¿Cuánto sabes sobre el procesamiento de rodamientos? Esta es la dirección de investigación de la mecánica. El siguiente es el documento de procesamiento de rodamientos que preparé cuidadosamente. ¡Puede consultar el siguiente contenido!
Resumen: Al optimizar la estructura de los rodamientos axiales esféricos y mejorar la tecnología de procesamiento, se puede mejorar la confiabilidad de los rodamientos axiales esféricos y el rendimiento de los camiones.
Palabras clave: rótulas axiales; mejora del diseño estructural; mejora de la tecnología de procesamiento; disponibilidad;
Con el rápido crecimiento de la producción de camiones de gran tonelaje, ha aumentado la demanda de rótulas axiales para vehículos. También está aumentando Año tras año, las perspectivas de ventas en el mercado de rodamientos axiales esféricos son muy prometedoras. Sin embargo, la vida útil actual de los rodamientos tiene ciertas deficiencias y no puede cumplir con los requisitos de rendimiento de los camiones. Por lo tanto, es imperativo optimizar la estructura y mejorar la tecnología de procesamiento de los rodamientos axiales esféricos.
1. Características del proceso y rutas del proceso
1. Características del proceso
(1) La carga que soportan los rodamientos es mayor que la carga que soportan los rodamientos. en camiones normales, el anillo es delgado, fácil de deformar y difícil de procesar.
(2) La ranura de aceite en forma de "pozo" en la superficie exterior de la pista de rodadura del rodamiento es difícil de procesar. El borde de la ranura de aceite debe garantizar suficiente resistencia y cierta resistencia al desgaste. la ranura de aceite debe ser lisa y no se permiten rebabas.
2. Ruta del proceso
A través de la producción de prueba del rodamiento axial esférico GAC110SK y múltiples mejoras estructurales y de proceso, se resumió un plan efectivo.
2.1 Proceso de torneado exterior
La caja de rodamientos se muestra en la Figura 2. 1. Gire el diámetro exterior pequeño → 2. Termine de girar el diámetro exterior y la superficie de la base →3. Pista de rodadura exterior de giro rugoso y superficie sin base de giro fino→4. Pista de rodadura exterior mecanizada con precisión y superficie R biselada→5. Gire el otro extremo de la superficie R→6. Diámetro exterior de molienda suave →7. Apriete la ranura de aceite axial→8. Gire la ranura de aceite longitudinal→9. Desbarbado y biselado de diámetros exterior e interior 45 →
Proceso de rectificado de carcasas
1. Rectificado de la superficie no base (cara del extremo pequeño) → 2. Superficie de la base de molienda (superficie final grande) →3. Diámetro exterior de rectificado rugoso →4. Diámetro exterior de molienda fina →5. Rectificado rugoso de la pista de rodadura exterior →6. Pista de rodadura exterior de rectificado de precisión →7. Diámetro exterior de molienda →8. Tratamiento de fosfatación.
2.2.3 Tecnología de procesamiento de torno interno
El manguito interior del rodamiento se muestra en la Figura 3. 1. Diámetro interior y exterior pequeño → 2. Termine de girar el diámetro interior y la cara del extremo →3. Superficie base terminada con chaflán interno→4. Giro brusco en la pista de rodadura→5. Termine de girar en la pista →6. Superficie de pulido suave→7. Mecanografía mecánica →8. tratamiento térmico.
2.2.4 Proceso de rectificado de la manga interior
1. Rectificar la superficie no base→2. Superficie de la base de molienda (superficie final grande) →3. Rectificado rugoso de la pista interior →4. Diámetro interior de rectificado rugoso →5. Diámetro interior de molienda fina →6. Canal interior de rectificado de precisión→7. Tratamiento de fosfatación.
