La nueva generación del Nissan GT-R se quita el disfraz delante del mundo. Hereda las características de sus antepasados pero descarta sus nombres. Antes de esto, el GT-R siempre había aparecido como una versión de alto rendimiento del Skyline, y cada modelo tenía que llamarse Skyline.
Nissan ha llevado a cabo audaces reformas en este modelo sustitutivo, separando Skyline y GT-R respectivamente.
Si este abandono de la tradición conducirá al éxito o a la destrucción del GT-R, sólo el futuro puede probarlo, pero también nos da un punto de partida para revisar la agitada historia del Skyline GT-R...
El significado de “GT-R”
¿Cuál es el significado original de “GT-R”? - GT: Del latín Gran Turi***o, traducido al inglés es Grand Touring, que significa turismo de lujo. En la década de 1960, los automóviles generalmente no tenían las condiciones para conducir largas distancias y su confiabilidad mecánica era muy baja. Como resultado, aparecieron una serie de autos deportivos de alto rendimiento, alta confiabilidad y alta potencia, llamados GT. Mientras pueda llamarse GT en la historia de los automóviles humanos, debe ser bueno.
R: Los deportes de motor, las carreras y el GT-R combinan estos elementos en un esfuerzo por ser un auto deportivo capaz y con todas las funciones.
Tras años de evolución y mejora, el sistema Nissan Skyline RV ha aparecido en el modelo GT-R, convirtiéndose en la versión más alta de la serie y siendo buscado por innumerables aficionados a los coches.
El R35 GT-R ha experimentado dos generaciones de autos conceptuales, a saber, el 2001GT-R CONCEPT y el 2005 GT-R PROTO. Refiriéndose a la esencia del estilo de las generaciones anteriores de GT-R, el R35 GT-R ha creado una nueva imagen propia y se ha convertido en un clásico estético, rompiendo con la imagen anterior de un turismo.
Existe un estado de vida llamado hundimiento, que creo que a la mayoría de los jóvenes les resultaría aterrador. Una vez que eres adicto a algo y te resulta difícil liberarte, lo más aterrador es que seguirás sumergiéndote en él aunque sepas que es un camino sin retorno. Ésta debería ser la explicación teórica de la palabra "Shen". El nuevo GT-R es sin duda una droga para la que es difícil encontrar un antídoto. Incluso si lo envían a rehabilitación, será difícil deshacer la corrosión mental que tiene sobre usted. ..
El desarrollo inicial del Skyline
Durante este período, el legendario Ares GT-R no apareció, pero la serie de autos Skyline entró gradualmente en escena desde el desarrollo inicial. etapa, vivió dos épocas: ALSI (1957-1962) y S50 (1963-1967).
ALSI (1957-1962)
La primera generación del Skyline nació en abril de 1957. Estaba equipado únicamente con un motor de 4 cilindros en línea de 1,5 litros y 44 kW y la velocidad máxima era Sólo 125 km/h. Sólo un coche normal.
En 1962 nació el segundo Skyline. Llamado Skyline Sports, este modelo no parece anticuado ni siquiera hoy. El responsable de su diseño es el famoso diseñador italiano Giovanni Michelotti (entre sus obras se encuentran Maserati Spyder, BMW 700, etc.).
Sin embargo, sólo se produjeron 60 unidades de este modelo, con la versión coupé con un precio de 18.500 yenes y la versión convertible con un precio de 19.500 yenes.
S50 (1963-1967)
La segunda generación del Skyline se lanzó al mercado en 1963.
En 1964, para promover las ventas ganando el concurso, Tianji dio el primer paso en el concurso.
El 1 de mayo de 1964 se presentó el Skyline 2000GT con motor G7 de 6 cilindros en línea y posteriormente participó en la segunda carrera del GP de Japón. Aunque el campeonato se lo llevó el Porsche 904, el 2000GT arrasó de 2 a 6 lugares y el modelo Skyline se convirtió en un éxito instantáneo. En febrero de 1965, el Skyline GT-B estuvo disponible.
La primera llegada del God of War (primera generación, febrero de 1969)
c 10 (1968-1971)
Skyline tercera generación modelo c 10 ( 1968-1971) y 1968 se lanzaron en julio, y el primer modelo GT-R se lanzó oficialmente en febrero de 1969.
El motor S20 utilizado en este modelo llamado Skyline 2400m0GT-R (nombre en clave PGC10) es el producto sucesor del motor R380 modelo GR8. Motor de 2,0 litros, 6 cilindros en línea, 24 válvulas y doble árbol de levas en cabeza con una potencia de salida máxima de 118 kW y un par máximo de 177 n·m.
Skyline 2000GT-R (código PGC10)
Los números anteriores hacen que Skyline GT-R sea famoso en el mundo, pero lo que realmente hace de GT-R un dios de la guerra son los siguientes datos : En 10 meses, el Skyline GT-R logró 50 victorias en diversas competiciones.
En ese momento, algunas personas decían que el único oponente de Skyline era Skyline.
El dios de la guerra de segunda generación en crisis (Segunda generación, 1973, 65438 de octubre)
c 110 (1972-1976)
Skyline H/T 2000GT -R(código KPGC110)