Antes del establecimiento del Grupo de Transporte Público de Wuhan en 2002, el Transporte Público de Wuhan se encontraba en una etapa separatista de largo plazo. Cuando el SMG original * * * (93 vehículos) abrió autobuses con un prefijo 5, Wuhan Ferry Motor Company abrió autobuses con un prefijo 6 (15 autobuses, 13 de los cuales fueron operados por SMG * * Motor Company), y más tarde Wuhan Tram Company Autobuses abiertos con el prefijo 7 (47 autobuses serán operados por SMG* *Car Company).
En 2002, Wuhan Bus Company, Wuhan Tram Company, Wuhan Ferry Company, Wuhan Taxi Company, Wuhan Bus and Ferry Management Office y Wuhan Bus Factory establecieron Wuhan Bus Group e invirtieron en Wuhan Tongheng Automobile Co., Ltd. Wuhan Public Transport puso fin a la situación separatista y luego unificó la planificación de 12 líneas CMB privadas en tres ciudades de Wuhan.
En 2007, Wuhan implementó el proyecto de integración de autobuses suburbanos. El Grupo Municipal de Autobuses adquirió sucesivamente algunas empresas de autobuses privadas en Huangpi, Xinzhou, Jiangxia y otras nuevas áreas urbanas, y abrió autobuses con el número 292.232.438 0.
La tarifa única de autobús en el centro de la ciudad es de 1 yuan para los autobuses ordinarios (0,8 yuanes con tarjeta), 2 yuanes para los autobuses con aire acondicionado (1,6 yuanes con tarjeta), 1,5 yuanes para los autobuses ordinarios de dos pisos. (1,3 yuanes por tarjeta); algunos autobuses en la nueva ciudad Las tarifas son trapezoidales (como el número 26, el número 18, el número 905, etc.) y algunos adoptan un sistema de un solo voto (como el distrito 291 de Huangpi). Tarjeta magnética de 2,5 yuanes 2,3, Jiangxia 901 3 yuanes 2,7, distrito de Caidian 266 3 yuanes 2,4, etc. ).
La línea de microcirculación se abrió en Wuhan en 2013. Los autobuses de microcirculación tienen las características de carrocería pequeña, recorrido corto y rotación rápida. Para la red general de autobuses, la microcirculación conecta las áreas "capilares" donde viajan los residentes. Supimos del Departamento de Transporte Provincial de Hubei que en 2013, Wuhan lanzará "autobuses de microcirculación" para construir una "metrópolis de tránsito" para resolver el problema de los viajes de última milla para los ciudadanos. Se informa que en 2013 Wuhan comprará al menos 300 "autobuses de microcirculación" y los pondrá en funcionamiento. Mediante la implementación del "transporte público de microcirculación", Wuhan se esforzará por alcanzar el objetivo de ser una "metrópolis de tránsito" en la que el transporte público represente alrededor del 60% de los viajes motorizados en el futuro.