Darren nació en 1881 en un pequeño pueblo de Néhac-sur-Gueren, Francia, a 80 millas de Burdeos. Los antepasados de Dallang habían sido marineros y conducían pequeñas embarcaciones en la ciudad de Poundsack, cerca de Burdeos. La familia Dalang también es famosa por el transporte marítimo, hasta el punto de que hay un dicho en el área de Nehak que dice que "la familia Dalang comandaba el Arca de Noé". El propio Darren también reveló que su bisabuelo sirvió en la Armada francesa HMS Terror, pero el barco fue hundido por el ejército británico durante la Batalla de Trafalgar. Sin embargo, el padre de Dalang, Dalang Sr., era abogado, no marinero. Posteriormente fue elegido alcalde y miembro del parlamento de Niják y en 1896 se convirtió en ministro de Justicia en el gabinete de Julius Merin.
Tras la guerra franco-prusiana, con el colapso de la dinastía napoleónica en 1871, se instauró la Tercera República Francesa. Darren y su padre eran ambos partidarios de la Tercera República Francesa. Por lo tanto, Darren fue considerado el reformador más radical de la Armada francesa en ese momento. El joven Darren pudo convertirse en un almirante famoso en la historia de Francia, también gracias a Georges Leygues, entonces Ministro de Marina francés. Legg era uno de los mejores amigos de Darren padre. Después de la muerte de Darren padre en 1912, Legg se convirtió en el patrón de Darren, un oficial naval francés de alto rango. Especialmente después de la Primera Guerra Mundial, Legge estableció personalmente una poderosa armada francesa, que también fue su mayor ayuda para Daran. Fue esta flota la que desde entonces ha estado bajo el mando de Darren, quien se convirtió en almirante.
Cuando tenía tres años, perdió a su madre y su padre estaba ocupado trabajando, por lo que fue infeliz cuando era joven hasta que su padre fue trasladado de nuevo a París para trabajar. En 1895, el joven Darren decidió alistarse en la marina, mientras el alemán Guillermo II construía una flota imperial de alta mar. Tres años más tarde, Darren ingresó en la Academia Naval de Brest y se graduó con honores.
Después de graduarse, Darren comenzó a navegar por el Caribe y el Mediterráneo y finalmente hizo realidad su verdadero sueño de estar en la Marina. Estas dos zonas marítimas son también foco de conflictos de intereses entre Francia e Italia en la futura Segunda Guerra Mundial. Tanto el almirante francés como el italiano Mussolini lo llamaron "nuestro océano". La disputa entre los dos mares fue incluso más importante que el conflicto entre los intereses de los dos países en Niza, Corinto y el norte de África.
De adulto, Darren comenzó a considerar seriamente la construcción de la Armada francesa. Se opuso a depender únicamente de tácticas de buques de guerra y estrategias de bloqueo naval, y creía que era necesario introducir minas, torpedos, submarinos y destructores rápidos mediante compras comerciales como complemento al poder naval existente. Aunque las tácticas de acorazado y la estrategia de bloqueo naval de la Armada británica tuvieron éxito en la Primera Guerra Mundial, guardaban un parecido sorprendente con los futuros oponentes italianos de Francia. Darren también se opuso a la construcción de portaaviones por parte de Francia. Pero en la Segunda Guerra Mundial, los portaaviones franceses desempeñaron un papel importante.
Las ideas de construcción naval de Dalan se basan en dos premisas básicas: una es la teoría del poder marítimo de Mahan, uno de los primeros defensores de la teoría del poder marítimo e historiador estadounidense; la otra premisa es el deseo de Francia de mantener su poder colonial; estatus de imperio; después de 1840, la conexión entre Francia y las lejanas colonias francesas debe estar garantizada por vías marítimas fluidas. En 1902, cuando todavía era cadete en la Academia Naval, Darren comenzó a comandar la torreta del crucero ligero USS Montcalm. En 1905, Darren fue enviado a la Escuela de Artillería Naval de Toulon para continuar sus estudios y se graduó con el primer lugar al año siguiente.
Posteriormente, Dalang emprendió dos viajes al Lejano Oriente con la flota naval, visitando el "París del Este" Saigón (la antigua capital de Vietnam). Allí, Darren conoció a un joven abogado, más tarde ministro de Marina, Alphonse Gassnel Dupar. También fue el Ministro de Marina quien nombró a Darren Jefe de Estado Mayor de la Armada francesa. Antes del estallido de la Primera Guerra Mundial, Darren sirvió principalmente en el "Waldeck-Rousseau" y el "Juana de Arco" de la Armada francesa y realizó viajes por el Atlántico, el Océano Índico y el Mar Báltico.
En vísperas de la Primera Guerra Mundial, el capitán de la Armada Darren regresó a Bretts en julio de 1914. Lo más irónico es que los dos cambios más importantes en ese momento tuvieron un gran impacto en la vida y la carrera de Darren. Los primeros días de la carrera naval de Darren fueron también el período incipiente del desarrollo de armas modernas, que gradualmente mostraron un gran poder en la guerra. Por lo tanto, a Darren se le puede llamar un "maestro técnico". Otro cambio importante fue el declive de la marina francesa en ese momento. En 1914, la fuerza naval de Francia había caído al quinto lugar en el mundo, pero el territorio del imperio colonial francés era conocido como el segundo más grande del mundo.
Durante la Primera Guerra Mundial, las colonias francesas de ultramar se preservaron porque Francia se alió con todas las potencias marítimas excepto Alemania. Sin embargo, la alianza naval en tiempos de guerra finalmente se desintegró y el nuevo equilibrio de poder ejerció una enorme presión sobre la marina francesa.
Otro fenómeno interesante es que la experiencia de Darren en tiempos de guerra fue toda experiencia de combate terrestre como artillero en el frente occidental y la campaña griega. Durante la Batalla de Verdún, Darren vivió una trágica batalla bajo el mando del mariscal Pétain. Como dijo su superior: "Creo que a Darren se le puede llamar uno de los mejores comandantes del ejército". En 1918, Darren fue elogiado nuevamente por sus superiores y fue ascendido a capitán de crucero ligero: "Es un comandante altamente calificado con un liderazgo excelente". Habilidades: enérgico, tranquilo y decidido. En 1925, Darren se graduó una vez más con el primer lugar en el Centro de Estudios Avanzados de la Armada de París y fue ascendido a capitán a tiempo completo. Poco después, fue nombrado ayudante de campo jefe de Georges Legues, ministro de Marina del gabinete militar francés. Desde entonces, Darren ha sido testigo de primera mano del renacimiento de la marina francesa. En 1927, Dalang se hizo cargo de "Juana de Arco". En los dos años siguientes, condujo a la "Juana de Arco" a través del Canal de Panamá, navegó por el Atlántico Sur, llegó al oeste a Dakar, que estaba ocupada ilegalmente por Senegal, y finalmente regresó. El 18 de octubre de 1929, Dalang fue ascendido a general. Los ascensos posteriores de Darren fueron en el período de entreguerras, a Almirante.