Los pasos para el desmontaje y mantenimiento del arrancador del coche son los siguientes:
Extracción del portaescobillas
①Retirar el arrancador.
② Desconecte el cable del motor del terminal M y retire la cubierta del extremo.
③Coloque el tubo de plástico con un diámetro exterior de 29,4 mm en la armadura.
④ Fije el tubo de plástico y mueva el portaescobillas A hacia el tubo de plástico B para que el cepillo no se caiga del portaescobillas.
Inspección y prueba de la armadura
⑤ Toque el imán permanente para comprobar si la armadura está desgastada o dañada. Si está desgastada o dañada, reemplace la armadura.
⑥Compruebe el lado A del conmutador. Si la superficie está sucia o dañada, repárela con lija o torno según las especificaciones del paso ③, o utilice papel de lija No. 500 o No. 600 b.
Comprobar diámetro del conmutador. Si el diámetro medido está por debajo del límite de servicio, reemplace la armadura. Consulte este manual de mantenimiento para conocer los datos estándar y los límites de desgaste de la armadura del arrancador. Las decisiones de reemplazo se toman con referencia a datos manuales.
Mida el descentramiento circular radial del conmutador a. Si el descentramiento circular radial del conmutador está dentro del límite de servicio, verifique si hay virutas de carbón o latón entre las placas del conmutador. Si el descentramiento circular radial del conmutador no está dentro del límite de servicio, reemplace el descentramiento circular radial del conmutador de armadura Estándar: 0,03 tmm: Límite de servicio: 0,06 mm.
Compruebe la profundidad de la mica a. Si la mica es demasiado alta, b. Utilice una hoja de sierra para cortar la ranura de mica a la profundidad adecuada. Corte todas las partes macho y hembra entre los segmentos del conmutador. c. La ranura no debe ser demasiado poco profunda, demasiado estrecha ni en forma de V. d. Profundidad de las partes macho y hembra del conmutador. El estándar es 0,50~0,90 mm; el límite de servicio es 0,20 mm
Compruebe si hay continuidad entre los segmentos del conmutador.
Si hay un circuito abierto entre alguna de las placas de flujo, reemplace la armadura.
Colocar la armadura A en el probador de armadura b. Coloque la hoja de sierra C en el núcleo de la armadura
Cuando el núcleo de la armadura gira, si la cinta es atraída o vibra, la armadura sufre un cortocircuito y debe reemplazarse.
Utilice un óhmetro para comprobar si hay continuidad entre el conmutador A y el núcleo de la bobina del inducido B y entre el conmutador y el eje del inducido C. Si hay continuidad, reemplace el inducido.
Inspección de la escobilla de arranque/prueba del portaescobillas
Si la longitud medida de la escobilla es más corta que el límite de servicio, reemplace el conjunto del portaescobillas.
Longitud del cepillo, estándar 15,0 ~ 16,0 mm; límite de uso 9,0 mm
Compruebe si hay continuidad entre el cepillo A y el cepillo b. Si hay continuidad, reemplace el conjunto portaescobillas
Inspección del resorte de la escobilla
Inserte la escobilla A en el portaescobillas para que la escobilla esté en contacto con el conmutador, luego coloque la escala del resorte C Colóquelo en el resorte b. Cuando el resorte levante el cepillo, si la tensión medida del resorte no está dentro del rango estándar, reemplace el conjunto del portaescobillas.
Tensión del resorte, estándar 22,3~27,3 N
Inspección del engranaje planetario
Compruebe el engranaje planetario a y la corona B. Si están desgastados o dañados, reemplácelos.
Inspección del embrague
1. Deslice el embrague de anulación (consulte el precio de transacción | Detalles del modelo) a lo largo del eje. Si no se desliza suavemente, reemplácelo.
2. Fije el engranaje impulsor B y gire el embrague de rueda libre en la dirección que se muestra en la figura para asegurarse de que gire libremente. Además, asegúrese de que el embrague de marcha libre esté bloqueado en la dirección opuesta.
Si no se puede bloquear, reemplace el conjunto del embrague de rueda libre.
3. Si el engranaje impulsor del motor de arranque está desgastado o dañado, reemplace el conjunto del embrague de rueda libre; los engranajes no se pueden reemplazar individualmente;
Comprobar el estado de la corona del convertidor de par. Si el engranaje impulsor del motor de arranque está dañado, reemplácelo.
Reensamblaje del motor de arranque
Después de levantar cada resorte de cepillo con un destornillador, coloque el cepillo en el medio del exterior del portaescobillas. Suelte el resorte y manténgalo aquí.
NOTA, para colocar las escobillas nuevas, deslice un trozo de papel de lija de grano 500 o 600, con el lado de la lija hacia arriba, entre el conmutador y cada escobillas, luego gire la armadura suavemente.
Las superficies de contacto de las escobillas se pulirán hasta obtener el mismo contorno que el conmutador.
Instale el tubo de plástico en el conjunto del portaescobillas.
Alinee el punto de la ranura C con la protuberancia D, instale la carcasa del inducido A y el inducido b
Coloque el conjunto del portaescobillas en el inducido y luego mueva el portaescobillas A hacia Mover hacia abajo sobre el armadura.
Empuje cada cepillo hacia abajo hasta que descanse sobre el conmutador, luego suelte los resortes para asegurar los extremos de las escobillas.
Instale la tapa del extremo para asegurar el portaescobillas.
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