En 1953, el condado de Tianmen planeó desviar parcialmente el tramo inferior del río Tianmen para facilitar la rápida descarga del anegamiento del lago Fengbo, el lago Zhangjia y Baihu, al norte del río Tianmen, hacia el lago Tiaocha.
En 1958, el Departamento Provincial de Recursos Hídricos de Hubei incorporó el plan de desvío de agua del condado para el río Tianmen en el Plan de Gestión del Área del Lago de la Llanura de Hanbei. Se planea bloquear el brazo sur en Yanglinkou, ensanchar el brazo norte y dragarlo para que el río Tianmen pueda fluir directamente desde la nueva zanja.
Durante 1964, el Departamento Provincial de Recursos Hídricos de Hubei comparó las dos rutas de desvío de agua del río Tianmen en el "Informe sobre el reciente plan de implementación de conservación del agua en la región de Hanbei". La primera ruta es bloquear el ramal sur cerca de Yanglinkou al pie del paso de la ciudad de Tianmen, dragar el ramal norte y luego bifurcarse desde el norte hasta Luxiang a través de Shashakou y Longkeng para ingresar al río Tianmen. La segunda ruta es bloquear el río Tianmen cerca del lago Jiangjia en el paso de la ciudad de Tianmen y abrir un río de desvío desde Yanjia a través del río Jiangjia, el lago Fengbo y Longkeng hacia el lago Longsai. La segunda opción requiere mucho trabajo, pero la gama de beneficios también es amplia. Al mismo tiempo, se señaló que el grupo de los lagos de té debería dividirse en lagos interiores y lagos exteriores. El lago interior es el lago Diaocha; los lagos exteriores son las ramas este y oeste, el lago Longsai, el lago Shendi y Baihu. Cuando el nivel del agua alcanza los 27,00 metros, la superficie interior del lago es de 160 kilómetros cuadrados y la superficie exterior del lago es de 167 kilómetros cuadrados, cuando el nivel del agua supera los 27,00 metros, el área de almacenamiento de agua incluye Tiaoxihuan, Tiaodonghuan, Jinmingnanhuan y Tian'ebeihuan, con una superficie lacustre de 435 kilómetros cuadrados. El principio básico para controlar el área del lago de estudio es que el lago de estudio debe ser un área de almacenamiento de inundaciones. Después del control, cuando el nivel de inundación sea moderado, el río arriba no se verá afectado.
En febrero de 1965, el vicegobernador Tao Shuzeng dirigió el equipo de investigación de planificación de la conservación del agua del distrito de los lagos Hanbei para realizar una inspección in situ de la línea de desviación de agua del río Tianmen y compiló la "Investigación sobre la planificación de la conservación del agua del distrito de los lagos Hanbei". Informe (borrador)". El informe del estudio indicó que el río Tianmen debería desviarse desde la desembocadura del río Jiangjia hacia el lago Longsai. Después de que se renueven los lagos East y West Branch, la ruta debería desviarse del río Mahe a través de Dongshantou y Xingoumen. Generalmente, el agua entrante no ingresa al lago Tiaocha. Cuando las inundaciones amenazan la seguridad del terraplén, el agua de la inundación se desviará al lago Tiaocha. Al mismo tiempo, el río Zaoshi fue desviado para tratar el lago Baihu, el río Liuhe fue desviado para tratar el lago Zhangjia, se amplió el puente ferroviario Xin'andu y se construyó el embalse Shibanhe en el río Dafu.
Durante las inundaciones de 1968 y 1969, ante el sufrimiento de la gente de las zonas planas y lacustres de Hanbei, Zhang Tixue, ex secretario del Comité Provincial del Partido y entonces subdirector del Comité Provincial Comité Revolucionario, estaba más preocupado por la construcción de proyectos de conservación de agua en Hanbei. Organizó muchas reuniones especiales para estudiar la planificación de proyectos y los planes de diseño, y discutir y formular planes de organización de la construcción.
