El rodamiento es un componente importante en los equipos mecánicos contemporáneos. Su función principal es soportar el cuerpo giratorio mecánico, reducir el coeficiente de fricción durante su movimiento y asegurar la precisión de su rotación.
Desarrollo histórico
Rodamientos (6 fotos)
La primera forma de rodamientos de movimiento lineal consistía en colocar una hilera de postes de madera debajo de una hilera de palancas. Los rodamientos de movimiento lineal modernos utilizan el mismo principio de funcionamiento, excepto que a veces se utilizan bolas en lugar de rodillos. El cojinete giratorio más simple es un cojinete de manguito, que es simplemente un casquillo intercalado entre la rueda y el eje. Este diseño fue reemplazado más tarde por rodamientos, que reemplazaron los casquillos originales con muchos rodillos cilíndricos, actuando cada elemento rodante como una rueda separada.
Se encontró un ejemplo temprano de rodamiento de bolas en un antiguo barco romano construido en el año 40 a.C. en el lago Nami, Italia: se utilizaba un rodamiento de bolas de madera para soportar la mesa giratoria. Se dice que Leonardo da Vinci describió un rodamiento de bolas alrededor del año 1500. Entre los diversos factores inmaduros de los rodamientos de bolas, un punto muy importante es que las bolas chocarán entre sí, provocando una fricción adicional. Pero puedes prevenir este fenómeno poniendo las bolas en pequeñas jaulas. En el siglo XVII, Galileo hizo la primera descripción de los rodamientos de bolas de "jaula". A finales del siglo XVII, C. Wallow de Inglaterra diseñó y fabricó rodamientos de bolas y los instaló en camiones de correo para uso de prueba. P. Worth de Inglaterra obtuvo la patente para los rodamientos de bolas. El primer rodamiento con jaula que se puso en práctica fue inventado por el relojero John Harrison en 1760 para fabricar el cronógrafo H3. A finales del siglo XVIII, el alemán H.R. Hertz publicó un artículo sobre la tensión de contacto de los rodamientos de bolas. Sobre la base de los logros de Hertz, R. Strebeck de Alemania, A. Pamgren de Suecia y otros llevaron a cabo una gran cantidad de experimentos y contribuyeron al desarrollo de la teoría del diseño y al cálculo de la vida de fatiga de los rodamientos. Posteriormente, N.P. Petrov de Rusia aplicó la ley de viscosidad de Newton para calcular la fricción de los rodamientos. La primera patente para un canal de bolas la obtuvo Philip Vaughan de Carmarthen en 1794.
En 1883, Friedrich Fisher propuso la idea de utilizar máquinas de producción adecuadas para rectificar bolas de acero del mismo tamaño y redondez precisa, lo que sentó las bases de la industria de los rodamientos. O. Reynolds del Reino Unido realizó un análisis matemático del descubrimiento de Thor y derivó la ecuación de Reynolds, que sentó las bases de la teoría de la lubricación hidrodinámica.
Descripción general de la industria
Según datos de la Oficina Nacional de Estadísticas, en 2011 había 1.416 empresas en la industria manufacturera de rodamientos de China (ingresos por ventas anuales de más de 20 millones de yuanes), y el valor anual de la producción industrial total fue de 193,211 mil millones de yuanes, un aumento interanual del 2,759%; los ingresos por ventas fueron de 191,097 mil millones de yuanes, un aumento interanual del 3,030%; el beneficio total fue de 12,523 mil millones de yuanes; un incremento interanual del 26,54%. Se estima que para 2015, se espera que la producción de rodamientos de mi país supere los 28 mil millones de juegos y que los ingresos de su negocio principal alcancen los 210 mil millones de yuanes, convirtiéndose en la base de producción y ventas de rodamientos más grande del mundo.
Actualmente, la industria de rodamientos de mi país se enfrenta principalmente a tres problemas importantes: baja concentración de producción industrial, baja capacidad de I+D e innovación y bajos niveles de tecnología de fabricación.
