El monovolumen es un vehículo comercial polivalente.
SUV es la abreviatura de "Sportsutity Vehicle", que es un vehículo deportivo utilitario, también conocido como vehículo todoterreno recreativo. Es una furgoneta con tracción en las cuatro ruedas desarrollada a partir de un chasis de camioneta y con origen. en los años 1980. Lo más atractivo de los SUV es que no solo tienen la comodidad de los autos de gama media a alta, sino que también tienen un mayor rendimiento y seguridad todoterreno, y también tienen una sensación deportiva, lo cual es conveniente para la vida diaria y los viajes. y ocio al aire libre. Esto se debe a que la suspensión delantera del SUV es una suspensión de resortes helicoidales independientes del modelo sedán, y la suspensión trasera es una suspensión de ballestas no independiente del modelo de vehículo todoterreno. El espacio interior del SUV es grande y. Es cómodo para transportar personas y carga.
En Estados Unidos, donde nació, los SUV han estado firmemente en lo más alto de la lista de modelos más vendidos en los últimos años. Esto se debe a que son adecuados para caminar por la ciudad y correr salvajemente. Son muy adecuados para la nueva generación que busca la publicidad y le encanta estar cerca de la naturaleza. Después de ingresar al mercado chino, los SUV se han ganado el favor de muchos consumidores debido a su alto costo. Especialmente en 2003, los SUV se convirtieron en el punto más brillante del mercado automotriz, y algunas personas en la industria incluso exclamaron que 2003 fue el primer año de los SUV. Los nuevos SUV están surgiendo como hongos después de una lluvia y las ventas también están en auge.
En la actualidad existen en el mercado varios SUV domésticos, que se dividen en tres niveles: bajo, medio y alto. Los SUV de gama baja tienen un precio inferior a 6,543,8 millones de yuanes y son principalmente modelos antiguos. Entre los autos nuevos, el Cheetah Fit, el Jeep 2500 y el recién lanzado Terua son los más llamativos. Los coches de precio medio oscilan entre 200.000 y 400.000 RMB, y hay muchos miembros nuevos, como Supercar, Paladin, Huatai Traka, el buque insignia Cheetah, etc. Esta es una posición por la que la mayoría de los principales fabricantes compiten actualmente ferozmente; los modelos de alta gama superan los 400.000, incluidos Jinbei GM, Beijing Jeep, FAW Toyota y SUV importados, que satisfacen plenamente las necesidades de diferentes consumidores.
MPV es la abreviatura de MiniPassengerVan, y su significado original es pequeño camión de pasajeros. Posteriormente, la compañía francesa Renault mejoró este modelo e introdujo el concepto de plegado en la segunda y tercera fila de asientos. Desde entonces, el monovolumen ha adquirido un nuevo significado, enfatizando la multifuncionalidad, incluyendo automóviles, camionetas y vehículos comerciales.
En los años 1970, cuando Spurridge era un joven ingeniero en Ford, la idea de un monovolumen empezó a brotar en su mente. A finales de la década de 1970, Chrysler logró un éxito significativo en el mercado de camionetas grandes, como el éxito de la Dodge Ram y la popularidad de la Dodge Ram en el mercado estadounidense. Sin embargo, dos factores han limitado el aumento de las ventas de furgonetas grandes: en primer lugar, aunque este modelo siempre ha concedido gran importancia al confort, la experiencia de conducción sigue siendo similar a la de un camión; en segundo lugar, son demasiado grandes para caber en el interior; Garaje de una familia estadounidense promedio, nada menos. Entonces la pregunta que se planteó internamente en Chrysler fue: "¿Por qué no reducir el tamaño de la Dodge Ram para hacerla más compacta y mejor adaptada al tamaño de un garaje, manteniendo al mismo tiempo la practicidad y el espacio interior adecuado?"
Sperlich llegó a Chrysler en 1977 con la idea de un monovolumen. Chrysler, que en ese momento se encontraba en malas condiciones operativas, lanzó en secreto el "Proyecto T-115" y comenzó el desarrollo de furgonetas. El objetivo es que los pasajeros se sientan como si estuvieran entrando en un automóvil en lugar de subirse a una camioneta al abordar, y al mismo tiempo tener suficiente espacio interior para que los pasajeros caminen entre los asientos.
