El avance de fase es un dispositivo de compensación de potencia reactiva in situ especialmente diseñado y producido para motores asíncronos bobinados de tamaño grande y mediano. El efecto de compensación es mejor que la compensación del condensador; puede aumentar la potencia del motor a más de 0,95 y reducir la potencia reactiva en más de 60; puede reducir la corriente del estator del motor en un 10-20, ahorrando un 20-30 de pérdida de línea y pérdida de cobre; el aumento de temperatura del motor se reduce significativamente y la capacidad de sobrecarga mejora considerablemente la potencia y se extiende la vida útil del motor.
El más utilizado es el avance de fase estático. Principio de funcionamiento: cuando el motor está en funcionamiento, el avance de fase estática se conecta en serie en el circuito del motor. Cuando el motor está en funcionamiento, se recopilan las señales de corriente del rotor y voltaje síncrono y la señal de disparo se envía al tiristor después de ser procesada. por la CPU del microprocesador. El convertidor AC-AC compuesto por un tiristor convierte la fuente de alimentación de frecuencia industrial en una fuente de alimentación con la misma frecuencia que la corriente del rotor. Se agrega al circuito del rotor del motor para cambiar la relación de fase entre la corriente del rotor y el voltaje del rotor. y luego cambia la corriente del estator del motor a través del campo magnético. La relación de fase con el voltaje del estator reduce el ángulo del factor de potencia y mejora el factor de potencia del motor. La corriente del estator disminuye, lo que reduce la propia pérdida de cobre del motor y el aumento de temperatura, mejorando la capacidad de sobrecarga del motor y mejorando así las condiciones de funcionamiento del motor. En pocas palabras, el avance de fase puede convertir el motor en un estado "pseudosincrónico" o "subsincrónico". Equivalente a un motor síncrono. Por supuesto, no funciona a velocidad síncrona, pero es algo similar. El factor de potencia de los motores síncronos es relativamente cercano a 1, por lo que ahorra electricidad que los motores asíncronos. El motor cambia de un motor asíncrono a un estado síncrono y la velocidad permanece sin cambios. Se puede ver que la corriente del motor disminuye porque el componente reactivo de la corriente disminuye.