Déjame hacerte una pregunta interesante. ¿Se han reunido Musk y Wang Chuanfu, los dos jefes de Tesla y BYD? A juzgar por los informes actuales, no existe interacción directa entre ellos, pero sí conversaciones indirectas.
En 2014, Musk y su delegación visitaron Beijing. En una entrevista con los medios, le preguntaron: "¿Cómo evalúa a su rival chino BYD?" Musk respondió con desaprobación: "No sé lo suficiente". "Mi comprensión proviene principalmente de la inversión de Buffett en ellos". Cuando el periodista citó el famoso dicho del presidente de BYD, Wang Chuanfu, "BYD puede construir Tesla en minutos", Musk expresó su confusión. . "¿Dijo que podía construir Tesla en minutos? Bueno, no creo que BYD sea nuestro competidor".
Efectivamente, desde la tecnología hasta las ventas, desde el precio de las acciones hasta el valor de mercado, Tesla ha superado a BYD Hang. arriba.
Sin embargo, Tesla superó a Toyota y BYD superó a SAIC.
El mercado de capitales tiene su propia lógica.
En términos de ventas, ¿las ventas globales de Tesla en 2019 fueron solo una fracción de las de Toyota? Las ventas anuales de automóviles de BYD son sólo una fracción de las de SAIC. Evidentemente, el volumen de ventas ha perdido su significado explicativo y el mercado de capitales tiene su propia lógica. La lógica detrás de esto es más o menos la siguiente:
Primero, la alternancia de fuerzas viejas y nuevas.
La industria automovilística tradicional que dura cientos de años está experimentando cambios históricos y la tendencia a la electrificación es imparable. Ésta es la fuerza más llamativa y el resultado del juego entre valor y precio. ¿Tesla y BYD ocuparon el primer lugar entre las empresas de automóviles estadounidenses y de acciones A, respectivamente? Ambos son verdaderos pioneros de los vehículos de nuevas energías y comenzaron aproximadamente al mismo tiempo. Si decimos que es una coincidencia, me temo que no tiene sentido.
En segundo lugar, el valor central de la futura industria automovilística ya no será el motor, la carrocería y el chasis, sino las baterías, los chips, los sistemas del vehículo, los datos, la inteligencia y la conducción autónoma. En palabras de Wang Xing, el fundador de Meituan, que recientemente ha estado frecuentemente fuera del círculo: "Los tiempos son tan despiadados. Las capacidades del software de Tesla tal vez nunca sean igualadas por las de Toyota, y esto no es culpa de Toyota.
En tercer lugar, el precio de las acciones de BYD se disparó en 2020 y hubo una serie de factores determinantes.
65438 En el Comité de 100 vehículos eléctricos el 11 de octubre, Wang Chuanfu propuso por primera vez que la batería Blade estaba a punto de agotarse. lanzado, y el precio de las acciones de BYD aumentó en consecuencia. La expectativa de una reversión en el panorama de las baterías es un fuerte estímulo. Desde entonces, BYD ha escindido sus negocios de baterías y semiconductores y ha buscado una cotización independiente. pedidos de 20.000 unidades, lo que se ha convertido en el optimismo y la confianza del mercado de capitales en las expectativas futuras de BYD.
La única variable proviene de las ventas de BYD. Alguien bromeó una vez diciendo que si BYD tiene uno o dos modelos populares, las acciones. El precio superará fácilmente los 120 yuanes por acción. Me pregunto si BYD Han puede permitirse esto.
Historia del precio de las acciones de BYD
Las acciones de BYD en Hong Kong son BYD Co., Ltd. (1211. HK), y sus acciones A son BYD (002594).
El 31 de julio de 2002, BYD cotizaba en el mercado de valores de Hong Kong. BYD aún no había entrado en el negocio del automóvil y el propio Wang Chuanfu no podía conducir. Sin embargo, en 2001, la industria automotriz de China comenzó a entrar en una "etapa de desarrollo". El 22 de octubre de 2003, BYD adquirió Xi'an Qinchuan Automobile Co. ., Ltd. por 269,5 millones de yuanes.
Dos días después, tan pronto como se abrió el mercado de valores, las acciones de BYD se "lavaron". Varios fondos se opusieron unánime y firmemente a la entrada de BYD en la industria del automóvil. , e incluso vendió acciones de BYD. El precio de las acciones de BYD se desplomó de 18 dólares de Hong Kong a 14,45 dólares de Hong Kong.
En dos días, el valor de mercado de BYD se evaporó en casi 2.700 millones de dólares de Hong Kong y continuó cayendo, llegando a caer hasta 12,5 dólares de Hong Kong.
En 2003, salió de la línea de montaje el primer coche diseñado por BYD, el 316. Escuché que muchos concesionarios dijeron después de ver este auto durante mucho tiempo: "¡Este auto es tan feo!". De esta manera, Wang Chuanfu consiguió un paseo en este auto feo y el precio de sus acciones comenzó a subir y bajar.
En 2008, estalló la crisis financiera mundial y Lehman Brothers colapsó.
En septiembre de 2008, el precio de las acciones de BYD cayó de más de 70 dólares de Hong Kong por acción a menos de 8 dólares de Hong Kong, alcanzando un mínimo histórico, y su valor de mercado se redujo en aproximadamente nueve décimas partes.
Una semana después del colapso de Lehman Brothers, Buffett centró su atención en el mercado chino. En septiembre de 2008, Buffett invirtió 230 millones de dólares en BYD (1211.HK). En poco más de un año, el precio de las acciones H de BYD subió desde un mínimo de 6 dólares de Hong Kong a un máximo de 88,4 dólares de Hong Kong en junio de 2009, un aumento de 14,73 veces.