1969 10 El grupo empresarial del Consejo de Estado aprobó oficialmente el Informe de planificación del proyecto de conservación del agua de Hanbei redactado y presentado por el Grupo de Comando de Producción del Comité Revolucionario Provincial de Hubei. El informe determinó que el río Tianmen se desvió de Wanjiatai, a 3 kilómetros al oeste de la ciudad de Chengguan (hoy ciudad de Jingling) en este condado, cruzó la autopista Tianzao y luego pasó por Shuiluli, Xinhekou, Muzhutai, Shuangduzha y Mahedu hasta Xin'andu. , una rama es Xingou y la otra rama es Dongshantou, lo que hace que el río Tianmen se conecte con él. El agua, Fushui y los lagos secundarios se separan, y el agua entrante de la zona montañosa de unos 6.300 kilómetros cuadrados se intercepta y fluye directamente desde el río Yangtze y el río Han. Xingou es la principal salida de inundaciones, con un caudal diseñado de 1500 m3/s. Un área de 156,7 kilómetros cuadrados que incluye el lago Longsai, el lago Yuetan Old Stork, el lago Gulong y el lago Shendi está designada como área de almacenamiento controlado. Cuando el nivel del agua fuera de la puerta del lago Longsai supere los 29,00 metros y el nivel del agua en la estación Tianmen alcance los 30,00 metros, las puertas del lago Longsai y el lago Yuetan Laoyuan se abrirán para liberar las inundaciones. El caudal de entrada máximo diseñado es de 1400 m3/s y la frecuencia de desvío de inundaciones es una vez cada cinco años. Cuando el nivel del agua fuera de las puertas Dongshantou y Xingou supera los 29,50 metros y la descarga de inundaciones aumenta la amenaza para Wuhan aguas abajo, dependiendo de la situación, el lago Dongzhi, el lago Xizhi y el lago Diaocha también pueden desviar las inundaciones y regular el almacenamiento en secuencia. Está previsto desviar aproximadamente 2.300 kilómetros cuadrados de agua entrante hacia el sur del río. Cuando se cierre la alcantarilla, se debe drenar hacia el río Han y se puede construir una estación de drenaje de energía eléctrica en el área baja al norte del río. Una vez terminada la central eléctrica, el lago Tiaocha será recuperado gradualmente de forma planificada, pero se reservarán 55 kilómetros cuadrados de superficie del lago como zona de anegamiento.
El río de desvío de Tianmen está diseñado según el estándar de inundación de 20 años. Cuando el nivel máximo de inundación controlado por la estación Huangtan es de 30,00 metros, el flujo de inundación de diseño correspondiente es de 800 metros cúbicos por segundo sobre el agua y la tierra, y 2.000 metros cúbicos por segundo debajo del lago Longsai. 1969 10 El 25 de octubre, el Grupo Empresarial del Consejo de Estado aprobó el Proyecto de Conservación del Agua de Hanbei como un proyecto de construcción local en 1970. La primera fase del proyecto de construcción del río Hanbei en el condado está prevista dentro de la provincia: desvío del río desde la desembocadura del río hasta el cruce de Mahe, excavación de un río de 65,25 kilómetros de longitud y construcción de un terraplén, con un volumen de movimiento de tierras previsto de 28 millones de metros cúbicos.
El 7 de junio de 1969, se estableció la sede del Condado de Tianmen del Proyecto de Conservación de Agua de Hanbei en la provincia de Hubei y se inició la construcción, y el clímax de la construcción comenzó a finales de octubre. Durante el período pico de construcción, la tasa de asistencia diaria llegó a 229.700. En la primavera de 1970, los habitantes de Jingshan, Jiangling y Mianyang emprendieron una expedición de larga distancia para ayudar al condado en la construcción del Proyecto de Dique del Río Hanbei, con una longitud total de 27,17 kilómetros y 2,6666 millones de metros cúbicos de movimiento de tierras completados.
El 29 de mayo de 1970 se completó y puso en funcionamiento la primera fase del proyecto del río Hanbei. El condado ha completado 19,558 millones de metros cúbicos de excavación de tierra, 18,3 millones de proyectos estándar y 4 millones de logística y transporte.