No fue hasta el 11 de junio de 1983 cuando apareció en el mercado el primer monovolumen de Chrysler. En ese momento, los autos se llamaban Plymouth Geron y Dodge Grand Caravan respectivamente, y Chrysler lo llamó "Magic Wagon" en la publicidad norteamericana. El modelo Voyager de Chrysler fue bien recibido por el público americano nada más salir al mercado. En un año se han vendido 265.438.000 unidades en Estados Unidos, superando con creces el punto de balance de beneficios de 654.380.550 unidades. Hay que decir que en un momento en el que la economía estadounidense estaba en recesión y las operaciones generales de Chrysler no eran ideales a principios de los años 1980, la nueva furgoneta logró resultados notables en su regreso.
Cuando salió la furgoneta, ni General Motors ni Ford eran optimistas sobre el futuro de la furgoneta.
Sin embargo, este producto innovador que combina más espacio con la comodidad y el control de un automóvil ha recibido una respuesta sorprendentemente buena en el mercado y ha extendido el poderoso torbellino de los monovolúmenes desde Norteamérica al mundo. Los principales fabricantes de automóviles de Europa, Estados Unidos y Japón comenzaron entonces a producir furgonetas.
Mirando el MPV desde el motor
Cuando abres los materiales promocionales del automóvil, el fabricante a menudo promociona los diversos indicadores del motor. Este es solo un buen punto de venta para el fabricante. para mostrar sus propias ventajas, y también es un buen punto de venta para los consumidores. Uno de los indicadores para identificar la naturaleza avanzada de los automóviles. Entonces, ¿cuál es la relación entre motores y monovolúmenes?
El MPV tiene dos fuentes, una se deriva del desarrollo de la plataforma del automóvil y la otra se deriva del vehículo de pasajeros ligero. Los monovolúmenes representativos que provienen de la plataforma sedán incluyen Buick GL8, Guangzhou Honda Odyssey, etc. Sus motores son exactamente iguales a los de los coches, porque este producto persigue el máximo confort del vehículo. Los monovolúmenes que evolucionaron a partir de turismos ligeros incluyen Ruifeng, Fengxing, etc. Conservan un fuerte sentido de la historia y demuestran su desarrollo en la tecnología de motores.
Con el desarrollo de los tiempos, el desarrollo de la industria de vehículos modificados de mi país, el impacto de los autobuses ligeros importados en el mercado y la intensificación de la competencia en el mercado, la gente ha planteado nuevos requisitos para la comodidad de autobuses ligeros, por lo que los requisitos del motor también deben aumentarse gradualmente. A mediados de la década de 1990, China introdujo el motor de gasolina 491 con motor 3Y/4Y de Toyota. Comparado con el motor 492, este motor tiene las ventajas de menor cilindrada, economía de combustible, bajo nivel de ruido, funcionamiento suave, etc. La potencia y el par específicos también son bastante hermosos. Pronto reemplazó al motor 492 y se convirtió en el modelo principal de autobuses ligeros de China. Sin embargo, cada vez se plantean exigencias más estrictas en cuanto a capacidad de pasajeros, velocidad, estabilidad de trabajo, ruido, etc. de los turismos, y también está aumentando la demanda de turismos cerrados. El motor 491 se ha vuelto cada vez más difícil de satisfacer las necesidades de la gente en cuanto a autobuses ligeros.
