1． ¿Cuál es la función básica del regulador de velocidad?
La función básica del regulador de velocidad es:
(l) Puede ajustar automáticamente la velocidad del grupo electrógeno hidráulico para mantenerla a la velocidad nominal Se permite operar dentro de la desviación para cumplir con los requisitos de calidad de frecuencia de la red eléctrica.
(2) Puede permitir que el grupo electrógeno hidráulico se inicie automáticamente o manualmente rápidamente, adaptándose a la aumento o disminución de la carga de la red eléctrica, apagado normal o necesidades de apagado de emergencia.
(3) Cuando las unidades hidrogeneradoras funcionan en paralelo en el sistema de energía, el regulador de velocidad puede asumir automáticamente la distribución de carga predeterminada , para que cada unidad pueda lograr un funcionamiento económico.
(4) Puede satisfacer las necesidades de ajuste coordinado dual de paletas giratorias y turbinas de impacto.
2. ¿Qué tipos hay en el espectro en serie de reguladores de velocidad de turbinas de impacto en mi país?
El espectro en serie de reguladores de velocidad de turbinas de impacto incluye principalmente:
(1) Velocidad de regulación única hidráulica mecánica regulador como: T-100, YT-1800, YT-300, YTT-35, etc.
(2) Regulador de velocidad electrohidráulico de regulación única como: DT-80. , YDT- 1800, etc.
(3) Regulador de velocidad de doble ajuste hidráulico mecánico como: ST-80, ST-150, etc.
(4) Eléctrico. regulador de velocidad hidráulico de doble ajuste Como: DST-80, DST-200, etc.
Además, el regulador de velocidad de tamaño mediano CT-40 imitando a la antigua Unión Soviética y el regulador de velocidad de tamaño mediano Los CT-1500 producidos por la fábrica de turbinas de agua de Chongqing se utilizan como modelos en serie. Todavía se utilizan sustitutos en algunas centrales hidroeléctricas pequeñas.
3. ¿Cuáles son las principales causas de fallas comunes en el sistema de regulación? Son causadas por razones distintas al propio regulador de velocidad, que generalmente se pueden resumir en:
(1) Los factores hidráulicos son causados por la presión. Pulsación o vibración del flujo de agua en el sistema de desviación a la turbina. La pulsación de velocidad.
(2) Factores mecánicos El propio anfitrión oscila.
(3) Factores eléctricos La brecha. entre el rotor del generador y las piezas móviles es desigual, la fuerza electromagnética está desequilibrada y la inestabilidad del sistema de excitación provoca oscilaciones de voltaje, y la mala calidad de fabricación e instalación de la máquina de imán permanente provoca la pulsación de la señal de potencia del péndulo volador.
Fallas causadas por el propio regulador de velocidad:
Antes de abordar este tipo de problema, primero se debe determinar el tipo de falla, luego limitar aún más el alcance del análisis y observación, y encontrar la causa. de la falla lo antes posible para que pueda prescribir el medicamento adecuado y eliminarla rápidamente.
En la práctica de producción, los problemas encontrados suelen ser muy complejos y tienen muchas causas, esto requiere que además de dominarlos cuidadosamente. Los principios básicos del regulador de velocidad, también se debe tener una comprensión integral de las manifestaciones, métodos de inspección y estrategias de tratamiento de diversas fallas.
4. ¿Cuáles son los componentes principales del regulador de velocidad de la serie YT?
El regulador de velocidad de la serie YT consta principalmente de las siguientes partes:
(1) El mecanismo de ajuste automático incluye un péndulo volante y una válvula guía. Amortiguador, mecanismo de ajuste diferencial permanente, dispositivo de palanca de transmisión del mecanismo de retroalimentación, válvula principal de distribución de presión, relé, etc.
(2) El mecanismo de control incluye el mecanismo de cambio de velocidad, el mecanismo de límite de apertura, el mecanismo de operación manual, etc. .
(3) El equipo hidráulico incluye tanques de retorno de aceite, tanques de aceite a presión, tanques de aceite intermedios, unidades de bomba de aceite en espiral y manómetros de contacto eléctrico para control, válvulas de suministro de aire, válvulas de retención, válvulas de seguridad, etc.
