Los camiones se clasifican en ligeros, medianos y pesados. Los diferentes países tienen diferentes métodos y estándares de puntuación. China clasifica los vehículos según su capacidad de carga, incluidos los camiones ligeros con una capacidad de carga de menos de 3,5 toneladas, los camiones medianos con una capacidad de carga de 4 a 8 toneladas y los camiones pesados con una capacidad de carga de más de 8 toneladas. Los camiones ligeros con una capacidad de carga inferior a 1 tonelada son una modificación del chasis de un vehículo polivalente y se utilizan principalmente para transportar pequeñas cantidades de mercancías, como alimentos y productos industriales diarios, en las ciudades. Algunos se convirtieron en vagones.
Existen dos tipos de bodegas de carga: bodegas de carga ordinarias y bodegas de carga especiales. Las bodegas de carga general vienen en muchas formas. Las bodegas de carga planas o de columnas bajas se pueden utilizar para transportar mercancías en cajas grandes, las bodegas de carga de columnas altas o de columnas largas se pueden utilizar para transportar mercancías livianas y livianas, y las bodegas de carga de columnas altas, de dos o múltiples capas deben usarse. utilizado para el transporte de ganado y aves de corral. El portón trasero de la caja de carga abierta se puede abrir en uno o tres lados para facilitar la carga y descarga. La vía de una bahía de carga larga se divide en dos o tres tramos que se pueden abrir individualmente para evitar su expansión lateral. Las bodegas de carga cerradas pueden reducir los daños y las diferencias de carga y generalmente están hechas de perfiles de acero delgados o perfiles de aleación de aluminio y placas de aluminio. Algunos camiones están equipados con equipos de carga y descarga a bordo. También hay más tipos de compartimentos de carga especiales. Los vehículos equipados con compartimentos de carga especiales se denominan vehículos de transporte especiales, como los camiones frigoríficos, los camiones cisterna de líquidos, los volquetes, los camiones de cemento a granel, etc.
Los taxis son mayoritariamente metálicos. La cabina de un camión tradicional de morro largo está ubicada detrás del motor. El compartimento de carga es pequeño y el campo de visión del conductor es estrecho, pero es conveniente para el mantenimiento del motor. La parte de la cabina de un camión de morro corto está ubicada encima del motor. Las cabinas de los camiones con techo plano están situadas encima del motor, lo que puede aumentar el área de carga y ampliar el campo de visión del conductor. Para facilitar el mantenimiento del motor, algunas cabinas están abatibles. Las cabinas de algunos camiones superpesados y volquetes mineros están inclinadas hacia un lado del motor. Las cabinas de los camiones modernos suelen disponer de ventilación y calefacción.
Tendencias de desarrollo Desde la década de 1970, debido al aumento de la demanda de transporte y la mejora de la capacidad de carga de las carreteras, los países han ido relajando las restricciones sobre la carga por eje y el peso total de los vehículos, por lo que el número de camiones de gran tonelaje ha aumentado. aumentó. . Al mismo tiempo, para facilitar la distribución de mercancías y el transporte de mercancías dispersas en las ciudades, también se están desarrollando camiones de pequeño tonelaje. Para cumplir con los requisitos de transporte de diversas mercancías, los camiones tienden a volverse más especializados y los tipos y números de vehículos de transporte especiales aumentan día a día.
Los motores diésel tienen una alta eficiencia térmica y un buen ahorro de combustible. Además de en los camiones pesados, los motores diésel se utilizan cada vez más en camiones medianos y ligeros.
Para mejorar la seguridad en la conducción, la estructura del chasis de los camiones también mejora constantemente. Se utilizaron ampliamente frenos de disco, dispositivos antibloqueo de ruedas y sistemas de frenos de doble tubo. Para facilitar la conducción, los camiones de tamaño mediano y superior tienden a contar con dirección asistida hidráulica y convertidores de par automáticos.
La tendencia de desarrollo de los camiones
1. En comparación con los vehículos de tamaño mediano, los vehículos pesados de gran tonelaje tienen las ventajas de bajos costos de transporte, alta velocidad y seguridad. Según los cálculos, la eficiencia de transporte de un camión con una masa de carga de 16 toneladas es de 3 a 4 veces mayor que la de un camión con una masa de carga de 4 a 5 toneladas. No sólo el consumo de combustible es de sólo 1:7 (el consumo de combustible es de 1:7). reducido en aproximadamente un 25%); el costo de transporte se reduce en más del 80%, ahorrando mano de obra y recursos materiales. En los últimos años, la proporción de vehículos ligeros, medianos y pesados entre los vehículos especiales producidos en mi país es de aproximadamente 3: 6: 1, y la proporción de vehículos pesados para fines especiales es obviamente baja. En la actualidad, diversos tipos de vehículos especiales de gran tamaño y tonelaje se han convertido en el foco de la demanda en nuestro país.
2. Contenedorización. El transporte de remolques (transporte de contenedores) puede simplificar las operaciones de carga y descarga, mecanizar la carga y descarga y acelerar el ciclo de rotación de la carga. La clave es establecer una estación de transferencia para el transporte de contenedores de automóviles, que debe estar diseñada y respaldada desde todos los aspectos del transporte de contenedores. El remolque se transporta arrojándolo y colgándolo, lo que reduce en gran medida el tiempo de espera para la carga y descarga y mejora la eficiencia del transporte. En los últimos años, el transporte de contenedores en mi país ha crecido a una tasa promedio anual de más del 10%, proporcionando lugar para vehículos de transporte de contenedores de gran tamaño y tonelaje.
3.Diésel. Los motores diésel tienen amplias perspectivas en términos de desempeño económico y desempeño ambiental. Todos los vehículos de transporte pesado extranjeros han adoptado motores diésel y el proceso de dieselización de los vehículos de transporte pesado de mi país se acelerará aún más en el futuro.
4. Carga y descarga sin esfuerzo.
Promover la mecanización de las operaciones de carga y descarga y mejorar el nivel de mecanización de las operaciones de carga y descarga de camiones son componentes importantes de la sistematización de la logística y el transporte de automóviles, que incluyen: el desarrollo de maquinaria de carga y descarga de contenedores, el desarrollo de paletas y montacargas mecanizados para el transporte grupal y; carga y descarga mediante volquetes, equipos de elevación de camiones, plataformas elevables de carga y descarga, vallas abatibles y elevables y dispositivos neumáticos o hidráulicos capaces de transportar líquidos o materiales granulares.