La estructura de la vía generalmente se divide en cuatro capas, de arriba a abajo:
1) La capa superficial son dos capas de asfalto o tres capas de concreto asfáltico, o concreto pavimento
2) Capa base cemento piedra polvo estable
3) La capa de amortiguación, también conocida como subbase, generalmente está hecha de grava clasificada, grava, tres escorias mezcladas en fábrica, etc.
4) Compactación del suelo plano de subrasante
El método general de compactación de la capa estabilizada con agua en el sitio de construcción es el siguiente: agregue de 16 a 20 bolsas de cemento a una carga de polvo de piedra (unos 20 metros cúbicos).
Las máquinas mecánicas (principalmente máquinas de gancho) mezclan, riegan, esparcen y compactan.
Capa estabilizada por agua es la abreviatura de capa de grava estabilizada con cemento, que utiliza cemento para solidificar la grava graduada y completarla mediante compactación.
Problemas a prestar atención durante la construcción:
Selección del equipo de mezcla de la planta
La calidad del equipo de mezcla afecta directamente a la calidad de la mezcla, y la Calidad del equipo de mezcla La clave del fracaso depende de si se puede garantizar la precisión de la proporción de mezcla de agregados, polvos, agua y otros materiales para esta sección. El equipo adopta un sistema de control de velocidad electromagnético, que puede garantizar mejor la proporción de mezcla de varios materiales, mezclar uniformemente y tener un rendimiento estable.
Controle estrictamente la dosis de cemento
Si la dosis de cemento es demasiado pequeña, no puede garantizar la calidad de construcción del suelo estabilizado con cemento, si la dosis es demasiado grande, es antieconómico y; aumentará el número de grietas y fisuras en la capa base, provocando las correspondientes grietas reflectantes en la capa superficial del asfalto. Por lo tanto, la cantidad de cemento debe controlarse estrictamente para que sea económica y razonable, y buscar la excelencia para garantizar la calidad del proyecto.
Control del contenido de humedad de la mezcla
En el sitio de mezcla de la fábrica, el personal de pruebas de tiempo completo en el patio trasero medirá el contenido de humedad de varios agregados por la mañana, el mediodía y la tarde. todos los días El índice de contenido de humedad óptimo para el diseño de la mezcla de construcción se determina combinando la temperatura, la humedad y la distancia de transporte del día para determinar el consumo de agua al mezclar la mezcla. El personal de pruebas de tiempo completo que es responsable de probar el grado de compactación en el patio delantero también mide el contenido de humedad de la mezcla a tiempo durante el proceso de pavimentación y conformación de la mezcla, y dirige rápidamente el rodillo para que ruede, esforzándose por rodar por debajo. las mejores condiciones de contenido de humedad, y trate de evitar Debido al contenido excesivo de agua, pueden ocurrir fenómenos como "suavidad" y "ondulación", que pueden afectar la densidad y resistencia de la mezcla, aumentar la contracción seca de la mezcla y hacer la capa estructural es propensa a agrietarse por contracción seca o debido al pequeño contenido de agua hace que la mezcla sea fácil de aflojar y difícil de darle forma, lo que también afectará la posible densidad y resistencia de la mezcla; Por lo tanto, sólo siguiendo estrictamente las especificaciones de construcción y fortaleciendo el control de calidad de cada eslabón de la construcción se puede garantizar la calidad de la construcción.
Reducir la segregación de la mezcla
El transporte de la mezcla debe evitar los golpes del vehículo. Cuando la temperatura es alta y la distancia de transporte es larga, se debe cubrir con tela de fieltro para evitar una pérdida excesiva de humedad. Al pavimentar y rodar, el coeficiente de pavimentación está entre 1,3 y 1,5 (a velocidad normal, la pavimentadora Ingersoll Rand es 1,3, la pavimentadora XCMG es 1,5 y el coeficiente de pavimentación también está relacionado con la velocidad de funcionamiento de la pavimentadora), el principio de Durante la construcción se debe implementar “mejor ir hacia arriba que hacia abajo, y raspar en lugar de parchar”, y todos los proyectos de construcción deben completarse antes del tiempo final de fraguado del cemento. Después de laminar, realice una prueba de compactación inmediatamente. Si los resultados de la prueba no cumplen con el estándar, vuelva a laminar.
Manejo de juntas en pavimentaciones con materiales mixtos
Existen dos tipos de juntas: juntas longitudinales y juntas transversales Cuando el ancho del adoquín es suficiente, no existirán al pavimentar todo el ancho. . Problema de costura longitudinal. Cuando el ancho de extendido de la adoquín es insuficiente, se utilizan dos adoquines para esparcir la mezcla hacia adelante sincrónicamente y enrollarlas juntas para evitar juntas longitudinales. Dado que hay muchas estructuras en esta sección, generalmente la sección de construcción es entre dos estructuras para evitar juntas transversales. Si hay casos especiales, es necesario configurar juntas transversales. El método de tratamiento es mover el área cerca del adoquín y su. Se retira la mezcla no compactada de abajo, y el extremo que ha sido compactado y tiene una elevación y planitud que cumple con los requisitos se excava en una sección transversal y vertical hacia abajo. El adoquín regresa al final de la capa compactada y la rellena con una plataforma de madera. Después de alcanzar la altura virtual de pavimentación, esparcir la nueva mezcla y continuar con el siguiente paso de construcción.