Logotipo de Pagani
Diseño central
En 1982, Pagani, el diseñador argentino de carreras de F3 de 26 años, aún era un desconocido. Sin embargo, aceptó el consejo de Juan Manuel Fangio, un hombre que mereció ganar cinco veces campeonato mundial de F1 en su vida: "Si quieres construir el coche más bonito del mundo, no te queda más remedio que ir a Módena, Italia para hacer realidad tu sueño”.
Experiencia
Después de escuchar este consejo, Pagani se dirigió directamente al superdeportivo Lamborghini en las afueras de Módena para arrancar. Más tarde, no solo participó en el diseño del famoso deportivo Diablo de Lamborghini, sino que también tomó la iniciativa al señalar que la fibra de carbono será el material más importante en la tecnología de fabricación de automóviles del futuro. En menos de 10 años, creó su propio diseño de Módena y, con la ayuda de Fangio, adquirió con éxito el motor superior de AMG. Inicialmente, el coche iba a llamarse Pagani Fangio. Desafortunadamente, Fangio (20 fotos), el dios del auto apreciación de las imágenes de Pagani, falleció antes de que saliera el auto. Pagani no soportaba utilizar el nombre de su predecesor. Cuando se lanzó oficialmente en 1999, tomó el nombre de "Viento de los Andes" y lo llamó Zonda.
Esencia
En el mercado mundial de automóviles deportivos, Pagani puede no ser tan conocido como Ferrari, pero una cosa es igual, es decir, ambos fabricantes de automóviles están ubicados en Módena. , la ciudad natal de los superdeportivos italianos. Pagani no es una empresa pasajera como algunos fabricantes de coches deportivos, porque tiene fuertes recursos económicos y la calidad de sus empleados es comparable a la de Ferrari.
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El ámbito de los coches deportivos ultraestándar construidos expresamente siempre ha sido difícil de alcanzar. Si bien siempre ha habido muchos ejemplos de éxito, las lecciones del fracaso son más comunes. Especialmente con el fracaso de la especulación bursátil, los efectos negativos del amor propio de algunas marcas, los cambios en las condiciones del tráfico y los hábitos de conducción, y diversos impactos provocados por la globalización de la economía mundial, este mercado se ha vuelto particularmente errático. En este caso, crear una nueva marca sería un riesgo mayor. El argentino Pagani comenzó procesando la famosa marca italiana Lamborghini y finalmente lanzó su propia marca. Horacio Pagani, propietario del Pagani Zonda R (8 autos), eligió un camino firme y poco a poco cumplió su sueño. Primero instaló una fábrica de procesamiento para producir diversas piezas de fibra de vidrio. Más tarde, se estableció una empresa formal de fabricación de automóviles para desarrollar sus propios modelos únicos en memoria de la estrella de carreras argentina Fang Qiao. Fang Qiao ha ganado el campeonato mundial de F1 cuatro veces. Antes de su muerte, elogió el plan de Pagani y ayudó a Pagani a ponerse en contacto con el fabricante de motores de la marca Mercedes-Benz. El Zonda C12 desarrollado por Pagani Automobile Company debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1999 e inmediatamente atrajo la atención de todos los ámbitos de la vida con su estilo único. La apariencia del automóvil absorbe las características de muchos modelos en la carrera de resistencia de las 24 Horas de Le Mans y otras carreras de resistencia, pero tiene una personalidad distintiva. ¡Y cada pieza está tallada como una obra de arte, en marcado contraste con los autos comunes producidos en masa! Los esfuerzos realizados por la Fábrica de Automóviles Pagani en la construcción de automóviles son un poco como si un relojero tratara cada producto como un tesoro raro que se transmitirá para siempre. El precio de un Zonda C12 es de aproximadamente 322.000 dólares estadounidenses (sin impuestos), y el precio de un modelo C12 S de nivel superior es de aproximadamente 465.438 dólares estadounidenses + 5.000 dólares estadounidenses (sin impuestos). Los compradores deben pagar un depósito del 10% por adelantado al realizar el pedido y los productos se enviarán seis meses después. Aunque la producción de la fábrica de automóviles no es grande, la operación de capital en Pagani ha entrado en un círculo virtuoso. He probado el Zonda C12 antes. El coche está equipado con un motor Mercedes-Benz V12 con un volumen de cilindros de 6 litros y una potencia de 400 caballos (295 kilovatios), combinado con un Pagani de cinco velocidades.
