La evolución de la economía del transporte

Con el desarrollo de la producción social y los mercados de productos básicos, muchos países y regiones requieren transporte a gran escala. En el siglo XVIII, la industria del transporte se convirtió gradualmente en un sector económico independiente. Como continuación del proceso de producción en el campo de la circulación, el transporte se ha convertido en un factor importante de la producción social. El desarrollo de las economías urbanas y rurales, el desarrollo de nuevas áreas y la expansión de los mercados internos y externos son inseparables del transporte. El transporte se ha convertido en un área especial de inversión. La investigación sobre la economía del transporte también ha recibido una atención cada vez mayor. En el siglo XIX, los economistas llevaron a cabo una gran cantidad de debates sobre economía del transporte y publicaron monografías. En "Das Kapital", Marx también citó el libro ruso "Railway Industry" (1842 ~ 1908). En "Das Kapital", Marx hizo exposiciones científicas sobre algunas cuestiones económicas importantes, como la naturaleza del transporte, el papel del transporte en la promoción del desarrollo de las fuerzas productivas, el estatus y el papel del transporte en circulación, el valor del transporte y la costo de transporte. Desde tiempos modernos, Estados Unidos, la Unión Soviética y otros países han publicado trabajos sobre economía del transporte. D.P. Locklin, L.F. Marvin, R.E. Westmeier y otros en los Estados Unidos tienen sus propios libros titulados "Transportation Economics". Se centran en las regulaciones gubernamentales de transporte y el control gubernamental de la industria del transporte, centrándose en las tarifas y costos de flete, así como en cuestiones financieras y laborales. En las décadas de 1930 y 1950, las obras representativas de la economía del transporte soviética incluyen "Transportation Allocation", "Principles of Railway Transport Economics" y "Transportation Economics" de T.C. En las décadas de 1960 y 1970 se promovió la "Economía del transporte ferroviario" editada por Hanukov. Los primeros trabajos sobre economía del transporte de la Unión Soviética describían principalmente la geografía económica y aclaraban las políticas económicas del transporte. Posteriormente, recurrieron al análisis teórico sistemático, centrándose en el análisis económico de las leyes de desarrollo de la productividad del transporte y la investigación cuantitativa sobre los efectos económicos de las políticas técnicas.

China comenzó a introducir la economía del transporte occidental a finales de los años 1920 y 1930, y publicó sucesivamente libros como "Transportation Economics" y "Railway Management" para introducir las tarifas de flete, los costos de transporte y la contabilidad financiera. estadísticas y otros principios. Después de la liberación, la teoría económica del transporte de la Nueva China se basó principalmente en la experiencia de la ex Unión Soviética y compiló una serie de libros de texto y monografías de economía del transporte basados ​​en las condiciones reales de China. Alrededor de la década de 1980, se publicaron varios trabajos, entre ellos "Economía del transporte ferroviario", "Economía del transporte por carretera", "Economía del transporte marítimo", "Disposición del transporte de China", "Análisis económico del transporte de China", "Cuestiones de transporte de China", etc. Algunos discutieron respectivamente la economía del transporte, las actividades de gestión y las reformas institucionales dentro de cada departamento, y algunos reflejaron los resultados de la investigación de cuestiones económicas macroeconómicas integrales del transporte en ese momento.

En los países occidentales donde el desarrollo de la economía del transporte es la corriente principal, los libros y libros de texto de economía del transporte han experimentado grandes cambios en los últimos 20 años. Una de sus características destacadas es el uso de métodos económicos estándar. Por ejemplo, en 1997, Kenneth D. Boyer de la Universidad de Michigan publicó el libro "Principios de economía del transporte", que por primera vez basó claramente el análisis de la economía del transporte en las características de la economía de la red de transporte. A menudo se considera una señal de que la economía del transporte está empezando a madurar. Además, hay otros libros de texto publicados por algunas personas en los últimos años, como "Transport Economics" (Transport Economics, 2.ª edición) de Kenneth Barton (1993) en el Reino Unido. "Economía del transporte aplicada: políticas, gestión y toma de decisiones" (segunda edición) fue publicada por Stuart Cole en 1998, "Economía analítica del transporte: una perspectiva internacional" fue publicada por J.B. Polak y A. Shilkin en 2000, "Economía del transporte: teoría y Práctica: Métodos de estudio de casos publicado por P.S McCarthy en 2006 5438 0.

En la década de 1990, el sistema teórico de la economía del transporte fue tomando forma gradualmente. Los trabajos representativos incluyen: "Introducción a la economía del transporte" (editado por Xu Qingbin, Rong Chaohe, Ma Yun, etc., 1995) y "Economía del transporte: práctica, teoría y política" (traducido por Zhao, Rong Chaohe, Ma Yun, etc. .).

, 1999). "Economía del transporte" de Qiao Lezhong (Chengdu University of Technology Press, 1993), "Economía del transporte" de Zhao Xiduo (Dalian Maritime University Press, 1998), "Nueva visión de la economía del transporte" de Guan Chudu (People's Communications Press). , 2002), "Economía del transporte occidental" de Rong Chaohe (Economic Science Press)