Ship primer es una pintura que se aplica por debajo de la línea de flotación de un barco y se sumerge en el fondo submarino durante un tiempo prolongado. Se utiliza principalmente para prevenir la oxidación y prevenir el crecimiento excesivo de la vida marina.
No hace falta decir que la prevención de la oxidación es demasiado meticulosa. El ambiente en el océano es duro, con altas temperaturas, humedad y sal, y el acero se oxida fácilmente al sumergirse en él. Después del recubrimiento, el acero se aísla del agua de mar, lo que reduce la velocidad de corrosión.
Es necesario hablar de prevenir el crecimiento excesivo de la vida marina.
Hay una gran variedad de animales marinos en el agua de mar, a algunos de los cuales, como las ostras y las anémonas de mar, les gusta crecer en las superficies de diversos objetos submarinos. El fondo de un barco también es un muy buen ambiente. Aunque esto es pequeño, aumenta el peso del propio barco, afecta la suavidad del fondo y aumenta la resistencia durante la navegación. Se informa que la vegetación en el fondo de un barco provocará que la pérdida de energía del barco sea del 5 al 10% y, en casos severos, este número puede ser mayor.
Por ello, para evitar el sobrecrecimiento biológico, se añadieron algunas sustancias tóxicas a la pintura antioxidante aplicada en el fondo del barco, como óxido de cobre, óxido de mercurio, aldehído fenólico, etc., y Incluso los primeros cebadores para barcos también pueden contener compuestos tóxicos como el arsénico. A medida que estas toxinas se filtran lentamente, la vida marina no crecerá en estas áreas, lo que permitirá que el fondo del barco permanezca limpio por más tiempo.
Sin embargo, estas sustancias tóxicas también pueden provocar una contaminación menor del océano. Aunque la cantidad de toxinas que se escapan es pequeña y lenta, debido a la gran cantidad de barcos en el mar, no es una cantidad pequeña en general.
Y a medida que las toxinas se escapan, la toxicidad del fuego del fondo del barco disminuye y los organismos se irán adheriendo lentamente al fondo del barco. Por lo tanto, de vez en cuando (pueden ser varios años o más, dependiendo de las necesidades del operador del barco), los barcos de navegación marítima tienen que regresar a la costa para limpiar el fondo del barco y repintar. él. ?
Además, existen bases negras y marrones, dependiendo de qué pintura base de barco se utilice.
La pintura para fondos de barcos se puede dividir en pinturas antioxidantes convencionales, como las series de asfalto y las series modificadas con aceite, y pinturas antioxidantes para fondos de barcos de alto rendimiento, como las series de caucho clorado y las series de asfalto epoxi. Las variedades específicas son pintura asfáltica de alquitrán de hulla L01-17, imprimación asfáltica para barcos L44-8 y imprimación asfáltica para barcos L44-82. Esta serie de pintura antioxidante para fondos de barcos se basa en brea de alquitrán de hulla con baja permeabilidad al agua y es de alta calidad y bajo precio. Pintura antioxidante en polvo de aluminio clorocaucho J53-11, pintura antioxidante rojo hierro clorocaucho J53-12 y pintura asfáltica antioxidante clorocaucho J53-14. ?
La pintura antioxidante de color rojo hierro, como la pintura antioxidante de clorocaucho en el fondo de los barcos, se utiliza a menudo para pintar debajo de la línea de flotación de los barcos. Cuando se utiliza pintura antioxidante de fondo de barco de asfalto epoxi, aparecerá negro o marrón; la línea de flotación se puede pintar con la misma pintura que el fondo del barco, o se puede recubrir con resina fenólica, caucho clorado, asfalto epoxi, etc. Los dos primeros son rojos y los últimos negros o marrones.