1 Propósito y ámbito de aplicación
1. Este método es adecuado para determinar la resistencia al ahuellamiento a altas temperaturas de las mezclas asfálticas y se utiliza para pruebas de estabilidad a altas temperaturas de la mezcla asfáltica. diseño.
2. La temperatura de prueba y la presión de las ruedas de la prueba de rodadura se pueden seleccionar de acuerdo con las regulaciones y necesidades relevantes. A menos que se especifique lo contrario, la temperatura de prueba es de 60 °C y la presión de la rueda es de 0,7 MPa. Según sea necesario, se pueden usar 45°C en áreas frías, 70°C en condiciones de alta temperatura, etc., pero esto debe anotarse en el informe. El tiempo para calcular la estabilidad dinámica es, en principio, de entre 45 min y 60 min después del inicio de la prueba.
3. Este método es adecuado para muestras en forma de placa con una longitud de 300 mm, un ancho de 300 mm y un espesor de 50 mm formadas mediante laminación con una máquina laminadora de ruedas. Corte y producción en sitio de una longitud de 300 mm, un ancho de 150 mm y un espesor de 50 mm. Según las necesidades, el espesor de la probeta también puede ser de 40 mm u otros tamaños.
2 Instrumentos y Equipos
1. Máquina de prueba de rodadura: consta principalmente de las siguientes partes:
(1) Mesa de piezas de prueba: un molde de prueba que puede instalar firmemente dos tipos de anchos (300 mm y 150 mm) de piezas de prueba de tamaño específico.
(2) Rueda de prueba: neumático macizo de caucho, diámetro exterior Φ200 mm, ancho de rueda 50 mm, espesor de la capa de caucho 15 mm. La dureza del caucho (dureza estándar internacional) es 84 ± 4 a 20 °C y 78 ± 2 a 60 °C. La distancia de recorrido de la rueda de prueba es de 230 mm ± 10 mm y la velocidad de rodadura de ida y vuelta es de 42 veces/min ±. 1 veces/min (21 viajes de ida y vuelta/min). Se permite utilizar la biela de manivela para impulsar el movimiento del banco de pruebas (la rueda de prueba no se mueve) o la cadena para impulsar el movimiento de la rueda de prueba (el banco de pruebas no se mueve).
Nota: Se debe inspeccionar cuidadosamente la dureza del caucho de los neumáticos y aquellos que no cumplan con los requisitos deben reemplazarse a tiempo.
(3) Dispositivo de carga: haga que la presión de contacto entre la rueda de prueba y la muestra sea de 0,7 MPa ± 0,05 MPa a 60 ℃, y la carga total aplicada sea de aproximadamente 75 kg, que se puede ajustar según sea necesario.
(4) Molde de prueba: Fabricado en placa de acero, compuesto por una placa inferior y una placa lateral. Las dimensiones interiores del molde de prueba son 300 mm de largo, 300 mm de ancho y 50 mm de espesor (fabricado en laboratorio). También se puede fijar a 150 mm de ancho. Las piezas de prueba se cortan en obra.
(5) Dispositivo de medición de deformación: Dispositivo que detecta automáticamente la deformación de la rodera y registra las curvas, generalmente utilizando LVDT, indicador de cuadrante eléctrico o medidor de desplazamiento sin contacto.
(6) Dispositivo de detección de temperatura: un sensor de temperatura y termómetro que detecta y registra automáticamente la temperatura en la superficie de la muestra y en la cámara de temperatura constante, con una precisión de 0,5°C.
2. Cámara de temperatura constante: la máquina de prueba de celo debe colocarse en una cámara de temperatura constante, equipada con un calentador, un dispositivo de circulación de aire y un equipo de control automático de temperatura, que pueda mantener la temperatura de la cámara de temperatura constante. a 60 ℃ ± 1 ℃ (la temperatura interna de la muestra es 60 ℃ ± 0,5 ℃), y también pueden ser otras temperaturas requeridas según sea necesario. Se utiliza para aislar muestras y realizar pruebas. La temperatura debe registrarse de forma automática y continua.
3. Báscula de mesa: pesa 15 kg, la cantidad de detección no supera los 5 g.
Tres preparativos de prueba
1. Medición de la presión de puesta a tierra de la rueda de prueba: La medición se realiza a 60°C. Coloque una placa de acero de 50 mm de espesor en el banco de pruebas y coloque un cuadrado de un milímetro. Coloque una nueva hoja de papel carbón encima del papel cuadriculado y aplique presión estática en la rueda de prueba al papel carbón después de aplicar una carga específica de 700 N. El área de presión de la rueda se puede obtener en el papel cuadriculado. y de aquí se puede obtener la presión de puesta a tierra. Cuando la presión no alcanza los 0,7 MPa ± 0,05 MPa, la carga debe ajustarse adecuadamente.
2. Utilice el método de formación de ruedas para hacer bloques de prueba de surco. Las muestras de rodadura formadas se preparan en el laboratorio o en el sitio de construcción y su tamaño estándar es 300 mm × 300 mm × 50 mm. También se pueden cortar piezas de prueba de 300 mm × 150 mm × 50 mm de la superficie de la carretera.