Comparado con la caja de cambios de eje ZF. La estructura de este motor es un poco antigua y no satisface las necesidades actuales. Por ello, Pagani no duda en desarrollar una nueva caja de cambios de 6 velocidades.
El rendimiento de la nueva caja de cambios ha mejorado significativamente, hasta el punto de que muchos clientes que han realizado pedidos prefieren posponer la entrega de la nueva caja de cambios en espera de su producción. Por supuesto, también es imperativo lanzar un modelo S de nivel superior. El modelo Zonda C12 S está diseñado para sorprender y mostrar al mundo lo último en tecnología. Sin embargo, también debes saber que incluso si conduces un coche de este tipo en la autopista del siglo XXI, debes cumplir con ciertas normas. Este coche copió el motor del Mercedes-Benz 600 SL y puede generar 400 caballos (295 kW), más que suficiente. La ventaja del modelo S radica en su rendimiento de potencia mejorado y su sistema de suspensión rígido, que puede satisfacer mejor las necesidades de competiciones fuertes. Además, la sección S ha experimentado recientemente muchas mejoras técnicas. Por ejemplo, siempre que pagues 78,50 dólares adicionales (sin incluir impuestos), puedes instalar un sistema electrónico especial que modificará automáticamente la carrocería del Zonda C12 S si es necesario para mejorar el rendimiento del vehículo para superar obstáculos.
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El Pagani Zonda es un superdeportivo que desafía a Pagani a competir con los grandes nombres de los coches deportivos como Ferrari, Porsche y Lamborghini.
La mano de obra perfecta es suficiente para avergonzar a Ferrari. Cada Zonda entregado a los clientes tiene su propio modelo. Su encanto superior único, su rendimiento superpotente y el sentido del honor heredado de la producción artesanal de Pagani hacen que la producción limitada de los superdeportivos Pagani Zonda sea cada vez más valiosa.
Carrocería de fibra de carbono
Al igual que los coches normales, el aspecto del Zonda también ha sido probado en el túnel de viento. Su toma de aire de mandíbula profunda, su alerón trasero y su difusor de flujo de aire pueden generar 500 kilogramos de carga aerodinámica sobre la carrocería a una alta velocidad de 297 km/h. La proporción de la carrocería es uniforme, por lo que incluso a velocidades súper altas de más de 300. km/h, el Zonda aún puede mantener la estabilidad. Lo más sorprendente del diseño general del modelo es que tiene un morro en forma de cuña y una cabina de cristal en forma de lágrima, que también es muy similar a los modelos que participan en la carrera de resistencia GT. . El diseño del alerón trasero, dividido en dos en el centro, es extremadamente especial y rezuma una estética única, al igual que el tubo de escape en la cola de un jet, se ha convertido en una marca registrada de este súper auto; La belleza del estilo del Zonda simplemente eclipsa a los autos deportivos clásicos como el Lamborghini DIABLO y casi todos los Ferrari. Decorado en diferentes colores de cuero, aluminio y fibra de carbono, el automóvil está diseñado para parecerse a un automóvil conceptual. La fibra de carbono no sólo se utiliza en la carrocería, todo el vehículo es en realidad una cubierta protectora hecha de fibra de carbono. La carrocería portante adopta un marco de acero cilíndrico común, que no es tan duro como los rodamientos F50 o McLaren, pero puede reducir eficazmente la vibración transmitida a la cabina. El coche con llantas de 18 pulgadas pesa sólo 1.250 kg (peso neto), es decir, al menos 200 kg más ligero que el Diablo, lo que ayuda a mejorar el rendimiento de aceleración.
