Principalmente por las siguientes razones:
Tanto la empresa estadounidense de automóviles eléctricos Tesla como la empresa estadounidense de tecnología ET3 anunciaron el plan de "transporte de acero por tubos de vacío", al que Tesla denominó " "Hyperloop". ", ET3 se llama tren "devorador de cápsulas" porque el tren parece una cápsula. Según ET3, los ingenieros construirán tuberías de vacío fijas en el suelo que funcionarán como vías de ferrocarril y colocarán trenes "cápsula" en las tuberías. El tren cápsula de alta velocidad tiene forma de cápsula espacial, pesa 183 kilogramos, es decir, más ligero que un vagón, mide aproximadamente 4,87 metros de largo y tiene capacidad para 4 o 5 pasajeros.
El tren "cápsula" "flota" en el tubo de vacío. El dispositivo de catapulta lanza la cabina como una bala de cañón y navega hacia su destino sin interrupción. Dado que el espacio operativo es vacío y no hay fricción, el carro "Capsule Big Toy" puede funcionar a una velocidad máxima de 5.000 kilómetros por hora. Calculado de esta forma, solo se necesitan 36 minutos para viajar de Nueva York a Los Ángeles, 2 horas de Nueva York a Beijing y 3 horas para viajar alrededor del mundo. [4]
Según informes de los medios, Tesla anunciará el plan específico para el "Hyperloop" que planea construir un sistema de simulación de 4,8 kilómetros de largo y 6.500 kilómetros por hora para realizar pruebas. el fin de año. [2]
En 2013, Elon Musk propuso el plan Hyperloop. Creía que el Hyperloop podría transportar pasajeros a largas distancias a una velocidad ultra alta de 1.200 kilómetros por hora [1].
El 12 de agosto de 2013, Musk puso sobre la mesa otro transporte interurbano de ultra alta velocidad, el "Hyperloop", que llevaba propuesto desde hacía tiempo. Hasta ahora, el sistema "Hyperloop" era sólo una idea y Musk planeaba patentar la idea.
Dijo que el "Hyperloop" es un sistema de transporte urbano de ultra alta velocidad impulsado por energía solar. Los pasajeros pueden llegar a San Francisco desde Los Ángeles en 30 minutos. En 2013, los pasajeros tardaron una hora en volar de Los Ángeles a San Francisco. [5]
Según documentos oficiales, el proyecto ferroviario de alta velocidad de Los Ángeles a San Francisco en Estados Unidos costará casi 70 mil millones de dólares. Sin embargo, Musk dijo que construir un sistema de transporte "Hyperloop". de Los Ángeles a San Francisco sería muy difícil si el sistema sólo transportara pasajeros, el costo sería de sólo 60 mil millones de dólares. Si el sistema transportara personas, mercancías y vehículos, el costo sería de sólo 75 mil millones de dólares. Sin embargo, Musk también dijo que este tipo de transporte sólo es adecuado para ciudades con una distancia inferior a 1.609 kilómetros.
Al mismo tiempo, una empresa ET3 ubicada en Colorado, EE. UU., ha iniciado investigación y desarrollo al respecto. La empresa lanzó anteriormente un concepto de proyecto llamado Transporte por tubo de evacuación. Su principio y efecto son los objetivos que persigue el "Hyperloop". [5]
Según los informes, en las pruebas anteriores del Hyperloop, la velocidad fue de sólo 322 kilómetros por hora [6].
En enero de 2016, el nuevo CEO de Hyperloop Technologies, Rob Lloyd, dijo que el primer oleoducto Hyperloop Technologies había comenzado a construirse en el norte de Las Vegas. La pista de pruebas tiene una longitud de aproximadamente 3,2 kilómetros. Si todo va según lo previsto, se espera que las pruebas tripuladas se lleven a cabo a finales de 2016. [7]
La primera prueba al aire libre del sistema de propulsión Hyperloop de la startup estadounidense Hyperloop One tuvo éxito. La "polea" experimental de 3 metros de largo corrió sobre la pista pavimentada durante 2 segundos, llegando a una final. A una velocidad de 400 millas horas más tarde (aproximadamente 640 kilómetros por hora), chocó contra un montón de arena a 91 metros de distancia y redujo la velocidad hasta detenerse.