A medida que el precio de las acciones se disparaba, Wang Chuanfu encabezó por primera vez la lista Hurun Rich List de 2009 con una fortuna de 35 mil millones de yuanes, convirtiéndose en el hombre más rico de China. A la edad de 43 años, la riqueza de Wang Chuanfu aumentó en 29 mil millones en un año. Luego, a medida que el precio de las acciones fluctuaba, este fue el único viaje de Wang Chuanfu para convertirse en un hombre rico, y también fue el punto culminante de su vida.
Desde la inversión de Buffett en 2008, el precio de las acciones de BYD se ha disparado 10 veces y luego se ha desplomado. Afortunadamente, Buffett nunca vendió. ¿Por qué Buffett es tan firme con BYD? Detrás de Buffett, hay un hombre llamado Munger que hace sugerencias detrás de Buffett. Munger lo buscó él mismo.
Esto es lo que Buffett dijo en aquel entonces: Él y Munger se conocen desde hace 51 años. En décadas de cooperación empresarial, Charlie siempre me llamó tres veces para sugerirme una inversión. No hay duda de que estos tres proyectos de inversión no se vieron en su momento. La tercera vez fue la inversión en BYD.
En cuanto a por qué Munger está tan obsesionado con BYD, Munger respondió: "De hecho, la mayoría de las empresas asiáticas tienen una * * * similitud: el nepotismo. Pero BYD no. Wang Chuanfu decidió poner sus acciones distribuidas Se toma muy en serio su carrera y espera que sus empleados obtengan un ascenso. Este tipo de gestión es muy valiosa para los empresarios en comparación con las empresas familiares.
Evidentemente Buffett y Munger son más halagadores, pero también podemos ver que los coches tradicionales se encuentran entre estos gigantes y veteranos de la capital. Obviamente, BYD representa esperanza, y esta esperanza se llama nueva energía.
Cuando alguien le preguntó a Munger si elegiría vender las acciones de BYD, respondió: "¿Vender BYD? No creo que ese sea mi estilo. BYD es miembro de la familia Munger. Creo que aceptaré a mi tumba”.
Las principales fluctuaciones en la historia de BYD están más o menos relacionadas con Buffett. Después de que el precio de las acciones de BYD de Buffett experimentara un fuerte aumento, volvió a caer gradualmente en 2010. BYD ha sufrido grandes pérdidas en su desarrollo, y las ventas de automóviles cayeron durante cinco meses consecutivos.
En ese momento, Buffett volvió a China.
Buffett y Munger asistieron a la celebración de las ventas de BYD que superaron los 6,543,8 millones de vehículos y cenaron con miles de concesionarios de BYD. Efectivamente, el precio de las acciones de BYD fluctúa rápidamente. Sólo el día 654.380 después de la llegada de Buffett y Munger a China, el precio de las acciones de BYD subió en consecuencia, con un aumento de 4,25.
En septiembre de 2011, el precio de las acciones de BYD cayó a un mínimo de 10,92 dólares de Hong Kong.
En los años siguientes, el rendimiento general de BYD en las acciones de Hong Kong fluctuó, pero se mantuvo básicamente estable en más de 40 dólares de Hong Kong por acción. Habrá otro aumento en 2020. Al cierre de operaciones el 10 de julio, hora de Beijing, el precio de las acciones de BYD cerró a 77,30 dólares de Hong Kong por acción.
Con el corazón roto
Hoy, Leeks echará un vistazo a las acciones conceptuales de Tesla. Los problemas de Tesla pueden provocar cambios en el mercado de valores. De hecho, la noticia de la inversión de Buffett en BYD provocó inmediatamente un aumento en el precio de las acciones de BYD, impulsando el ascenso de todo el nuevo sector energético en todo el mundo.
Esta escena me resulta familiar. Hoy, BYD se enfrenta a Tesla.
A juzgar por el precio de las acciones y el valor de mercado, es sólo una fracción de Tesla. La reversión es vergonzosa.
BYD, el antiguo líder de las nuevas energías, parecía ser el elegido. El loco de los automóviles Wang Chuanfu gritó una vez que su ideal de ser el fabricante número uno de vehículos de nuevas energías del mundo estaba hecho añicos.
En 2019, las ventas de vehículos de nueva energía de BYD cayeron en 73.900 unidades interanuales hasta 229.500 unidades, perdiendo frente a Tesla, que aumentó en casi 500.000 unidades interanuales hasta 367.500 unidades. Según los últimos datos de ventas del primer semestre de 2020, BYD se desplomó casi un 60%. . ¿Según EV? Los datos de ventas muestran que en el ranking de ventas globales de vehículos de nueva energía en los primeros cinco meses de este año, Tesla ocupó el primer lugar con ventas casi tres veces mayores que las del segundo lugar, mientras que BYD fue superado por BMW y Volkswagen Group y ocupó el cuarto lugar.
¿BYD todavía tiene posibilidades de regresar?
Resumen
La industria automotriz durante el último siglo ha atravesado un período de cambio. Nunca he visto sonreír a gente nueva, pero sí he visto llorar a personas mayores. Actualmente, Wang Chuanfu y BYD liderados por él se encuentran en un momento histórico, especialmente en el campo de batalla comercial. Es difícil decir si BYD Han, que se lanzó hoy, es un nuevo punto de partida para BYD.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.