El modelo básico tiene 500 caballos de fuerza
Todos los modelos con el logo de Pagani son súper deportivos, ¡porque el modelo básico tiene una increíble potencia de 500 caballos! Tomemos como ejemplo el Pagani Zonda Cinque Roadster (10 fotos) Zonda C12S. Tiene una carrocería liviana hecha de fibra de carbono y está equipado con un motor V12 de 7.3 litros suministrado por Mercedes-Benz Royal Tuning Company AMG (el mismo tipo de motor). utilizado en los autos deportivos SL63 AMG y CLK-GTR). La potencia de salida es de hasta 555 caballos de fuerza, que es suficiente para completar el arranque 0-12. Este rendimiento es suficiente para derrotar al Jaguar XJ220, Bugatti EB110, Ferrari F40. y F50. Sólo el McLaren F1 lo hace ligeramente mejor. En cuanto al Mercedes-Benz CLK-GTR, más pesado, puede que no sea su oponente. El primer CLK-GTR vendido en China continental en el Salón del Automóvil de Guangzhou en 2003 tenía un precio antes de impuestos de 150.000 dólares de Hong Kong. En comparación, el C12S con un precio de 4,38 millones de dólares de Hong Kong antes de impuestos es mucho más barato.
Neumáticos especiales
Las llantas y neumáticos del C12S son llantas de 9Jx18 pulgadas con neumáticos 255/35 R19 en la parte delantera, y llantas de 13Jx18 pulgadas con neumáticos 345/35 R19 en la parte delantera. la parte trasera. Los neumáticos están especialmente personalizados por Michelin para Pagani y satisfacen plenamente las necesidades de este superdeportivo. El chasis motriz del C12S se combina con ABS y sistema de control de tracción (TCS) para garantizar el control del conductor.
Las piezas son “ensambladas globalmente”
Aunque Zonda lleva el logo de Pagani, sus piezas en realidad provienen de todas partes del mundo.
Al principio, además del famoso motor AMG sugerido por Fangio, otros componentes incluían cuero, suspensión, frenos, etc. , también están diseñados y confiados a fábricas externas para OEM. Una vez fabricadas las piezas, se enviaron de regreso a Módena para que una empresa de diseño las ensamblara. La actual serie de coches familiares incluye dos modelos: el Zonda S de techo rígido y el Zonda Roadster descapotable. Gracias a este modelo de montaje, cada vehículo puede equiparse con más o menos equipamiento según las necesidades del propietario. Desde 1999 hasta el día de la entrevista de este periodista, sólo quedaban 40 1 en el mundo y, debido a que la línea de montaje estaba completamente cargada, se necesitarían al menos nueve meses para entregar el automóvil solicitado. Si tiene requisitos especiales, no es raro esperar un año.
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Debido a su pequeño volumen de producción, la marca Pagani siempre ha sido poco conocida en el círculo chino, pero de repente se hizo famosa hace dos años, principalmente porque un Zonda perdió el control y chocó contra una boca de incendios al borde de la carretera en el Temprano en la mañana del 5 de abril de 2002. La parte delantera del automóvil resultó gravemente dañada. Después de este incidente, todos se dieron cuenta de que existía un automóvil tan raro y famoso en el mundo. Debido a que actualmente Zonda sólo produce 40 vehículos, el señor Horacio Pagani es muy consciente de la potencia de cada vehículo. ¡Incluso señaló que una rara versión de carreras del Zonda S con 620 caballos de fuerza ha sido transferida a la provincia de Taiwán! El Zonda C12S continental fue fotografiado por un rico hombre de negocios de Liaoning en el Salón Internacional del Automóvil de Guangzhou de 2003 y actualmente se exhibe en una sala de exposición en Dalian. En el presupuesto de Pagani, 1** producirá 6 coches con el volante a la derecha y Hong Kong recibirá 3 acciones, 1 de las cuales es propiedad del empresario hongkonés y "rey de los juguetes" Cai Zhiming, que es el primer propietario de Pagani en Asia. Se puede decir que Choi Chi-ming, que hizo su fortuna como "muñeco de repollo", es el coleccionista de automóviles más famoso de Hong Kong. Al mismo tiempo, posee más de 30 coches famosos, entre ellos 5 Ferrari, 1 Lamborghini Murcielago y 1 Rolls-Royce Phantom IV clásico, que perteneció al Sha de Irán. El año pasado gastó dinero para comprar un Zonda C12 plateado. Más tarde, Nicholas Tse, famoso por su accidente automovilístico, también se interesó mucho en este automóvil, lo que le dio mucha impresión a Pagani. En 2009, se descubrieron dos autos deportivos Pagani Zonda en el estacionamiento subterráneo del Centro de Comercio Internacional de Beijing, lo que inmediatamente atrajo una ola de admiración. El propietario de un automóvil deportivo de la misma clase con un depósito de 20 RMB no quiso revelar su identidad ni su experiencia de compra, pero su generosidad fue suficiente para dejar atónita a la gente.