La prueba del sistema de propulsión se realizó en el desierto de Nevada al norte de Las Vegas. Si se sigue la visión final, el hyperloop viajará en un tubo de vacío cerrado o en un tubo de baja presión, alcanzando velocidades de hasta 760 millas por hora (aproximadamente 1.230 kilómetros por hora).
Sin embargo, el director ejecutivo de Hyperloop One, Rob Lloyd, dijo que las pruebas completas tendrían que esperar hasta finales de 2016.
“Esta vez se trata principalmente de probar hardware y sistemas. Nuestro objetivo actual es acelerar a 400 mph en dos segundos, esperamos realizar una prueba completa utilizando nuestro sistema de aceleración. ”, reveló Brogan BamBrogan, cofundador y director de tecnología de Hyperloop One. [8]
Los pasajeros que viajen en el Hyperloop no experimentarán aceleración porque la aceleración se produce gradualmente. Cuando alcanza una velocidad máxima de 760 mph, el viaje entre San Francisco y Los Ángeles solo dura 30 minutos.
La prueba también se realizará en este desierto. El equipo construirá una pista de 3 millas, con una torre de cable que sostendrá la tubería suspendida sobre el suelo. "Este es el lugar de nacimiento del Hyperloop", dijo Bambrogan.
Previamente en Los Ángeles, Hyperloop One también probó diferentes métodos de levitación, basados principalmente en la tecnología maglev pasiva, que ahora se utiliza en trenes maglev de alta velocidad en Europa y Asia. Lloyd cree que "si los resultados obtenidos de esta prueba pueden replicarse y aplicarse, el Hyperloop podrá cargar carga en 2019 y transportar pasajeros en 2021".
Hyperloop One dijo que llevar el Hyperloop One Pasajeros en el tren de alta velocidad no sentirá la aceleración porque la aceleración se produce gradualmente, y cuando alcanza una velocidad máxima de 760 mph, el viaje entre San Francisco y Los Ángeles dura sólo 30 minutos. En comparación con el transporte tradicional, conducir lleva 6 horas y los trenes tradicionales tardan un día completo.
Tanto la empresa estadounidense de coches eléctricos Tesla como la empresa tecnológica estadounidense ET3 han anunciado el plan de "transporte de acero con tubos de vacío". Tesla lo llamó "Hyperloop" y ET3 lo llamó porque el tren parece una cápsula. el tren "comer cápsula". Según ET3, los ingenieros construirán tuberías de vacío fijas en el suelo que funcionarán como vías de ferrocarril y colocarán trenes "cápsula" en las tuberías. El tren cápsula de alta velocidad tiene forma de cápsula espacial, pesa 183 kilogramos, es decir, más ligero que un vagón, mide aproximadamente 4,87 metros de largo y tiene capacidad para 4 o 5 pasajeros.
El tren "cápsula" "flota" en el tubo de vacío. El dispositivo de catapulta lanza la cabina como una bala de cañón y navega hacia su destino sin interrupción. Dado que el espacio operativo es vacío y no hay fricción, el carro "Capsule Big Toy" puede funcionar a una velocidad máxima de 500 kilómetros por hora. Calculado de esta forma, solo se necesitan 36 minutos para viajar de Nueva York a Los Ángeles, 2 horas de Nueva York a Beijing y 3 horas para viajar alrededor del mundo.
Según informes de los medios, Tesla anunciará el plan específico para el "Hyperloop" y planea construir un sistema de simulación de 4,8 kilómetros de largo con una velocidad de 6.500 kilómetros por hora para realizar pruebas a finales de este año. el año.
Una empresa llamada "ET3" en Colorado, EE. UU., está construyendo un sistema de transporte por tubo de vacío de tres millas de largo con una velocidad de hasta 40.000 millas por hora. El diseñador responsable de los detalles específicos, Darry Oster, es un ingeniero mecánico en Florida, EE. UU. Para concentrarse en la investigación y el desarrollo del transporte por tuberías por vacío, los Oster renunciaron a otros puestos mejor remunerados.