(4) Los dispositivos de protección incluyen protección de los motores del mecanismo de cambio de velocidad y mecanismo de límite de apertura, finales de carrera, electroválvulas de parada de emergencia, señales de presión para accidentes de baja presión de equipos hidráulicos, etc. (5) Instrumentos de monitoreo y otros Incluyendo mecanismo de cambio de velocidad, mecanismo de ajuste diferencial permanente e indicador del mecanismo de límite de apertura, tacómetro, manómetro, fuga de aceite y oleoducto, etc.
5. ¿Cuáles son las características principales del regulador de velocidad de la serie YT?
(1) El tipo YT es de tipo sintético, es decir, el equipo hidráulico del regulador de velocidad y el relé están integrados en un todo, lo cual es fácil de transporte e instalación.
(2) Estructuralmente, se puede aplicar a unidades verticales u horizontales. Al cambiar la dirección de montaje de la válvula de distribución de presión principal y el cono de retroalimentación, se puede aplicar a turbinas hidráulicas con diferentes. Mecanismos de dirección de apertura y cierre.
(3) puede satisfacer la función automática.
Requisitos de ajuste y control remoto, y puede operarse manualmente para satisfacer las necesidades del proceso de arranque, accidente y mantenimiento de una estación de suministro de energía separada.
(4) El motor de péndulo volador adopta un motor de inducción , y su fuente de alimentación puede ser suministrada por el generador de imanes permanentes instalado en el eje de la turbina hidráulica, o puede ser suministrada por la barra de salida del generador a través del transformador, el cual puede ser seleccionado según las necesidades de la central. .
(5) Cuando el motor del péndulo volador pierde potencia En situaciones de emergencia, la válvula de distribución de presión principal y el relé se pueden operar directamente a través de la válvula solenoide de apagado de emergencia para apagar rápidamente el mecanismo de la turbina hidráulica (6. ) Se puede modificar para satisfacer las necesidades de funcionamiento de CA.
(7) El modo de funcionamiento del equipo hidráulico es intermitente.
(8) El equipo hidráulico puede reponer automáticamente el aire en el tanque de presión de acuerdo con el nivel de aceite en el tanque de retorno dentro del rango de presión de trabajo, de modo que el petróleo y el gas en el tanque de presión mantengan una cierta proporción.
6. ¿Cuáles son los componentes principales del regulador de velocidad de la serie TT?
Se compone principalmente de lo siguiente:
(1) Péndulo volante y válvula piloto.
( 2 )Mecanismo de deslizamiento permanente, mecanismo de transmisión y su sistema de palanca.
(3) Amortiguador.
(4) Relé y máquina de operación manual.
(5 )Bomba de aceite, válvula de alivio, tanque de combustible, tuberías de conexión y tuberías de refrigeración.
7. ¿Cuáles son las principales características del regulador de velocidad de la serie TT?
(1) Adopta un sistema de amplificación de primer nivel. La válvula piloto impulsada por el péndulo volante controla directamente el actuador-relé.
(2 ) El aceite a presión se suministra directamente desde la bomba de aceite para engranajes y se utiliza una válvula de alivio para mantener una presión constante. La válvula piloto tiene una estructura de superposición positiva. Cuando no se ajusta, el aceite a presión se drena del alivio. válvula.
(3) Fly La fuente de alimentación del motor del péndulo y del motor de la bomba de aceite se suministra directamente desde el extremo del bus del generador o a través de un transformador dedicado.
(4) La El límite de apertura se logra a través del volante grande del mecanismo de operación manual.
(5)Transmisión manual.
8. ¿Cuáles son los puntos clave en el mantenimiento del regulador de velocidad de la serie TT? (1) El aceite utilizado en el regulador de velocidad debe cumplir con los estándares de calidad nacionales. Después de la instalación o revisión inicial, cambie el aceite una vez cada 1 a 2 meses de operación y luego. cambie el aceite aproximadamente cada dos años o dependiendo de la calidad del aceite. Depende de la situación.