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Financieramente estable
La empresa es financieramente estable porque antes de producir sus propios autos deportivos, era un exitoso proveedor de piezas sintéticas que se especializaba en piezas para otros autos deportivos y autos de carreras. Con conocimientos profesionales y talentos de ingeniería en la fabricación de carrocerías de fibra de carbono, los principales fabricantes de automóviles deportivos del mundo están reunidos en el lugar donde se encuentra el depósito, logrando hasta cierto punto una comunicación "* * *" de información técnica y ventas. Tiene una estrecha relación con AMG, el fabricante real de tuning de Mercedes-Benz. De este último puede obtener un potente motor V12 sin necesidad de realizar ninguna investigación, lo que ahorra costes de forma invisible. Horacio Pagain, fundador de la fábrica de automóviles, ama mucho los autos deportivos y también es un experto en el diseño de superdeportivos. Cabe mencionar que también escribió la edición del 25 aniversario del Lamborghini Countach.
Estilo único
El Zonda C12 desarrollado por Pagani Automobile Company debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1999. Inmediatamente atrajo la atención generalizada de todos los ámbitos de la vida con su estilo único, y también Prepara el escenario para el seguimiento de Pagani El lanzamiento de los modelos al mercado ha iniciado el "preludio". Pagani Zonda F Roadster (10) es el automóvil deportivo básico de Pagani. Está equipado con un motor AMG V12 de 7.0 litros de cilindrada. La carrocería está hecha de material de fibra de carbono, lo que minimiza el peso de la carrocería y garantiza la resistencia de la carrocería. a una velocidad de 300 km/h. La resistencia a la compresión, el diseño general aerodinámico de la carrocería y la forma de la cabina en forma de lágrima permiten al C12 deshacerse de la resistencia del aire cuando se conduce a altas velocidades.
Mejora del rendimiento
Como modelo sucesor del C12, el Zonda C12S se lanzó en 2001. El modelo S también está equipado con un motor AMG V12, pero la cilindrada aumenta a 7,3 litros y se combina con una transmisión manual de seis velocidades. Basado en el C12, el modelo S tiene una carrocería alargada 5 cm, la zona delantera del coche es más nítida y las líneas de la parte trasera del coche son más exageradas y altas. La llamativa forma de la carrocería es ligera pero rígida. El fabricante afirma que cuando el coche circula a una velocidad de 200 kilómetros por hora, la resistencia del aire del eje delantero es de 100 kg y del eje trasero es de 130 kg. Este es el efecto de la forma trasera deliberadamente diseñada.
Y para satisfacer las necesidades de una conducción competitiva, se ha mejorado significativamente la rigidez del bastidor. La carrocería de fibra de vidrio está hecha de tubos de acero en la parte delantera y trasera, lo que mejora enormemente la resistencia a la torsión de toda la carrocería. El Zonda Roadster, lanzado en 2003, es una versión abierta del C12S. En términos de potencia, también está equipado con el motor AMG V12 de 7,3 litros. La distribución interior es ligeramente diferente a la del C12 y C12S, especialmente la posición de distribución de las salidas de aire acondicionado, el color y la forma del freno de mano. La palanca de cambios, y el resto del diseño del chasis y los indicadores de potencia son los mismos que los del C12 y el C12S. El C12S es exactamente igual.