En primer lugar, la concentración de la producción de la industria es baja. De los aproximadamente 30 mil millones de dólares en ventas de rodamientos en todo el mundo, las ocho mayores empresas multinacionales del mundo representan entre el 75 y el 80 por ciento. Las dos empresas más grandes de Alemania representan el 90% del total del país, cinco empresas de Japón representan el 90% del total del país y una empresa de Estados Unidos representa el 56% del total del país. Sin embargo, las ventas de las 10 empresas de rodamientos más grandes, como mi país Wa Bearing, solo representan el 24,7% de toda la industria, y el índice de concentración de producción de las 30 empresas principales es solo el 37,4%.
En segundo lugar, las capacidades de I+D e innovación son bajas. La investigación teórica básica en toda la industria es débil, la participación en la formulación de estándares internacionales es débil, hay pocas tecnologías originales y pocos productos patentados.
Nuestra tecnología actual de diseño y fabricación es básicamente imitación, y nuestra capacidad de desarrollo de productos es baja. Esto se refleja en lo siguiente: aunque la tasa de coincidencia para los motores principales nacionales alcanza el 80%, los vagones de pasajeros de trenes de alta velocidad. , automóviles, computadoras y aires acondicionados de gama media a alta, laminadores de alto nivel y otros importantes cojinetes de soporte y mantenimiento del motor principal dependen básicamente de las importaciones.
En tercer lugar, el nivel de tecnología de fabricación es bajo. El desarrollo de la tecnología de fabricación de la industria de rodamientos y la tecnología de equipos de proceso de mi país es lento, la tasa de torneado y procesamiento CNC es baja y el nivel de automatización de procesamiento y rectificado es bajo. Solo hay más de 200 líneas de producción automáticas en el país. Los procesos y equipos de tratamiento térmico avanzados que son cruciales para la vida útil y la confiabilidad de los rodamientos, como el calentamiento protector con atmósfera controlada, el doble refinamiento, el enfriamiento con bainita, etc., tienen una cobertura baja y muchos problemas técnicos no han logrado avances. La investigación y el desarrollo de nuevos tipos de acero para rodamientos, la mejora de la calidad del acero y la investigación y el desarrollo de tecnologías relacionadas, como la lubricación, el enfriamiento, la limpieza y los abrasivos, aún no pueden cumplir con los requisitos para mejorar el nivel y la calidad de los productos para rodamientos. Como resultado, el índice de capacidad del proceso es bajo, la consistencia es pobre, la dispersión del tamaño del procesamiento del producto es grande y la calidad inherente del producto es inestable, lo que afecta la precisión, el rendimiento, la vida útil y la confiabilidad del rodamiento.
Parámetros del rodamiento
Vida útil
Bajo una determinada carga, el número de revoluciones u horas que experimenta un rodamiento antes de que se produzca corrosión por picadura se denomina vida útil del rodamiento.
La vida útil de un rodamiento se define en términos de revoluciones (o el número de horas de funcionamiento a una determinada velocidad): Los rodamientos dentro de esta vida deben tener daños iniciales por fatiga (descamación) en cualquiera de sus anillos de rodamiento o elementos rodantes defectuosos o defectuosos). Sin embargo, ya sea en pruebas de laboratorio o en uso real, se puede ver claramente que los rodamientos con la misma apariencia en las mismas condiciones de trabajo tienen una vida útil real muy diferente. Además, existen varias definiciones diferentes de "vida útil" de los rodamientos, una de las cuales es la denominada "vida operativa", que indica la vida real que un rodamiento puede alcanzar antes de dañarse. Los daños generalmente no son causados por fatiga. sino por desgaste causado por desgaste, corrosión, daños en el sello, etc.
Para determinar el estándar de vida útil de los rodamientos, se relacionan la vida útil y la confiabilidad del rodamiento.
Debido a las diferencias en la precisión de fabricación y la uniformidad del material, incluso el mismo lote de rodamientos del mismo material y tamaño tendrá una vida útil diferente cuando se utilice en las mismas condiciones de trabajo. Si la vida estadística se toma como 1 unidad, la vida relativa más larga es de 4 unidades, la más corta es de 0,1 a 0,2 unidades y la relación entre la vida más larga y la más corta es de 20 a 40 veces. 90 no producen corrosión por picaduras y el número de revoluciones u horas experimentadas se denomina vida útil nominal del rodamiento[1].