(2) La cantidad de aceite en el tanque de combustible y el amortiguador debe estar dentro del rango permitido.
(3) Para las piezas móviles que no se pueden lubricar automáticamente, preste atención al reabastecimiento de combustible regular y proporcione lubricación.
(4) Al arrancar, primero se debe encender la bomba de aceite y luego el volante. Se pone en marcha el péndulo para garantizar que haya lubricación de aceite entre el manguito giratorio, el tapón exterior y el manguito fijo.
(5) Al reiniciar el regulador de velocidad después de una interrupción prolongada, primero "gire" el motor de la bomba de aceite para ver si hay alguna anomalía. Al mismo tiempo, se suministra aceite lubricante a la válvula piloto. Antes de arrancar el motor de ayuda de vuelo, primero debe girar el motor de ayuda de vuelo con la mano, verifique si hay alguna. fenómeno de adherencia.
(6) Las piezas del regulador de velocidad no deben desmontarse con frecuencia a menos que sea necesario. Sin embargo, deben inspeccionarse con frecuencia y, si se encuentra alguna anomalía, deben repararse y eliminarse a tiempo. .
p>(7) Antes de arrancar la bomba de aceite, primero se debe abrir la válvula de entrada de agua de la tubería de agua más fría para evitar que la temperatura del aceite suba demasiado, afectando el rendimiento de regulación y acelerando la calidad. cambio de aceite Si la temperatura ambiente es baja en invierno, espere hasta que la temperatura del aceite suba a aproximadamente 20 ° C, abra la válvula de entrada de agua de la tubería de agua más fría.
(8) La apariencia. El regulador de velocidad siempre debe mantenerse limpio. No se permite colocar herramientas ni otros artículos sobre el regulador de velocidad, y no se apilan otros artículos cerca para evitar obstaculizar el funcionamiento normal.
(9) Ambiental. Se debe mantener el saneamiento en todo momento y se debe prestar especial atención a no abrir con frecuencia la tapa del orificio de observación ciego en el tanque de combustible y la placa de plexiglás en la tapa del péndulo volante.
(10) Para Para proteger el manómetro de daños por impacto, la llave del manómetro generalmente se abre cuando se verifica la presión del aceite en un cambio de turno. No debe abrirse en momentos normales.
9. ¿Cuáles son los componentes principales del regulador de velocidad de la serie GT?
El regulador de velocidad de la serie GT consta principalmente de las siguientes partes:
(l) Péndulo centrífugo y válvula guía.
(2) Relé auxiliar y válvula principal de distribución de presión.
(3) Relé principal (4) Mecanismo de ajuste del diferencial transitorio - amortiguador y varilla de transmisión.
(5) Permanente. mecanismo de ajuste y su palanca de transmisión.
<p>(6) Dispositivo de realimentación local.
(7) Mecanismo de regulación de velocidad.
(8) Mecanismo limitador de apertura.
(9) Protección dispositivo
(10) Instrumentos de monitoreo.
(11) Sistema de oleoductos.
10. ¿Cuáles son las características principales del regulador de velocidad de la serie GT?
Las características principales del regulador de velocidad de la serie GT son:
(l) Esta serie de reguladores de velocidad puede satisfacer las necesidades de ajuste automático y control remoto De acuerdo con los requisitos, el volante del mecanismo de límite de apertura también se puede operar junto a la máquina para la operación de control hidráulico manual para cumplir con el requisito de suministro de energía continuo cuando falla el mecanismo de ajuste automático del regulador de velocidad.
(2) En la estructura Teniendo en cuenta las necesidades de instalación de varias turbinas, basta con cambiar la dirección de montaje de la válvula principal de distribución de presión y la dirección de ajuste de los mecanismos de ajuste permanente y transitorio.
(3) El motor de péndulo centrífugo utiliza un motor síncrono, su fuente de alimentación es suministrada por un generador de imán permanente (4) Cuando el motor de péndulo centrífugo pierde energía u otras emergencias ocurren, la válvula solenoide de parada de emergencia puede. Se bombeará para controlar directamente el relé auxiliar y la válvula de distribución de presión principal, de modo que el relé principal funcione rápidamente. Cierre las paletas guía de la turbina.