Mejora de velocidad
En 2007 se anunció la venta de su primer modelo de carreras, el Pagani Zonda R. Este fantástico coche de carreras tendrá su primer estreno mundial en Viena, Austria, en un futuro próximo, y los detalles del Zonda R se anunciarán con antelación. El Pagani Zonda R es un modelo definitivo recientemente desarrollado. Este auto de carreras definitivo está propulsado por el motor Mercedes-Benz CLK-GTR AMG 6.0L v 12 de aspiración natural. Después de reajustarlo y modificarlo, puede generar una potencia máxima de 750 ps a 7500 rpm y un par máximo de 710 nm. Caja de cambios secuencial de seis velocidades, diseño de propulsión MR, carrocería de fibra de carbono, peso en vacío de solo 1 y 100 kg. El último precio del Pagani Zonda R asciende a 6,5438 millones de euros + 0,4 millones de euros. El Pagani Zonda R acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de más de 400 km/h.
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Horacio Pagani
El estilo de vida de la juventud aristocrática
El diseño de moda más grande de Milán, Italia. La marca de diseño Horacio Pagani ha ganado el Premio Clásico a la Innovación en Moda por tres veces consecutivas. Horacio Pagani siempre se ha adherido a las tendencias de la moda y sus elementos de diseño siguen de cerca el concepto de automóvil deportivo Pagani, interpretando a la perfección la forma de pensar de la juventud aristocrática. La ropa de Horacio Pagani rápidamente ocupó el mercado y se convirtió en la favorita de la juventud europea.
1980 Horacio Pagani introduce el estilo Príncipe Alejandro.
Con el tema de la dulzura y la sensualidad, el negro, el blanco y el gris son los colores principales, rompiendo el estilo tradicional de color popular para crear un estilo príncipe sexy y noble. "Príncipe Estilo" liderado por Horacio Pagani involucró a la moda en el contraciclo de la moda e inmediatamente ocupó un lugar en el campo del diseño de moda. Negro: Traje negro, cuello fino, cuerpo corto, manga corta, popular en todo el mundo. Conviértete en una estrella de Hollywood y asiste a eventos, asiste a entregas de premios y elige vestidos. Blanco: cuello alto redondo, manga larga, camisa ajustada, rompiendo el estilo camisero tradicional. La camisa clásica de hombre se ha ampliado con otra colección. Ganó el Premio a la Innovación en Ropa.
1996 Horacio Pagani lanza serie de moda.
Con estilo elegante y resistente. Expresar la nueva generación de jóvenes audaces, innovadores y reflexivos.
Denim para lavar:
Ni azul ni negro, Horacio Pagani, diseñador de moda, lanza una serie nostálgica de denim roto y fresado con agua, logrando así una vez más un avance audaz en el denim.
Precisión:
Hilos gruesos, agujeros rasgados, jerséis multicolores, expresión perfecta, combinados con vaqueros lavados. Este tipo de vestimenta también se ha convertido en la vestimenta principal para que los funcionarios se expresen en su tiempo libre.
Patrón de plataforma:
Cuadros gruesos, patchwork, cuadros coloridos: patchwork de punto. Otra innovación audaz, que rompe la tradicional forma negra, delgada y sin cambios de la ropa masculina durante miles de años. Da un gran paso adelante en la moda masculina.
Resumen
La ropa de Horacio Pagani es coherente con el concepto de diseño de autos deportivos y es pionero en avances audaces. Horacio Pagani representa una forma de vida: en el lenguaje de la juventud, disfrutar experimentando con materiales y formas en total libertad. Horacio Pagani vive en una metrópolis contemporánea sin fronteras geográficas, aportando frescura e inspiración a una serie de moda con ricas connotaciones de diseño, resistiendo la tendencia.
Otras lecturas relacionadas
Horacio Pagani, la marca de diseñadores de moda más grande de Milán, Italia, lanzó oficialmente el mercado chino en 2009 en cooperación con Peacebird Group. Con el estilo empresarial y el estilo urbano ocupando el mercado principal de ropa informal masculina en China, Horacio Pagani fue inmediatamente recibido por los consumidores tan pronto como se lanzó.