Carga dinámica nominal
Para comparar la capacidad de carga frente a la corrosión por picaduras, se especifica que cuando la vida nominal del rodamiento es de un millón de revoluciones (106), la carga máxima que puede soportar es la carga dinámica nominal básica, expresada en C.
Es decir, bajo la acción de la carga dinámica nominal C, la confiabilidad de este tipo de rodamiento que funciona durante un millón de revoluciones (106) sin fallas por picaduras es 90. Cuanto mayor es C, mayor es la carga. -capacidad de carga.
Para clasificaciones de carga dinámica básicas
1. Los rodamientos radiales se refieren a carga radial pura
2. Los rodamientos axiales de bolas se refieren a carga axial pura
3. Los rodamientos de empuje radial se refieren al componente radial que produce un desplazamiento radial puro
Estado de la industria
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"Pronóstico y demanda de ventas de los datos de la industria de fabricación de rodamientos de China del "Informe de análisis de transformación y mejora" muestran que el valor de la producción industrial total de la industria manufacturera de rodamientos de China aumentó año tras año de 2009 a 2013. En 2013, el valor total de la producción industrial de la industria fue de 249.363 millones de yuanes, un aumento interanual del 12,92%.
El análisis de los datos de los últimos cinco años encontró que los ingresos por ventas de la industria manufacturera de rodamientos de China también aumentaron año tras año entre 2009 y 2013. En 2013, los ingresos por ventas alcanzaron los 249.012 millones de yuanes, un aumento interanual del 11,80%.
La industria de rodamientos de mi país se ha desarrollado rápidamente. Las variedades de rodamientos han aumentado de unos pocos a muchos, la calidad del producto y el nivel técnico han aumentado de menor a mayor y la escala de la industria ha aumentado de pequeña a grande. Ha formado una industria profesional con categorías de productos básicamente completas y un sistema de producción relativamente razonable.
Clasificación estructural
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Clasificación de rodamientos
Cojinetes deslizantes
Los cojinetes deslizantes no se dividen en anillos interior y exterior Tampoco hay elementos rodantes, que generalmente están hechos de materiales resistentes al desgaste. A menudo se utiliza en piezas giratorias mecánicas, de carga ligera y de baja velocidad donde el aceite lubricante y el mantenimiento son difíciles.
Cojinetes esféricos
La superficie de contacto deslizante de los cojinetes esféricos es esférica y es adecuada principalmente para movimientos de oscilación, movimiento de inclinación y movimiento de rotación.
Rodamientos
Los rodamientos se dividen en rodamientos radiales y rodamientos axiales según la dirección de carga que pueden soportar o el ángulo de contacto nominal. El rodamiento de contacto radial es un rodamiento radial con un ángulo de contacto nominal de 0, y el rodamiento de contacto angular radial es un rodamiento radial con un ángulo de contacto nominal superior a 0 a 45. Los rodamientos de contacto axial son rodamientos axiales con un ángulo de contacto nominal de 90°, y los rodamientos axiales de contacto angular son rodamientos axiales con un ángulo de contacto nominal superior a 45° pero inferior a 90°.
Según la forma de los elementos rodantes, se pueden dividir en rodamientos de bolas y rodamientos de rodillos. Los rodamientos de rodillos se clasifican según el tipo de rodillos: rodamientos de rodillos cilíndricos, rodamientos de agujas, rodamientos de rodillos cónicos y rodamientos de rodillos a rótula.
Según si se pueden alinear durante la operación, se dividen en rodamientos autoalineantes: la pista de rodadura es esférica y puede adaptarse a la desviación angular y el movimiento angular entre las dos líneas del eje de la pista de rodadura y no alineados. Cojinetes de alineación (cojinetes rígidos): cojinetes que pueden resistir la desviación angular del eje entre las pistas.
Según el número de hileras de elementos rodantes, se dividen en rodamientos de una hilera, rodamientos de dos hileras y rodamientos de varias hileras.
Según si sus componentes (anillos) se pueden separar, se dividen en rodamientos separables y rodamientos no separables.
Según su forma estructural (como por ejemplo si hay una ranura de llenado, si hay un anillo interior y exterior y la forma de la virola, la estructura de la nervadura, e incluso si hay una jaula , etc.), también se puede dividir en varios tipos estructurales.
