J-12, J-14, J-15 y J-20 son los nombres en clave de los aviones de cuarta generación (o quinta generación) de mi país que los internautas suelen discutir recientemente. Por conveniencia, me referiré a ellos colectivamente como J-X.
Si se está desarrollando el J-X, debe mantenerse estrictamente confidencial. El mundo exterior no tiene forma de conocer su progreso, por lo que la información actual no es confiable. De esta manera, solo podemos adivinar. En este caso, también podríamos usar el J-10. Adivinar información básica sobre el J-X es mucho mejor que hacer conjeturas sin rumbo.
Tiempo de servicio En la actualidad, el El nivel de la industria de la aviación de mi país sigue siendo muy alto en comparación con el de los Estados Unidos. Aunque el rendimiento del J-10 es básicamente Ha alcanzado el nivel de los aviones de tercera generación, pero en el momento en que mi país equipaba el J-10. También fue el momento en que Estados Unidos comenzó a eliminar gradualmente los aviones de tercera generación. Es decir, el nivel de la industria de la aviación de mi país está toda una generación por detrás del de Estados Unidos. Esta generación es, por supuesto, de 25 a 30 años. No puedo negarlo. Debido al hecho de que la industria de la aviación de China se está desarrollando rápidamente, esta brecha probablemente se reducirá a 20 o 25 años para entonces. En base a esto, se estima que el tiempo de desarrollo exitoso del JX puede ser 2027. hasta 2032, no 2015 como se rumorea actualmente en Internet.
***¿Desarrollado de forma independiente? Creo que cualquiera que conozca la historia del desarrollo del J-10 sabe que el J-10 fue. Basado en el avión de combate israelí "Lion" al comienzo de su desarrollo, recibió mucha asistencia técnica de Israel. Sin embargo, en el período posterior, debido a las fuertes protestas de los Estados Unidos, Israel retiró su plan de investigación y desarrollo. pero los dibujos y los parámetros técnicos relacionados aún se dejaron en manos de China. Desde este punto de vista, es un poco descabellado decir que el J-10 fue desarrollado de forma independiente, pero al menos el trabajo posterior fue realizado por diseñadores chinos. Completado de forma independiente, incluso si es semiautónomo, la situación del J-X es un poco diferente. Está posicionado como un avión de cuarta generación y no tiene una versión lista para usar (excepto F-22 y F35). Introducir algunos aviones de cuarta generación de otros países. La tecnología de los motores rusos, la aviónica francesa y las armas aerotransportadas israelíes son buenas opciones. Sería mejor si pudieran unirse al programa ruso PAK-PA, y el tiempo de desarrollo podría acortarse considerablemente. , tal vez en 2015. He visto aviones de cuarta generación. Es posible desarrollarlo de forma completamente independiente, pero es un poco irreal dada la tecnología de aviación actual de nuestro país.
Misiones de combate Las misiones de combate no son más que capturas. supremacía aérea, ataques terrestres (marítimos), interceptación aérea y guerra electrónica, primero aprovechar la superioridad aérea, que es, por supuesto, la tarea más importante del ataque terrestre (marítimo): el motor del J-10 y la bomba. La carga es suficiente, pero el equipo de aviónica no se le da al J-10. Con capacidades precisas de ataque terrestre (al mar), solo puede lanzar cohetes ordinarios. Parece que nuestro país todavía confía en aviones profesionales de ataque terrestre (al mar) como el. Su-30MK y Feibao En el futuro, el J-X puede ser mejorado y desarrollado como un caza multipropósito. También puede desarrollar cazas de ataque aéreo y terrestre (marítimo) al mismo tiempo: el ala delta. El diseño del J-10 en sí tiene en cuenta el rendimiento en combate aéreo de alta velocidad, pero esto no significa que el J-10 tenga la capacidad de interceptar en el aire. En primer lugar, nuestro país no tiene reservas técnicas para interceptores. y segundo, nuestro país no tiene esa necesidad estratégica. Lo mismo ocurre con el J-10, que no tendrá la capacidad de interceptar en el aire: considerando la débil base industrial de nuestro país, el J-X sí. no tener capacidades de guerra electrónica, y mucho menos convertirse en un avión de ataque dedicado a la guerra electrónica.
El diseño de la carrocería del J-10 utiliza un área más grande del alerón delantero, y el alerón delantero y el El ala principal está separada entre sí muy cerca, formando el llamado diseño canard de un ala media triangular doble y un ala delantera triangular. Su ventaja es que no sólo puede aprovechar las ventajas de gran altitud y alta velocidad de los aviones de ala delta, sino también aumentar la sustentación a través del ala delantera, asegurando la maniobrabilidad del combate subsónico en altitudes medias y bajas y acortando en gran medida la distancia de despegue y aterrizaje.
En Internet, la mayoría de los entusiastas de la aviación diseñan la carrocería del J-X basándose en el diseño de canard de tres alas del J-10 (este diseño es realmente muy poderoso en apariencia, pero creo que la carrocería del J-X no debería ser este diseño). porque aunque el diseño del canard favorece la maniobrabilidad, no favorece el sigilo. El J-X nunca sacrificará el rendimiento sigiloso para cumplir con el rendimiento de maniobrabilidad. Después de todo, nuestro país puede conservar el ala delta. una gran superficie terrestre. Esto requiere que los aviones de combate tengan un cierto rendimiento de alta velocidad. Además, copiar las armas de otras personas (al menos en apariencia) parece tener una atracción de "drogodependencia" para nuestros diseñadores, por lo que cuando "F22, F35. o T50" se utiliza en nuestro país. Cuando volamos alto en el cielo, debemos mantener la calma.
Perspectivas de ventas de exportación Las perspectivas de exportación del J-X aún dependen de si se puede desarrollar a tiempo (debería ser Señaló que el tiempo de desarrollo del J-10 fue demasiado largo, lo que llevó a que mi país perdiera muchos mercados potenciales). Es bueno que el J-X pueda desarrollarse en 2027 ~ 2032, si no aparece hasta después de 2040. el F35 y el T50 ya se habrán comido lo último del mercado.
Las anteriores son algunas de mis opiniones sobre J-X. Si es correcto o no depende del desempeño de J-X en el futuro.