1970 Del 19 al 24 de junio, durante la temporada de inundaciones, más de 12.000 personas de Xiaomiao, Yumei, Xiaoban, Lushi, Chengguan y otros lugares completaron el cierre del río Tianmen.
En abril de 1971, se completaron el primer puente Hanbei (puente de la autopista Tianyu) y el segundo puente Hanbei (puente de la autopista Tianyu). Los dos puentes tienen un total de 9 hoyos, con una distancia libre de 20 metros y una longitud de puente de 203 metros. Es una estructura prefabricada de vigas y losas de hormigón armado. Los pilares del puente son columnas dobles de pilotes perforados de hormigón armado. El tablero del puente tiene 9 metros de ancho y la altura del puente es de 13 metros.
En mayo de 1971, se completó la esclusa de barcos de Tianmen. La esclusa para barcos es de 1 hoyo, con un ancho neto de 8m, una altura de 9m y una longitud de 137,5m. La cámara de la esclusa tiene 60m de largo, con una capacidad máxima de navegación de 200t barcazas y un caudal máximo de 250m3/s. El proyecto ha completado 455.000 proyectos estándar con una inversión de 6,5438+2 millones de yuanes.
De 1972 a 1974, se construyeron varias alcantarillas de soporte en el lago Zhangjia, el lago Salado y el lago Gulong. En 1974, la sección Tianmen del río Hanbei estaba básicamente terminada. El condado completó 32,087 millones de metros cúbicos de tierra y piedra, 300,037 millones de proyectos estándar y completó una inversión de 19,3509 millones de yuanes.
Entre 1975 y 1991, nuestra ciudad completó el proyecto de eliminación de peligros y refuerzo de la sección Tianmen del río Hanbei y la estación de drenaje eléctrico y otros proyectos de apoyo, completando 3576438+0 millones de metros cúbicos de tierra y piedra. , 4379500 trabajadores estándar y una inversión de 7364338 +060.000 yuanes.
En 1992, se completó el proyecto de aterrizaje de 16,8 km bajo la Puerta Shihu. El diseño de este proyecto es: debajo de la desembocadura del río Zaoshi (estaca número 62+550), la elevación de la llanura aluvial es de 25,00 metros, de los cuales las estacas números 56+00 ~ 57+800 son 24,00 metros de elevación de la llanura aluvial sobre el río Zaoshi; la boca es de 25,50 metros; el ancho de la llanura aluvial, el tramo superior es de no menos de 300 metros y el tramo inferior de no menos de 400 metros. De abajo hacia arriba, se compone de Hohhot, Zaoshi, Lushi, Shihe, Fozishan, Lichang, Xiaoban, Yanglin, Huangtan, Wangchang, Yuekou, Xinyan, Jingling, Jiangchang, Luyu, Jiu. 17 oficinas municipales, incluida la ciudad y Houkou, son responsables de la construcción, con una mano de obra máxima de 125.000 personas. Los 2,7 kilómetros debajo del ramal Miaowa y los 5,1 kilómetros debajo de la puerta del río Chang-Shihu se transportan mediante excavación manual. Los 9 kilómetros que separan el ramal de Miaowa hasta Hechang son de operación mecanizada, con un costo de 3,5 a 5,0 yuanes por metro cúbico de tierra y piedra. Se construyeron un total de 2.607.500 metros cúbicos de tierra y piedra, con un trabajo estándar de 5.475.800 yuanes y una inversión nacional de 65.438+250.000 yuanes. Para cooperar con la construcción, en enero de 1992 se creó un equipo de construcción mecánica para la Sección de Gestión del Río Hanbei, equipado con 170 traíllas, 2 tractores Shenniu 25, 10 tractores Taishan 25, 1 cargador y excavadora.