Según su diámetro exterior se dividen en micro rodamientos (lt; 26mm), rodamientos pequeños (28-55mm), rodamientos pequeños y medianos (60-115), rodamientos medianos y grandes ( 120-190 mm), rodamientos grandes (200-430 mm) y rodamientos extra grandes (gt; 440 mm).
Según los campos de aplicación, se dividen en rodamientos de motor, rodamientos de laminación, rodamientos principales, etc.
Según los materiales, se dividen en rodamientos cerámicos, rodamientos de plástico, etc.
Rodamientos rígidos de bolas
Rodamientos rígidos de bolas
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Los rodamientos rígidos de bolas son los rodamientos más representativos. En comparación con otros tipos de rodamientos del mismo tamaño, este tipo de rodamiento tiene un coeficiente de fricción pequeño, velocidad límite alta, estructura simple, bajo costo de fabricación, alta precisión, no necesita mantenimiento regular, gran rango de tamaños y muchas formas, lo que lo convierte en el tipo más utilizado. Soporta principalmente carga radial y también puede soportar cierta carga axial. Cuando sólo se somete a cargas radiales, el ángulo de contacto es cero.
Después de instalar el rodamiento rígido de bolas en el eje, puede limitar el desplazamiento axial del eje o del alojamiento en ambas direcciones dentro del rango de juego axial del rodamiento, por lo que se puede colocar axialmente en ambos. instrucciones. Cuando los rodamientos rígidos de bolas tienen un juego radial grande, tienen el rendimiento de los rodamientos de contacto angular y pueden soportar grandes cargas axiales. En condiciones de funcionamiento a alta velocidad con grandes cargas axiales, los rodamientos rígidos de bolas tienen más ventajas que los rodamientos axiales de bolas. Además, este tipo de rodamiento también tiene cierta capacidad de autoalineación. Cuando se inclina de 2′ a 10′ con respecto al orificio de la carcasa, aún puede funcionar normalmente, pero tendrá un cierto impacto en la vida útil del rodamiento.
Rodamientos de bolas de contacto angular
Generalmente se acostumbra llamar a los seis tipos de rodamientos representados por rodamientos de tipo 36 y 46. El contacto angular es generalmente de 15 grados, 25 grados, 45 grados. , etc.
Alineación de rodamientos de bolas
Alineación de rodamientos de bolas
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Los rodamientos de bolas alineables son rodamientos equipados con bolas esféricas entre el aro interior de dos pistas de rodadura y el aro exterior con una pista de rodadura esférica. El centro de curvatura de la superficie de la pista de rodadura del anillo exterior es consistente con el centro del rodamiento, por lo que tiene la misma función de alineación que un rodamiento de bolas a rótula. Cuando el eje o la carcasa se desvía, se puede ajustar automáticamente sin aumentar la carga sobre los rodamientos. Los rodamientos de rodillos a rótula pueden soportar cargas radiales y cargas axiales en dos direcciones. Los rodamientos de bolas alineables tienen una gran capacidad de carga radial y son adecuados para situaciones con cargas pesadas y cargas de impacto. Los rodamientos con agujero cónico en el diámetro del aro interior se pueden instalar directamente. O utilice un manguito adaptador o un cilindro de desmontaje para instalarlo en el eje cilíndrico. La jaula está hecha de placa de acero estampada y rodamientos de bolas de alineación adecuados para soportar cargas pesadas y cargas de impacto, instrumentos de precisión, motores silenciosos, automóviles, motocicletas, metalurgia, laminadores, minería, petróleo, fabricación de papel y cemento. , prensas azucareras y otras industrias y maquinaria en general, etc.
Rodamientos axiales de bolas
Los rodamientos axiales de bolas se dividen en dos tipos: unidireccionales y bidireccionales. Sólo pueden soportar cargas axiales y nunca cargas radiales. Los rodamientos de empuje se dividen en dos partes: anillos apretados y anillos sueltos. El anillo apretado está apretado con el manguito del eje y el anillo vivo se apoya en el asiento del rodamiento. Los anillos y elementos rodantes generalmente están hechos de acero para rodamientos con alta resistencia y buena resistencia al desgaste. La dureza de la superficie después del enfriamiento debe alcanzar HRC60~65. La jaula está hecha principalmente de acero dulce estampado, o también puede estar hecha de aleación de cobre, tela, baquelita o plástico.