Ubicado entre negocios y placer, es más conveniente para los consumidores masculinos salir en varias ocasiones. Su precio base de 500-1500 está dirigido a los consumidores nacionales. El estilo de diseño integra los últimos elementos de la moda de la meca de la moda europea, lo que permite a los consumidores nacionales experimentar una experiencia de moda sincronizada con Milán. Sólo tres meses después de entrar en el mercado chino, Pagani ha creado un milagro en la industria de la confección: ha abierto 40 tiendas en Shenyang, Xi, Nanjing, Ningbo, Wenzhou y otras ciudades, y ha entrado en centros comerciales de primer nivel, situándose entre los primeros. top tres en el área de ropa masculina de los centros comerciales. Las principales revistas de moda se apresuraron a informar sobre el fenómeno Horacio Pagani, que suscitó acaloradas discusiones en todo el círculo de la moda. Ahora tiene la oportunidad de cooperar con la marca de ropa masculina de moda número uno de China en el futuro. Los principales mercados nacionales en blanco están esperando que franquiciados poderosos trabajen juntos para construirlo.
Edite este párrafo para revelar el nuevo superdeportivo Huayra de Pagani.
Descripción general
El superdeportivo C9 de nueva generación de Pagani se llama oficialmente Huayra y reemplazará al Zonda como modelo principal de Pagani. Huayra significa "dios del viento" en español y también continúa el estilo de denominación de Zonda (hijo del viento). Se informa que Huayra hará su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de este año y comenzará a aceptar reservas. Se espera que el coche se venda por más de 65.438 millones de euros. Se entiende que este cambio de Pagani Huayra está dirigido principalmente a la demanda de los consumidores de Estados Unidos y China.
Exterior
Desde el punto de vista del diseño, Pagani Huayra continuará el estilo de diseño del Zonda, y la forma de la cara frontal ha cambiado significativamente en comparación con el Zonda. Todo el vehículo es aerodinámico y puede lograr un coeficiente de resistencia al aire más bajo. Las puertas también introducen un nuevo diseño de ala de gaviota y los espejos retrovisores exteriores están fijados en los guardabarros delanteros para que los espejos retrovisores no afecten la apertura normal de las puertas. El modelo de Huayla Body Factory de 4605 mm, 2036 mm de ancho, 1169 mm de alto y 2795 mm de distancia entre ejes adopta un diseño de potencia de tracción trasera montado en el medio. La distribución de peso de los ejes delantero y trasero es 44:56, que está muy cerca de la relación ideal de 50. :50. Hua yra: uso extensivo de materiales de fibra de carbono para la construcción, como puertas, guardabarros y otras piezas, el marco y otras piezas están hechas de nueva aleación de carbono y titanio. Este producto de aleación combina las características livianas de los materiales de fibra de carbono con la resistencia ultra alta de la aleación de titanio. Este diseño ligero da como resultado un peso total de sólo 1350 kg. En comparación con el Zonda, el Huayra de Pagani tiene un espacio interior más grande, lo que no sólo aumenta la comodidad de conducción, sino que tampoco deprime a los pasajeros. En otros aspectos, funciones como la pantalla de navegación táctil y la conexión Bluetooth también están disponibles en el Huayra de Pagani.
Potencia motriz
El Pagani Huayra está equipado con el motor biturbo de 6 litros de la serie M158 especialmente personalizado por Mercedes-Benz AMG, que también se utiliza en el Mercedes-Benz SL65. Serie Negra. Pero este motor será diferente de la versión propia de Mercedes, con un retraso del turbo reducido para mejorar la respuesta del acelerador y nuevos pistones y colectores de admisión para adaptarse al cambio. Como es habitual, el Huayra también cuenta con dos versiones de potencia, de las cuales la versión normal puede generar una potencia máxima de 700 caballos y un par de 900 Nm. La versión deportiva del Huayra puede generar una potencia máxima de 730 caballos y un par máximo de 1.100 Nm; se combina con una caja de cambios secuencial de 7 velocidades proporcionada por el británico XTRAC. Sólo tarda 3,3 segundos en acelerar de 0 a 100 km/. h, y la velocidad máxima puede alcanzar los 370 km/h.