11. ¿Cuáles son los puntos clave en el mantenimiento de los reguladores de velocidad de la serie GT?
(1) El aceite utilizado en el regulador de velocidad debe cumplir con los estándares de calidad nacionales. Después de la instalación y revisión inicial, el aceite debe cambiarse una vez. aproximadamente cada mes, y luego cada año aproximadamente una vez o dependiendo de la calidad del aceite. (2) El filtro de aceite debe revisarse y limpiarse periódicamente. La manija del filtro de aceite doble se puede operar para cambiar y se puede quitar. y lavar sin detener la máquina Durante la etapa inicial de instalación y operación, se debe retirar y limpiar una vez al día. Después de un mes, se puede retirar y limpiar todos los días. Limpiar una vez cada tres días. situación después de medio año.
(3) El aceite en el buffer debe estar limpio, se debe agregar la cantidad de aceite y se debe verificar regularmente.
(4) ) Cada pieza del pistón y la boquilla de aceite se deben repostar con regularidad.
(5) Antes de probar la unidad después de la instalación o arrancar después de la revisión, además de limpiar el polvo, limpiar los residuos y realizar el mantenimiento del regulador de velocidad Además de estar limpia, cada pieza giratoria debe probarse manualmente primero para ver si hay piezas atascadas o sueltas o que caen.
(6) Durante la operación de prueba, si hay ruido anormal, debe ser tratado a tiempo.
p>(7) Generalmente no está permitido realizar cambios o eliminaciones arbitrarias en la estructura y partes del regulador de velocidad.
(8) El El gabinete de control de velocidad y sus alrededores deben mantenerse limpios y no se deben colocar residuos en el gabinete de control de velocidad. No abra las puertas delanteras o traseras a voluntad.
(9) Las piezas desmontadas deben estar marcadas. Aquellos que sean difíciles de desmontar deben encontrar formas de solucionarlos. No se permiten golpes, golpes ni golpes aleatorios.
12. ¿Cuáles son las partes principales del regulador de velocidad de la serie CT?
(l) El mecanismo de ajuste automático incluye el péndulo centrífugo y la válvula piloto, el relé auxiliar y la válvula de distribución de presión principal, el relé sin procesar, el mecanismo de ajuste transitorio, el amortiguador y su palanca de transmisión, el dispositivo de aceleración y su palanca de transmisión, el mecanismo de ajuste de retroalimentación local y su palanca de transmisión, y el sistema de circuito de aceite.
(2) El mecanismo de control incluye el mecanismo de límite de apertura y el mecanismo de cambio de velocidad.
p>
(3) El dispositivo de protección incluye el interruptor de límite de carrera del mecanismo de límite de apertura y el mecanismo de transmisión, válvula solenoide de parada de emergencia, dispositivo de señal de presión, válvula de seguridad y dispositivo de bloqueo del relé.
( 4) Los instrumentos de monitoreo y otros incluyen mecanismo de límite de apertura, mecanismo de cambio de velocidad y placa indicadora del mecanismo de ajuste diferencial permanente, tacómetro eléctrico, manómetro, filtro de aceite, oleoducto y sus accesorios, y circuitos eléctricos que reflejan la velocidad de giro centrífugo.
(5) El equipo hidráulico incluye tanques de retorno de aceite, tanques de aceite a presión, válvulas de filtro de aceite, bombas de aceite en espiral, válvulas de retención y válvulas de cierre (l) Puede funcionar automáticamente. ajuste la velocidad del grupo electrógeno hidráulico para mantenerlo a la velocidad nominal. Se permite operar dentro de la desviación para cumplir con los requisitos de calidad de frecuencia de la red eléctrica.
(2) Puede permitir que el grupo electrógeno hidráulico arranque automática o manualmente rápidamente, adaptándose al aumento o disminución de la carga de la red eléctrica, parada normal o parada de emergencia.