Rodamientos de bolas de contacto angular de empuje bidireccional
Rodamientos de rodillos cónicos de doble hilera
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El ángulo de contacto de los rodamientos de bolas de contacto angular de empuje es generalmente de 60 °. Los rodamientos de bolas de contacto angular de empuje de uso común son generalmente rodamientos de bolas de contacto angular de empuje bidireccional. Se utilizan principalmente para husillos de máquinas herramienta de precisión. generalmente junto con rodamientos de rodillos cilíndricos de doble hilera, cuando se usan juntos, pueden soportar cargas axiales bidireccionales y tienen las ventajas de alta precisión, buena rigidez, bajo aumento de temperatura, alta velocidad de rotación y fácil montaje y desmontaje.
Rodamientos axiales de rodillos
Incluyendo rodamientos axiales de rodillos cilíndricos, rodamientos axiales de rodillos cónicos, rodamientos axiales de agujas y rodamientos axiales de rodillos a rótula.
Rodamientos de agujas
Rodamientos de agujas
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Los rodamientos de agujas están equipados con rodillos delgados y largos (la longitud del rodillo es de 3 a 10 veces el diámetro y el diámetro generalmente no supera los 5 mm, por lo que la estructura radial es compacta y su diámetro interior). El tamaño y la capacidad de carga son los mismos que otros tipos de rodamientos. El diámetro exterior más pequeño, especialmente adecuado para estructuras de soporte con dimensiones de instalación radiales limitadas, se puede seleccionar rodamientos de agujas sin anillos interiores ni conjuntos de jaula y rodillos de agujas. En este momento, la superficie del muñón que coincide con el rodamiento y la superficie del orificio de la carcasa sirve directamente como las superficies de rodadura interior y exterior del rodamiento para garantizar que la capacidad de carga y el rendimiento operativo sean los mismos que los de los rodamientos. con anillos, la dureza, la precisión del mecanizado y la calidad de la superficie de la pista de rodadura del eje o del orificio de la carcasa deben combinarse con el uso del anillo del rodamiento. Los rodamientos de agujas son unidades de rodamientos que se componen de rodamientos de agujas radiales y componentes de rodamientos de empuje. Tienen una estructura compacta, tamaño pequeño y alta precisión de rotación. Pueden soportar altas cargas radiales y una cierta carga axial al mismo tiempo. Además, la estructura del producto es diversa, adaptable y fácil de instalar. Los rodamientos de agujas combinados se utilizan ampliamente en diversos equipos mecánicos, como máquinas herramienta, maquinaria metalúrgica, maquinaria textil y maquinaria de impresión, y pueden hacer que el diseño del sistema mecánico sea muy compacto e inteligente.
Rodamientos esféricos de bolas exteriores
La superficie del diámetro exterior del anillo exterior del rodamiento esférico de bolas exterior es una superficie esférica, que puede desempeñar el papel de alineación.
Rodamientos de rodillos esféricos
Rodamientos de rodillos esféricos
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Los rodamientos de rodillos esféricos tienen dos filas de rodillos esféricos simétricos, que soportan principalmente cargas radiales y también pueden soportar cargas axiales en cualquier dirección, pero no pueden soportar cargas axiales puras. La pista de rodadura del anillo exterior de este tipo de rodamiento es esférica, por lo que su rendimiento de alineación es bueno y puede compensar los errores de coaxialidad. Cuando el eje se dobla bajo fuerza o la instalación no es concéntrica, el rodamiento aún se puede utilizar con normalidad. El rendimiento varía según la serie del tamaño del rodamiento, el ángulo de alineación generalmente permitido es de 1 a 2,5 grados. Este tipo de rodamiento tiene una mayor capacidad de carga. Además de poder soportar cargas radiales, los rodamientos también pueden soportar cargas axiales que actúan en ambos. direcciones y tienen buena resistencia al impacto. Generalmente hablando, la velocidad de trabajo permitida de los rodamientos de rodillos esféricos es menor. Adecuado para trabajar bajo carga pesada o carga de vibración.