Al tomar muestras de la mezcla asfáltica directamente en la planta mezcladora para hacer piezas de prueba para probar el diseño de la mezcla de producción o la calidad de producción de la mezcla, la mezcla debe cargarse en un barril aislado y entregarse al laboratorio rápidamente antes de que la temperatura baje a la temperatura de moldeo. Al hacer una pieza de prueba, si la temperatura es ligeramente insuficiente, se puede calentar brevemente en el horno (durante no más de 30 minutos) antes de usarla. La pieza de prueba también se puede laminar directamente en el sitio con un molino manual o una apisonadora, pero no se debe permitir que la mezcla se enfríe y luego se recaliente para remodelar la pieza de prueba. Los resultados de las pruebas de piezas remodeladas son solo de referencia y no se utilizarán para evaluar si el diseño de la mezcla está calificado o no.
3. Si es necesario, desmolde la muestra y mida varios indicadores físicos como la densidad y la proporción de huecos según los métodos especificados en este procedimiento. Si está empapado en agua, use un ventilador para secarlo y luego vuelva a colocarlo en el molde de prueba original.
4. Una vez formada la pieza de prueba, se debe colocar junto con el molde de prueba a temperatura ambiente durante no menos de 12 horas. Para la mezcla asfáltica modificada con polímeros, el tiempo de almacenamiento apropiado es de 48 horas. El asfalto modificado con polímeros puede solidificarse completamente antes de que se pueda realizar la prueba de ahuellamiento. Sin embargo, el tiempo de almacenamiento a temperatura ambiente no debe ser superior a una semana.
Nota: Para garantizar un estrecho contacto entre la pieza de prueba y el molde de prueba, recuerde que las direcciones y posiciones de los cuatro lados permanecen sin cambios.
Cuatro pasos de prueba
1. Coloque la muestra junto con el molde de prueba en una habitación a temperatura constante que haya alcanzado la temperatura de prueba de 60 ℃ ± 1 ℃ y manténgala caliente durante no menos de 5h. No más de 24h. Coloque un termómetro de esquina termoeléctrico en la parte de la pieza de prueba donde no pasa la rueda de prueba (también puede enterrar el cable de esquina termoeléctrico en una esquina de la pieza de prueba con anticipación al hacer la pieza de prueba) y controle la temperatura de la La pieza de prueba debe ser estable a 60°C ± 0,5°C.
2. Mueva la pieza de prueba junto con el molde de prueba a la plataforma de prueba de la máquina de prueba de huellas de ruedas. La rueda de prueba está en el centro de la pieza de prueba y su dirección de funcionamiento debe ser consistente con la. Dirección de rodadura o conducción de la pieza de ensayo. Inicie el registrador automático de deformación de la rodera, luego encienda la máquina de prueba para hacer que la rueda de prueba camine hacia adelante y hacia atrás durante aproximadamente 1 hora, o hasta que la deformación máxima alcance 25 mm. Durante la prueba, el registrador registra automáticamente la curva de deformación y la temperatura de la muestra.
Nota: Para muestras que tienen 300 mm de ancho y tienen una pequeña deformación durante la prueba, también se pueden realizar dos pruebas en una muestra en 1/3 de las posiciones en ambos lados y se toma el valor promedio.
Disposición de cinco resultados
1. Cálculo
(1) Lea la deformación por surco d 1 y d 2 a 45 min (t 1 ) y 6 Qmin (t 2 ), con una precisión de 0,01 mm. Cuando la deformación es demasiado grande y alcanza los 25 mm antes de los 60 minutos, el momento en que alcanza los 25 mm (d 2) es t 2, los primeros 15 minutos son t 1 y la cantidad de deformación en este momento es d 1.
(2) La estabilidad dinámica de la muestra de mezcla asfáltica se calcula según la fórmula.
Xi'an Yaxing Civil Instrument Co., Ltd.
En la fórmula: DS: estabilidad dinámica de la mezcla asfáltica, veces/mm;
d 1 — 1 corresponde a la cantidad de deformación en el momento t 1, mm;
d 2 —— corresponde a la cantidad de deformación en el momento t 2, mm
C 1 ——máquina de prueba; Coeficiente de corrección de tipo, el modo de marcha de velocidad variable de la pieza de prueba impulsada por biela de manivela es 1,0 y el modo de velocidad constante de la rueda de prueba impulsada por cadena es 1,5;
Pieza de prueba C 2 uno a uno coeficiente, una pieza de prueba de 300 mm de ancho preparada en el laboratorio es 1,0 y una muestra de 150 mm de ancho cortada de la superficie de la carretera es 0,8;
N: la velocidad de rodadura de ida y vuelta de la rueda de prueba, generalmente 42 veces /min.
2. Informe
(1) Para la misma mezcla asfáltica o el mismo tramo de carretera, se ensayan al menos 3 probetas en paralelo Cuando el coeficiente de variación de la estabilidad dinámica de las 3 probetas es inferior a 20, el valor medio. se toma como resultado de la prueba. Cuando el coeficiente de variación es superior a 20, se deben analizar las razones y realizar pruebas adicionales. Si el valor de estabilidad dinámica calculado es superior a 6000 veces/mm, se registra como: gt;
(2) El informe de prueba debe indicar la temperatura de prueba, la presión de puesta a tierra de la rueda de prueba, la densidad de la muestra, la relación de huecos y el método de producción de la muestra, etc. La diferencia permitida en el coeficiente de variación de la estabilidad dinámica en las pruebas de repetibilidad es 20.