En los últimos dos años, el concepto de monovolumen de gran tamaño se ha vuelto muy popular. La tecnología de carrocería y chasis de este tipo de coche proviene de turismos ligeros y absorbe mucha tecnología del coche, por lo que la tendencia del interior de los coches es más evidente. Tomemos como ejemplo a Ruifeng. Su configuración es muy parecida a la del Buick GL8 y la relación entre pasajeros y conductores se vuelve cada vez más borrosa. Tiene la capacidad de pasajeros de un vehículo ligero de pasajeros, la comodidad de un sedán y la capacidad de carga de una camioneta. El coche es casi completamente cerrado, con un alto grado de electrificación en su interior, y algunas funciones son incluso superiores a las de un coche, lo que impone mayores exigencias al motor. Para ello, Ruifeng utiliza el moderno motor G4JS. Este tipo de motor se desarrolla y produce sobre la plataforma de los estándares de emisiones Euro III, por lo que ahora es muy fácil cumplir con los estándares de emisiones Euro II actuales, lo que también sienta las bases para el desarrollo futuro.
El motor G4JS tiene muchas ventajas. En primer lugar, los motores anteriores eran todos de 2 válvulas, mientras que el G4JS es un motor de 4 válvulas con dos árboles de levas en cabeza e inyección multipunto para hacer que la admisión y el escape del motor sean más suaves. Especialmente para el sistema de entrada de aire, G4JS está equipado con un tanque regulador de presión para formar un pulso de entrada de aire para hacer que la mezcla esté más completamente mezclada. Al mismo tiempo, gracias a la tecnología de cuatro válvulas, la bujía del motor se puede colocar en el centro de la cámara de combustión, lo que hace que la combustión en el cilindro sea más completa e incluso después del encendido. Su relación de compresión alcanza 10:1, que está cerca del punto de detonación del motor. Después de encender la bujía, la eficiencia del motor alcanza su punto máximo (la diferencia entre los tres motores se puede ver en la tabla comparativa a continuación). Por supuesto, con una buena combustión, la economía de combustible del motor mejorará naturalmente y las emisiones de sustancias nocivas en el escape serán, naturalmente, menores. Por ejemplo, el requisito nacional es de 5 gramos de monóxido de carbono, mientras que el límite de emisión de Ruifeng es de sólo 0,1 gramos. El límite de emisión de óxidos de nitrógeno es de 1,7 gramos, mientras que las emisiones de Ruifeng son de 0,3 gramos. Es decir, para los motores avanzados, los estándares de emisiones pueden naturalmente cumplir fácilmente con los estándares nacionales de protección ambiental. (Consulte la tabla adjunta para comparar el rendimiento del motor).
Vale la pena señalar que los motores utilizados por Ruifeng adoptan simultáneamente la tecnología de control electrónico de Hyundai, lo que hace que el sistema de control por computadora (ECU) de Ruifeng alcance el nivel internacionalmente avanzado actual. El progreso tecnológico de los sistemas de control electrónico ha garantizado la carización de los grandes monovolúmenes y se han implementado muchos equipos que requieren control electrónico.
Según los informes, Ruifeng fue probado en las Montañas de la Llama de Xinjiang, donde la temperatura normal alcanza los 50-60 grados centígrados. La temperatura máxima es de 70 grados centígrados, el motor G4JS tiene el aire acondicionado encendido y el vehículo funciona con normalidad.
Al conducir en mesetas, el consumo de combustible de Ruifeng es en realidad menor que en zonas llanas porque el sistema ECU realiza ajustes compensatorios en el motor.
En otras palabras, debido al progreso tecnológico de los motores y al continuo progreso de los sistemas de control electrónico del motor, ha proporcionado una gran garantía para el progreso tecnológico de los turismos ligeros y los grandes monovolúmenes y el desarrollo de los sedanes. Debido a la mejora del nivel de vida de las personas, las personas buscan cada vez más la comodidad de viajar, tienen requisitos cada vez más altos para viajar decentemente y también tienen requisitos para la practicidad de los automóviles. Para satisfacer estas demandas, se deben ensamblar motores avanzados. Entonces, cuando elegimos un automóvil y abrimos la tapa del motor, primero debemos mirar el modelo del motor y luego mirar los indicadores técnicos del motor. Sin la garantía de los indicadores, no se puede garantizar la modernización y el confort de un monovolumen. Si hay motores del mismo modelo, depende del fabricante. Los indicadores de los motores producidos por diferentes fabricantes son diferentes y también depende de la antigüedad de sus sistemas ECU.