Cojinetes con brida
Los rodamientos con brida tienen una brida en la rueda exterior. La característica es que puede simplificar la estructura del motor principal, reducir el tamaño del motor principal y facilitar la colocación de los cojinetes.
Rodamiento con asiento
Un rodamiento radial es un componente que se combina con un asiento. Hay una placa inferior para montar tornillos en la superficie de soporte paralela al eje del rodamiento.
Rodamientos combinados
Un rodamiento que es una combinación de dos o más estructuras de rodamiento mencionadas anteriormente en un conjunto de rodamientos. Como rodamientos combinados de agujas y de rodillos cilíndricos axiales, rodamientos combinados de agujas y de bolas de empuje, rodamientos combinados de agujas y de bolas de contacto angular, etc.
Rodamientos lineales
Los rodamientos lineales se dividen en rodamientos lineales de metal y rodamientos lineales de plástico.
Los rodamientos lineales metálicos son un sistema de movimiento lineal de producción económica para uso con ejes cilíndricos con recorrido ilimitado. Dado que la bola del rodamiento está en contacto puntual con el eje, la carga operativa es pequeña. La bola de acero gira con una mínima resistencia a la fricción, lo que da como resultado un movimiento suave con alta precisión.
Los rodamientos lineales de plástico son un sistema de movimiento lineal con propiedades autolubricantes. La mayor diferencia con los rodamientos lineales metálicos es que los rodamientos lineales metálicos utilizan fricción de rodadura y hay un contacto puntual entre el rodamiento y el eje cilíndrico. por lo que es adecuado para movimientos de baja carga y alta velocidad; mientras que los rodamientos lineales de plástico utilizan fricción deslizante y contacto superficial entre el rodamiento y el eje cilíndrico, por lo que son adecuados para movimientos de alta carga, velocidad media y baja.
Material del rodamiento
Características del acero para rodamientos:
1. Resistencia a la fatiga por contacto
Bajo la acción de una carga cíclica, el rodamiento hace contacto. la superficie es fácil causar daños por fatiga, es decir, agrietamiento y descamación, que es la principal forma de daño de los rodamientos. Por lo tanto, para mejorar la vida útil del rodamiento, el acero del rodamiento debe tener una alta resistencia a la fatiga por contacto.
2. Resistencia al desgaste
Cuando el rodamiento está funcionando, no solo se produce fricción por rodadura sino también por deslizamiento entre los anillos, los elementos rodantes y las jaulas, de modo que las piezas del rodamiento continúan desgastándose. Desgaste del suelo. Para reducir el desgaste de las piezas de los rodamientos, mantener la precisión y estabilidad de los rodamientos y extender su vida útil, el acero para rodamientos debe tener una buena resistencia al desgaste.
3. Dureza
La dureza es una de las cualidades importantes de los rodamientos y tiene un impacto indirecto en la resistencia a la fatiga por contacto, la resistencia al desgaste y el límite elástico. La dureza del acero para rodamientos en condiciones de uso generalmente debe alcanzar HRC61~65, para que el rodamiento pueda obtener una alta resistencia a la fatiga por contacto y al desgaste.
4. Rendimiento antioxidante
Para evitar que las piezas de los rodamientos y los productos terminados se corroan y se oxiden durante el procesamiento, el almacenamiento y el uso, se requiere que el acero para rodamientos tenga una buena resistencia a la corrosión. propiedades de óxido.
5. Rendimiento del procesamiento
Durante el proceso de producción, las piezas de los rodamientos deben pasar por muchos procesos de procesamiento en frío y en caliente para cumplir con los requisitos de pequeña cantidad, alta eficiencia y alta calidad. , el acero para rodamientos debe tener un buen rendimiento de procesamiento. Por ejemplo, propiedades de conformado en frío y en caliente, rendimiento de corte, templabilidad, etc.
Además de los requisitos básicos anteriores, el acero para rodamientos también debe cumplir requisitos tales como composición química adecuada, estructura interna uniforme, pocas inclusiones no metálicas, defectos en la superficie interna que cumplan con los estándares y una capa de descarburación de la superficie que no exceda el concentración especificada.