2.3 Requisitos técnicos para varios procesos clave
(1) La plantilla detecta la posición de la superficie esférica exterior del anillo exterior y la posición de la superficie esférica interior del anillo interior. Estándares de medición: ① La chaqueta se basa en la superficie de la pared gruesa (superficie del extremo grande); ② La funda interior se basa en la superficie de la pared gruesa (superficie del extremo grande).
(2) La detección del radio de curvatura de las pistas de rodadura interior y exterior durante el torneado está controlada por la plantilla, y la detección del radio de curvatura de las pistas de rodadura interior y exterior durante el rectificado se selecciona en función de la tamaño de la pista de rodadura.
(3) El proceso de estampado del tanque de aceite se forma en una prensa de 500 toneladas. Para garantizar un posicionamiento preciso y una fácil carga y descarga, el diámetro exterior de la férula debe ser suave y la tolerancia de procesamiento debe controlarse dentro de 0,03 mm. La altura del molde es la misma que el ancho de la pieza de trabajo a controlar. expansión. Después del estampado, utilice una prensa para quitar el rodamiento. Después de lavar la ranura de aceite, la pista de rodadura exterior no aumenta en más de 0,15 mm, lo que no permite dañar la superficie del anillo del rodamiento y garantiza la limpieza del troquel de estampado.
(4) El proceso de torneado radial del tanque de aceite se realiza en el torno C620 y la forma de la herramienta de torneado del tanque de aceite debe calibrarse con una plantilla de afilado especial. El ángulo de inclinación de la herramienta de torneado es de 0° ~ 3°, el ángulo libre es de 6° ~ 8° y el cabezal de la herramienta de torneado es un cabezal de herramienta de torneado de carburo YT15. Después de procesar el tanque de combustible, es necesario eliminar las rebabas manualmente para garantizar el flujo suave del tanque de combustible y el circuito de aceite.
(5) Para evitar que la superficie de la pista de rodadura interior del rodamiento deje marcas de fulcro (al rectificar el diámetro interior) o marcas de desgaste del fulcro, la secuencia del proceso de mecanizado de la pista de rodadura interior del rodamiento se ajusta a (después de terminar ambos extremos superficies): rugosa Rectifique la pista interior → Rectifique toscamente el diámetro interior → Rectifique finamente la canalización interior → Fosfate la superficie de la canalización interior, consulte 2.2.4.
(6) Utilice una almohadilla para medir la altura del conjunto (como se muestra en la Figura 4). La altura del conjunto del rodamiento es mayor que la altura medida real menos la altura medida conocida de la almohadilla: t = t0-h.
2. Inspección de montaje
(1) 100% detección de defectos.
(2) Inspección de calidad de apariencia 100%.
(3) El área de superficie de las superficies de contacto de la pista de rodadura interior y exterior es superior al 80%.
(4) La precisión dimensional del diámetro interior, el diámetro exterior y el montaje alto requieren una inspección del 100%.
Tres. Conclusión
Para mejorar aún más la vida útil de los rodamientos esféricos GAC110SK, se recomienda que en las últimas etapas del procesamiento y producción del rodamiento, la posición de la ranura de aceite de la pista de rodadura no sea inferior a 5 mm cerca del cara del extremo pequeño del anillo exterior (Figura 2). Si el tamaño de la ranura de aceite está demasiado cerca de la cara del extremo, se debe aumentar. Debido a la reacción del usuario, esta área experimentará primero un desconchado por fatiga del metal, lo que provocará una falla prematura del rodamiento. A través de múltiples producciones de prueba en lotes pequeños y comunicación con los usuarios, los usuarios han recibido buenos comentarios sobre la información de calidad y todos los indicadores del rodamiento pueden satisfacer las necesidades del usuario.
Referencia
[1] Tang Zhanqi. Análisis y cálculo de la fuerza de agrietamiento de rodamientos esféricos [J]. Ingeniero Mecánico 20638+03
Qiu Yueping, Shen. Avances en la investigación experimental sobre el comportamiento frente al desgaste de rodamientos esféricos[J].