Los primeros bombardeos se llevaron a cabo mediante aviones de reconocimiento modificados. Las bombas o proyectiles se colgaban verticalmente a los lados de la cabina. Al acercarse al objetivo, el piloto retira la bomba con la mano y la arroja hacia el objetivo. Por supuesto, su precisión de golpe no es muy buena.
En 1913, el primer bombardero especial del mundo diseñado por el ruso Igor Sikorsky realizó su primer vuelo. Por primera vez se utilizaron miras eléctricas, miras de bombardeo e instrumentos de conducción y navegación. En 1914, Rusia estableció la primera fuerza de bombarderos pesados del mundo. Durante la Primera Guerra Mundial, los bombarderos se desarrollaron rápidamente.
Durante la Segunda Guerra Mundial, los bombarderos lograron nuevos avances. El bombardero pesado de cuatro tiros marcó un nuevo nivel en el desarrollo de los bombarderos, especialmente del estadounidense B-29, que lanzó dos bombas atómicas y un gran número de bombas incendiarias sobre Hiroshima y Nagasaki, provocando el famoso incendio de Tokio y cientos de miles de civiles japoneses. bajas.
Los bombarderos a reacción fueron desarrollados por primera vez por Alemania a principios de la década de 1940. Messerschmitt desarrolló el caza a reacción Me-262, que podía transportar dos bombas de 500 kg. Al mismo tiempo, la empresa alemana Arado desarrolló el bombardero a reacción Ar-234, que puede transportar 1.400 kilogramos de bombas. Debido a la insistencia de Hitler, el Me-262 se utilizó para misiones de bombardeo. El Me-262 y el Ar-234 fueron los primeros y únicos dos bombarderos a reacción de la Segunda Guerra Mundial.
El bombardero supersónico fue desarrollado por Estados Unidos. En la década de 1950, para luchar contra la ex Unión Soviética, Estados Unidos desarrolló el bombardero B-58, que podía penetrar defensas a gran altura y a gran velocidad, lanzar bombas nucleares profundamente en la ex Unión Soviética y llevar a cabo acciones estratégicas. misiones de bombardeo. La velocidad máxima del B-58 es de 2.100 km/h, el doble de la velocidad del sonido, y puede transportar más de 5.000 kilogramos de bombas.
El bombardero furtivo fue también el primero desarrollado por Estados Unidos. El bombardero estratégico B-1B de ala de barrido variable desarrollado por Lakwer Company es el primer bombardero del mundo con función de sigilo parcial. La apariencia, la pintura y la forma de la entrada y salida de aire del motor del B-1B han sido tratadas con detección antirradar e infrarroja, lo que lo convierte en "sigilo" para los radares y detectores de infrarrojos enemigos.
A mediados de la década de 1970, la Lockheed Martin Corporation de Estados Unidos comenzó a implementar el "Proyecto Skunk", que consistía en desarrollar en secreto un avión de combate "furtivo": el F-117. El F-117 tiene una apariencia única, con sus alas y fuselaje integrados. Casi toda la superficie del fuselaje se compone de varias facetas, que pueden dispersar las ondas de radar desde varios ángulos y no generar ecos efectivos. El fuselaje utiliza una gran cantidad de materiales especiales y está recubierto con pintura sigilosa, lo que hace que el F-117 sea básicamente indetectable por radar y dispositivos de detección de infrarrojos.
El F-117 fue diseñado originalmente como un cazabombardero, pero debido a su excelente función "sigilosa", es casi imposible que los aviones enemigos lo detecten y entablen combates aéreos con él, y su vuelo La flexibilidad no es suficiente, por lo que en realidad es un bombardero táctico utilizado para misiones de bombardeo nocturno. Durante la invasión estadounidense de Panamá y el bombardeo de Irak durante la Guerra del Golfo, Estados Unidos utilizó con éxito el F-117 para llevar a cabo misiones de bombardeo muchas veces sin que la otra parte lo notara.
En la Segunda Guerra Mundial, los bombarderos provocaron enormes desastres para la población de los países participantes. Para ocupar China, el imperialismo japonés utilizó una gran cantidad de bombarderos para bombardear al pueblo desarmado de China.