantizar que el tren suba cuesta arriba de forma segura.
Zhan Tianyou planteó una vez tres requisitos para todo el proyecto: "bajo costo, buena calidad y finalización rápida". Después de varias luchas de los trabajadores, el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou finalmente se abrió al tráfico en septiembre de 1909. Originalmente se planeó completarlo en seis años, pero se completó antes de lo previsto en solo cuatro años. El costo del proyecto fue solo una quinta parte de la estimación extranjera. Algunos ingenieros europeos y estadounidenses elogiaron a Zhan Tianyou después de realizar un recorrido en autobús y lo elogiaron por su grandeza. Pero Zhan Tianyou dijo modestamente: "Esta es la fuerza de los más de 10.000 empleados del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou. No es mi contribución personal. La gloria debería pertenecer a todos". 1889-1971), mongol, llamado Zhonggong, antes conocido como Li Zhongkui, nació el 26 de octubre de 1889 en una familia pobre en el condado de Huanggang, provincia de Hubei. Asistió a una escuela privada impartida por su padre Li Zhuohou desde que era niño. Cuando tenía 14 años, se despidió de sus padres y vino solo a Wuchang para postularse para una escuela primaria superior. Al completar el formulario de registro, confundió por error la columna de nombre con la columna de edad y escribió la palabra "catorce". Luego tuvo una idea y cambió "diez" por "Li", seguida de la palabra "光". famoso como "Li Siguang".
La mayor contribución de Li Siguang fue la creación de la geomecánica, y estudió el fenómeno del movimiento de la corteza terrestre desde un punto de vista mecánico, exploró las leyes del movimiento geológico y la distribución de minerales, las características del sistema tectónico de New Cathay. , analizó las condiciones geológicas de mi país y explicó Debe haber petróleo en tierra de China. Teóricamente anula la conclusión de que China es pobre en petróleo y afirma que China tiene buenas condiciones de almacenamiento de petróleo. Después de escuchar atentamente el informe, Mao Zedong y Zhou Enlai apoyaron sus puntos de vista y, basándose en sus sugerencias, comenzaron un estudio petrolero a gran escala en la llanura de Songliao y la llanura del norte de China. En 1956, presidió personalmente los trabajos de prospección y exploración petrolera. En un corto período de tiempo, descubrió sucesivamente Daqing, Shengli, Dagang, Huabei, Jianghan y otros campos petroleros, haciendo contribuciones inmortales a la industria petrolera de China. Desde finales de la década de 1950 hasta la década de 1960, el departamento de exploración descubrió sucesivamente grandes campos petrolíferos como el campo petrolífero de Daqing, el campo petrolífero de Dagang, el campo petrolífero de Shengli y el campo petrolífero de Huabei. Cuando el país necesitaba urgentemente energía para la construcción nacional, salió el petróleo rodante. De esta manera, no sólo se ha eliminado la etiqueta de "China es pobre en petróleo", sino que la teoría geomecánica original de Li Siguang ha recibido la prueba más poderosa.
Liu Xiang, natural de Shanghai, nació el 13 de julio de 1983
En los Juegos Olímpicos de Atenas 2004, empató el récord mundial que ostentaba la estrella británica Colin Jackson con un tiempo de Récord de 12,91 segundos. Esta medalla de oro es la primera medalla de oro en atletismo ganada por un atleta masculino chino en los Juegos Olímpicos, ¡escribiendo una nueva historia en el atletismo chino!
La carrera de Liu Xiang demuestra que los amarillos también pueden volar.
La "etnología" es como un anestésico. Mientras que el fútbol japonés, el fútbol coreano, la natación masculina japonesa, el maratón y otros deportes avanzan silenciosamente, muchos deportes como el fútbol chino, el atletismo y la natación masculina todavía se encuentran bajo la comodidad de la anestesia. .Perdí el tiempo de manera confusa. La contribución de Liu Xiang al deporte chino es un gran avance en las pruebas de atletismo de corta distancia para el mundo del deporte, su contribución es romper con el prejuicio "etnográfico", como él mismo dijo: "¿Quién dijo que los chinos no pueden ingresar al deporte?" ¡Entre los 8 mejores del mundo, soy el campeón del mundo!" Y respecto al hecho de que Liu Xiang empató el récord mundial, también dijo que el hombre amarillo no solo puede volar sino que también puede volar tan rápido. Y como Liu Xiang es joven, tiene un futuro ilimitado. Especialmente en 2008, esperamos que Liu Xiang vuelva a superar los 0,01 segundos; parece que esto es algo muy rápido y fácil; entonces el hombre amarillo no sólo podrá hacerlo. volar, pero también volar más rápido.
Yuan Longping el 1 de septiembre de 1930. Originario del condado de De'an, provincia de Jiangxi.
A principios de la década de 1960, Yuan Longping llevó a sus estudiantes a practicar la producción rural y fue testigo de la situación actual de escasez de alimentos en las zonas rurales y de las difíciles vidas de la gente. Decidió comenzar con la mejora de las variedades de cultivos y explorar el camino hacia el éxito. revitalizar la agricultura a través de la ciencia y la tecnología, y luchar contra el hambre y la paz.
Realizar enseñanza y experimentos científicos de acuerdo con la teoría de la "hibridación asexual" de Michurin y Lysenko. Según su teoría clásica, así como la opinión internacional común de la época, el arroz, como planta autopolinizada, no tiene vigor híbrido y el experimento no tiene sentido. Yuan Longping tenía dudas sobre estas teorías y se necesitó mucho coraje para explorar en la línea de las teorías genéticas y cromatóforas mendelianas, morganianas que fueron criticadas en ese momento.
En 1964, Yuan Longping descubrió accidentalmente un arroz híbrido natural con ventajas muy importantes, lo que le inspiró mucho.
Imaginó utilizar la esterilidad masculina del arroz para reemplazar la castración e hibridación artificiales mediante el cultivo de un método de apoyo de "tres líneas" de línea estéril, línea mantenedora y línea restauradora para producir semillas híbridas, y lo publicó en la Academia China de Ciencias La revista "Male Sterility of Rice" publicada en el número 4 de "Science Communications" de 1966 fue un artículo que hizo época en la investigación del arroz híbrido.
El mundo occidental llama al arroz híbrido el "Arroz Mágico Oriental". Sus logros no sólo resolvieron en gran medida el problema de alimentación del pueblo chino, sino que también se consideran el arma mágica para resolver el problema del hambre mundial en el próximo siglo. A nivel internacional, el arroz híbrido es considerado incluso como el quinto mayor invento de China después de los cuatro grandes inventos, y es aclamado como la "segunda revolución verde".