Se entiende que la empresa ET3 está trabajando en un proyecto llamado "Transporte por oleoductos a gran altitud". Según las expectativas del diseñador, podrá alcanzar una asombrosa velocidad de 6.500 kilómetros por hora. Si los pasajeros toman un tubo de vacío, sólo tardarán 5 minutos en viajar de Nueva York a Los Ángeles, 2 horas en viajar de Nueva York a Beijing y 6 horas en viajar alrededor del mundo.
Según el diseñador, este vehículo de transporte por tubería a gran altitud es como una "cápsula". Cada cápsula se coloca en la tubería y se lanza al destino como una bala de cañón.
Para que el público conozca más información, la compañía también anunció más detalles del diseño de la "cápsula" en su sitio web: cada "cápsula" pesa 183 kg, mide 16 pies (4,87 metros) de largo y Puede albergar de 4 a 5 pasajeros y cuenta con un compartimento de carga para equipaje. El oleoducto que conectará los dos destinos se construirá sobre el terreno al igual que el ferrocarril de alta velocidad.
Lectura adicional:
Durante la Guerra Fría, cuando Oriente y Occidente competían Incluso había un avión que podía viajar a Mach 2,02. El avión que volaba a esa velocidad se llamaba Concorde.
Perdió dinero en los primeros años y luego tuvo que subir el precio de venta. para apenas mantenerlo, al final quedó en tierra debido a problemas mecánicos, contaminación y otros factores.
El transporte en diferentes países debe formularse para adaptarse a las condiciones locales, en lugar de centrarse únicamente en la velocidad.
Parece que en países densamente poblados o en desarrollo, si se utiliza el tren de alta velocidad, no hay problema.
Parece que Tokio, Japón, está muy densamente poblado, por lo que los trenes bala son muy adecuados. Además, nuestro país tiene una población migrante muy grande cada año que necesita regresar a casa, y los salarios no son altos, es imposible para todos conseguir boletos de avión y volar, y los aviones se retrasarán por razones climáticas, por lo que. Es relativamente bueno desarrollar el ferrocarril de alta velocidad.
Pero cuando se habla de construir trenes de alta velocidad en lugares como Estados Unidos, en primer lugar, los estadounidenses tienen un buen ingreso per cápita y pueden permitirse volar y, para ser honesto, para los extranjeros, asequibilidad. Es importante, de lo contrario el Concorde no sufrirá una muerte tan trágica. Si construyes un Hyperloop, el costo de construcción será alto y el precio del boleto ciertamente no será más bajo. Afortunadamente, el Concorde tiene aviones que vuelan alrededor del mundo sin usar vías, pero ¿qué pasa con el Hyperloop? No sólo hay que colocar vías y mantenerlas, sino que también hay que diseñarlas y demolerlas. Para demoler una casa en Estados Unidos no es necesario tener dinero. También hay constructores de clavos en Estados Unidos. No es raro que muchos grandes centros comerciales cambien sus dibujos arquitectónicos debido a los constructores de clavos.
Además, muchos estadounidenses están acostumbrados a volar y, para ser honesto, Estados Unidos es un país vasto con una zona escasamente poblada. Una vez que se complete la construcción, es posible que no haya tanta demanda. No consiguió inversiones debido a las pérdidas. Cuando se construyó el Concorde. Es muy difícil reunir capital en los Estados Unidos y Wall Street está invirtiendo dinero en aviones Boeing baratos y eficientes.
Si se va a operar un Hyperloop en Estados Unidos, puede que tenga que ser más rápido que un avión, alcanzando al menos 2,02 veces la velocidad del sonido del anterior Concorde, y el precio del billete definitivamente será más alto que el del Concorde, como símbolo de estatus El precio es mucho más alto, y también tiene que ir a países como el Reino Unido y otros países, de lo contrario, sería difícil obtener ganancias solo con rutas nacionales. . .
En general, es más difícil convencer a un grupo de personas que están acostumbradas a volar para que cojan el tren. . .