En 1993, se completaron tres proyectos de erradicación de caracoles desde la Puerta Shihu hasta el Segundo Puente Hanbei (la elevación de la playa diseñada es de 25,50 metros) y se cortó y enderezó la sección de la Puerta Houhu. El proyecto de reducción de playas lo llevan a cabo 14 oficinas municipales, incluidas Huangtan, Shipeng, Henglin, Mayang, Qianyi, Mawan, Xiaoban, Yanglin, Lushi, Jingtan, Luyu, Watshi, Shihe y Fozishan. Se llevó a cabo de abajo hacia arriba y todo mecanizado. En la construcción se completaron 678.500 metros cúbicos de tierra y piedra. El proyecto de corte, doblado y enderezamiento de la sucursal de Miaowa lo llevan a cabo de abajo hacia arriba las cinco oficinas municipales de Tuoshi, Zhanggang, Yumei, Zaoshi y Houkou. También se completó la construcción mecanizada, con un movimiento de tierras de 297.000 metros cúbicos. El proyecto de exterminio de caracoles fue completado por trabajadores inmigrantes organizados por la ciudad de Jiuzhen, cubriendo un área de 960 acres. Aparte de eso, Li es responsable de todas las tareas del hogar. Este año, se completaron 65.438+203.800 metros cúbicos de tierra y piedra, y el volumen estándar del proyecto fue de 3.765.438+560.000 yuanes. El Estado invirtió 3,7 millones de yuanes y los costos laborales de 3,6238 millones de yuanes.
Durante 1994 se dragó un único tramo del tramo superior del río Hanbei. La parte de agua se excava manualmente y se transporta mecánicamente, mientras que la parte restante se construye con dragas. Se completó un total de 1.387.400 metros cúbicos de tierra y piedra, con una oferta de 3.946.200 yuanes. El Estado invirtió 2 millones de yuanes y pagó 8,8 millones de yuanes.
En 1995, arreglamos principalmente el terraplén sur de la sección Tianmen, el terraplén norte de la sección Xinhekou y las pendientes del terraplén, las superficies de los terraplenes y las plataformas de absorción de presión aguas arriba del río Hanbei Morning Market. Se completaron metros cúbicos de movimiento de tierras y se emplearon 1.883.000 trabajadores estándar.
Desde el solsticio de invierno de 1997 hasta la primavera de 0998, se excavó un fondo de 6,5 kilómetros de largo, 30 metros de ancho, pendiente de 1:3 y altura del fondo en la playa norte desde el lago Xiaoyan hasta Río Zaoshi. El nuevo río es igual al fondo del río Zaoshi. Al mismo tiempo, el canal fluvial de 5 kilómetros de longitud desde la desembocadura del río Zaoshi hasta la bahía de Heba se ampliará a 60 metros, con una pendiente de 1:3. Se completó un total de 97,33 metros cúbicos de tierra y piedra, con un coste de construcción de 17.580 yuanes.
En 1998, en el tramo Tianmen del río Hanbei, los principales edificios de soporte incluyen: 1 esclusa para barcos; 2 puentes de carretera; 26 alcantarillas de drenaje, con un ancho total de 98,6 metros; un caudal de drenaje diseñado de 394,18 metros cúbicos por segundo. Existen 17 estaciones de bombeo de drenaje con 63 máquinas instaladas, con una capacidad total de 9615 vatios y un caudal de drenaje de 111,98 metros cúbicos/segundo.
En 2000, el río Beihe en la sección Xiaoyanhu del río Hanbei se amplió en 450 metros, 1.400 metros de relleno de pozos y exterminio de caracoles desde la puerta del lago Longgu hasta el cruce de Shuilu, y 2.750 metros de proyecto de relleno y refuerzo de plataformas. en la sección del lago Baihe del río Zaoshi, el proyecto de relleno y refuerzo de la plataforma en la sección del lago Baihe de la ciudad de Zao fue de 1 metro, y el proyecto de daños por agua fue reparado y se reconstruyeron 65.000 metros.
En 2006-2007. , según el documento "E Desarrollo y Reforma 2006-996" emitido por la Comisión Provincial de Desarrollo y Reforma de Hubei "No.", la inversión total del proyecto de conservación de agua y control de la esquistosomiasis en la cuenca del río Hanbei (sección Tianmen) de Hubei La provincia es de 89,6922 millones de yuanes, con un período de construcción de 3 años y completada en 2 años de construcción. Según disposiciones municipales, se completaron 158.400 metros de cono de inyección.