Pacific Automotive Network 1. Los equipos de carga estándar europeo y nacional son completamente opuestos. La interfaz de carga de los automóviles estándar europeos tiene un núcleo metálico en el interior, que se parece más al enchufe de la pila de carga ganadora. 2. El enchufe de la pila de carga estándar europeo se parece más a la interfaz de carga del automóvil ganador, con una funda de metal en el interior, y el estándar europeo es más grande que el ganador. 3. En la actualidad, todas las pilas de carga recién construidas han adoptado estándares nacionales. Los Tesla con interfaces estándar europeas tienen problemas de carga, pero los convertidores de interfaz pueden resolver el problema de carga.
Al igual que un coche tradicional, se verá afectado por las especificaciones del país de origen, como las diferencias en las luces y las escalas de visualización de los instrumentos de todo el coche. Lo mismo ocurre con Tesla como automóvil eléctrico, pero Tesla tiene características más "eléctricas". Algunos de los primeros Tesla importados y los actuales Tesla de producción nacional tendrán "estándares europeos" y "ofertas ganadoras" como diferencia. Entre ellas, AC es "corriente alterna" y DC es "corriente continua", que corresponden a carga rápida y carga lenta respectivamente. Si te resulta difícil distinguir, recuerda: "Las que tienen menos agujeros son carga rápida, y las que tienen. Más agujeros se están cargando lentamente." En los vehículos Tesla, ambos puertos de carga están en la misma ubicación.
Los primeros Tesla importados también utilizaban básicamente puertos de carga estándar europeos. Además de la apariencia diferente de los puertos de carga, también existen diferencias en las interfaces.
El equipo de carga estándar europeo y el ganador son completamente opuestos. La interfaz de carga en los automóviles estándar europeos tiene un núcleo de metal en el interior, que se parece más al enchufe de la pila de carga ganadora. El enchufe de la pila de carga estándar europeo se parece más a la interfaz de carga del automóvil ganador, con una funda de metal en el interior, y el estándar europeo es más grande que el ganador.
En la actualidad, todas las pilas de carga recién construidas han adoptado estándares nacionales. Los Tesla con interfaces estándar europeas tienen problemas de carga, pero los convertidores de interfaz pueden resolver el problema de carga.
Al principio, Tesla les daba a los propietarios de automóviles un conjunto de convertidores de interfaz. De hecho, si no tiene uno, puede comprarlo usted mismo. Sin embargo, todos los Model 3 producidos en el país (parámetros | imágenes) se han ofertado con éxito, por lo que no hay necesidad de preocuparse por esto en absoluto.
(Imágenes/Texto/Fotos: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network Llamando a la Bestia)