Con el desarrollo del mercado de autobuses ligeros y de los grandes monovolúmenes de China, los consumidores tendrán requisitos cada vez mayores en cuanto a motores, y seguirán apareciendo más motores de alto rendimiento. La competencia en el sector de los motores determina en cierta medida la posición de los fabricantes de automóviles en la competencia del mercado. (Wang Sumei)
Tabla comparativa de rendimiento del motor
(Los datos provienen de materiales promocionales publicados por varios fabricantes de automóviles)
Proyecto Corea del Sur Hyundai G4JS Mitsubishi 4G64 Nacional 491
Desplazamiento (L) 2,35 2,35 1.993
Potencia (kW) 100,7 91,26 80
Conocimiento del coche: ¿Qué es un SUV, RV, MPV?
El nombre completo del SUV es SportUtilityVehicle, que significa “Sports Utility Vehicle”. El SUV se originó en Estados Unidos. En la década de 1980, los SUV eran un tipo de furgoneta desarrollada sobre el chasis de una camioneta para satisfacer las aficiones de los jóvenes trabajadores administrativos. La distancia al suelo es grande, tiene la comodidad de un automóvil y cierto grado de rendimiento todoterreno de un vehículo todoterreno. El Toyota Lexus RX300 y el BMW X5 lanzados en 1999 son SUV centrados en el lujo.
El nombre completo de RV es RecreationVehicle, que significa "vehículo de ocio" en chino. En términos generales, los vehículos de pasajeros ligeros, incluidos los SUV, también pueden clasificarse como vehículos recreativos, además de los sedanes y los deportivos. Una casa rodante se basa en un coche familiar. Su característica más importante es que se diferencia de los coches tradicionales en su apariencia. Algunos vehículos recreativos parecen hatchbacks y otros parecen vehículos todoterreno. El nombre completo de MPV es Vehículo multipropósito, que es un vehículo polivalente. Integra las funciones de un automóvil, una camioneta y una camioneta. Cada asiento del automóvil se puede ajustar y existen muchas combinaciones. En la actualidad, el monovolumen nacional es el Shanghai Buick GL8.
La historia de los monovolúmenes en China
Hablando de monovolúmenes chinos, los consumidores pueden sentirse desconocidos, pero la mayoría de ellos conocen la "bala", como el Lumina de GM Chevrolet y el Dodge de Chrysler. , el señor supremo de Toyota de Japón, fueron todos importados a mediados de la década de 1990. Desde una perspectiva de fabricación, el monovolumen no ha estado en China durante mucho tiempo, pero han pasado más de cinco años. El monovolumen doméstico "más antiguo" es el Buick GL8 producido por Shanghai General Motors. Este monovolumen valorado en más de 370.000 yuanes posiciona al mercado en el lugar vacío de los vehículos comerciales públicos de gama media a alta. Por tanto, la publicidad de Shanghai GM es inútil. Las ventas del Buick GL8 han sido muy buenas. El verdadero producto monovolumen es el Hainan Mazda Prima, que salió de la línea de montaje en mayo de 2003. Hainan Mazda popularizó gradualmente el concepto de vehículos multipropósito mediante la celebración de un concurso de ensayos de monovolúmenes y perfeccionó el monovolumen en función del tamaño, proponiendo el concepto de Prima como "S-MPV" (monovolumen pequeño).
Entre los automóviles producidos actualmente en el país, los modelos considerados monovolúmenes incluyen el Shenlong Picasso y Refine Motors producidos por Jianghuai Automobile Company utilizando tecnología coreana moderna. Sin embargo, una vez averiado, el Shenlong Picasso debe considerarse como un coche de una sola fila y no como un monovolumen en el sentido general, porque el Picasso tiene un espacio relativamente pequeño y sólo tiene capacidad para cinco personas.
Posteriormente, la tendencia de los monovolúmenes se volvió cada vez más feroz y muchas empresas quisieron incluir sus productos en el campo de los monovolúmenes.
Como resultado, el concepto de monovolumen se volvió cada vez más confuso, su cobertura se amplió gradualmente y aparecieron varios "MPV".