Uso y aplicación
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Función de rumbo
En cuanto a su función, debe ser soporte, es decir, la interpretación literal se usa para soportar cargas axiales, pero esto es solo una parte de su función. La esencia de soportarlo es poder soportar cargas radiales. También se puede entender que se utiliza para fijar el eje. Se incluye una selección automática fácil y rápida de rodamientos. Es fijar el eje para que solo pueda girar y controlar su movimiento axial y radial. Un motor no funcionaría sin rodamientos. Porque el eje puede moverse en cualquier dirección y el motor requiere que el eje solo gire cuando está en funcionamiento. En teoría, es imposible realizar la función de transmisión. No solo eso, los rodamientos también afectarán la transmisión. Para reducir este impacto, se debe lograr una buena lubricación en los rodamientos de los ejes de alta velocidad. Lubricados, que se denominan rodamientos prelubricados, la mayoría de los rodamientos deben lubricarse. Cuando funcionan a alta velocidad, la fricción no solo aumentará el consumo de energía, sino que lo que es más terrible es que los rodamientos pueden dañarse fácilmente. La idea de convertir la fricción por deslizamiento en fricción por rodadura es unilateral, porque existe algo llamado cojinete deslizante.
Lubricación
El propósito de la lubricación de los rodamientos es reducir la fricción interna y el desgaste del rodamiento y evitar quemaduras; extender su vida útil; descargar el calor por fricción y el enfriamiento, prevenir el rodamiento; del sobrecalentamiento y evita que el propio aceite lubricante envejezca. También tiene el efecto de evitar que materias extrañas invadan el interior del rodamiento o prevenir la oxidación y la corrosión.
Método de lubricación
El método de lubricación de los rodamientos se divide en lubricación con grasa y lubricación con aceite. Para que el rodamiento funcione bien, en primer lugar, es necesario elegir un método de lubricación adecuado a las condiciones de uso y al propósito de uso. Si sólo se considera la lubricación, la lubricidad de la lubricación con aceite es dominante. Sin embargo, la lubricación con grasa tiene la ventaja de simplificar la estructura alrededor del rodamiento. Comparemos las ventajas y desventajas de la lubricación con grasa y la lubricación con aceite.
Preste especial atención a la cantidad al lubricar, ya sea con aceite o con grasa. Si la cantidad es muy pequeña, una lubricación insuficiente afectará la vida útil del rodamiento. Si la cantidad es excesiva, producirá una gran resistencia y afectará la vida útil del rodamiento. velocidad.
Sellado
El sellado de rodamientos se puede dividir en dos categorías: autosellante y sellado externo. El llamado rodamiento autosellante significa que el propio rodamiento se convierte en un dispositivo con capacidad de sellado. Como rodamientos con guardapolvos, anillos de sellado, etc. Este tipo de sello ocupa muy poco espacio, es fácil de instalar y desmontar y tiene un costo relativamente bajo. El llamado dispositivo de sellado externo del rodamiento es un dispositivo de sellado con varias funciones realizado dentro de la cubierta del extremo de instalación, etc. Los sellos externos de los rodamientos se dividen en dos tipos: sellos sin contacto y sellos con contacto. Entre ellos, los sellos sin contacto son adecuados para ocasiones de alta velocidad y alta temperatura, y tienen diferentes formas estructurales, como tipo espacio, tipo laberinto y tipo junta. Los sellos de contacto son adecuados para condiciones de trabajo de velocidad media y baja. Las estructuras comúnmente utilizadas incluyen sellos de fieltro, sellos de copa y otras formas estructurales.
De acuerdo con las condiciones de trabajo del rodamiento y los requisitos para el grado de sellado del entorno de trabajo, a menudo se utilizan de manera integral varias formas de sellado en el diseño de ingeniería para lograr mejores efectos de sellado. Se deben considerar los siguientes factores principales al seleccionar sellos externos para rodamientos:
Lubricante y tipo del rodamiento (grasa y aceite lubricante);
El entorno de trabajo del rodamiento y el tamaño del espacio ocupado;
Las ventajas de la estructura de soporte del eje, que permite la desviación angular;
La velocidad circunferencial de la superficie de sellado;
La temperatura de funcionamiento de el rodamiento;
Costes de fabricación.