(3) Cuando las unidades hidrogeneradoras funcionan en paralelo en el sistema de energía, el regulador de velocidad puede asumir automáticamente la distribución de carga predeterminada, permitiendo que cada unidad logre un funcionamiento económico.
(4) Puede satisfacer las necesidades de ajuste dual coordinado de paletas giratorias y turbinas de impacto.
2. ¿Qué tipos existen en el espectro serie de reguladores de velocidad de turbinas de impacto en mi país?
La serie de reguladores de velocidad de turbinas de impacto incluye principalmente: (1) Regulador de velocidad mecánico hidráulico de regulación única. Tales como: T-100, YT-1800, YT-300, YTT-35, etc.
(2)Regulador de velocidad electrohidráulico monoregulable. Tales como: DT-80, YDT-1800, etc.
(3) Regulador de velocidad hidráulico mecánico de doble regulación. Tales como: ST-80, ST-150, etc.
(4)Regulador de velocidad electrohidráulico de doble regulación. Tales como: DST-80, DST-200, etc.
Además, el regulador de velocidad de tamaño mediano CT-1500 producido por la fábrica de turbinas de agua de Chongqing, que imita el regulador de velocidad de tamaño mediano CT-40 de la antigua Unión Soviética, todavía se utiliza en algunas centrales hidroeléctricas pequeñas como sustituto del espectro tipo serie.
3． ¿Cuáles son las principales causas de fallas comunes en los sistemas de regulación?
Las causas se producen por motivos distintos al propio regulador de velocidad, que generalmente se pueden resumir en:
(1) Los factores hidráulicos provocan la pulsación de la velocidad de la turbina debido a la Pulsación de presión o vibración del flujo de agua en el sistema de desviación de agua.
(2) Factores mecánicos El propio anfitrión se balancea. (3) Factores eléctricos: el espacio entre el rotor del generador y las piezas móviles es desigual, la fuerza electromagnética está desequilibrada, el sistema de excitación es inestable provocando oscilaciones de voltaje y la mala calidad de fabricación e instalación de la máquina de imán permanente provoca la pulsación de la señal de potencia voladora.
Fallos causados por el propio regulador de velocidad:
Antes de abordar este tipo de problemas, primero se debe determinar el tipo de fallo, para luego acotar aún más el alcance del análisis y observación, lo antes posible encuentre la causa de la falla para que pueda recetar el medicamento adecuado y eliminarla rápidamente.
Los problemas que surgen en la práctica de producción suelen ser complejos y tener muchas causas. Esto requiere que, además de una comprensión cuidadosa de los principios básicos del regulador de velocidad, se debe lograr una comprensión integral de las manifestaciones, los métodos de inspección y las estrategias de tratamiento de diversas fallas.
4. ¿Cuáles son los componentes principales del regulador de velocidad de la serie YT?
El regulador de velocidad de la serie YT se compone principalmente de las siguientes partes:
(1) El mecanismo de ajuste automático incluye péndulo de mosca y válvula guía, amortiguador, mecanismo de ajuste diferencial permanente y mecanismo de retroalimentación. Dispositivo de palanca de transmisión, válvula principal de distribución de presión, relé, etc. (2) El mecanismo de control incluye el mecanismo de cambio de velocidad, el mecanismo de límite de apertura, el mecanismo de operación manual, etc.
(3) El equipo hidráulico incluye tanques de retorno de aceite, tanques de aceite a presión, tanques de aceite intermedios, unidades de bomba de aceite en espiral y manómetros de contacto eléctrico para control, válvulas de suministro de aire, válvulas de retención, válvulas de seguridad, etc.
(4) Los dispositivos de protección incluyen protección del mecanismo de transmisión y motor del mecanismo de límite de apertura, finales de carrera, electroválvulas de parada de emergencia, anunciadores de presión para accidentes por baja presión de equipos hidráulicos, etc.
(5) Los instrumentos de monitoreo y otros incluyen mecanismos de transmisión, mecanismos de ajuste diferencial permanente e indicadores de mecanismos de límite de apertura, tacómetros, manómetros, fugas de aceite y oleoductos, etc.