Respuesta. Los datos hablan
El crecimiento de al menos un 65.438+05% estableció el estado de los activos ferroviarios.
Baidu busca el valor futuro de "viviendas subterráneas" y "viviendas de tránsito ferroviario", y los resultados de la búsqueda son casi toda información como "apreciación" y "aumento de precio".
¿Por qué el “tránsito ferroviario” tiene un estatus tan alto a los ojos de los compradores de viviendas? Primero echemos un vistazo a un conjunto de datos:
En Beijing, los precios residenciales a lo largo de la Línea 5 del Metro han aumentado en 2.367 yuanes/metro cuadrado en medio mes durante los dos años desde que la Línea 10 estuvo en construcción. , los precios de las propiedades circundantes se han más que duplicado en promedio.
En Tianjin, la apertura del metro ha propiciado un transporte conveniente y una mayor circulación de factores económicos, lo que ha provocado que los precios de las propiedades circundantes aumenten entre un 30% y un 40%.
Después de la apertura de la Línea 1 del Metro en Guangzhou, los precios de venta de segunda mano de las propiedades a lo largo de la línea han aumentado básicamente en más de un 15% en comparación con los precios de venta de primera mano cuando se pusieron a la venta. mercado, y la tasa de retorno del alquiler ha estado por encima del 10%.
En Chengdu, antes y después de la apertura de las Líneas 1 y 2 del Metro, el 80% de las propiedades inmobiliarias a lo largo de las líneas aumentaron en más del 30%, y algunas incluso alcanzaron el 114%.
Estos son datos del informe especial sobre el efecto metro de los inmuebles comerciales. Después de la apertura del metro, Hong Kong, una ciudad en ascenso donde "el sonido del metro trae miles de oro", la tasa promedio de apreciación de las superestructuras ha alcanzado casi el 50% y el retorno de la inversión ha alcanzado el 15%.
Otras ciudades han utilizado datos para demostrar que el transporte ferroviario tiene y tiene un gran impacto en los precios de la vivienda. El ferrocarril aporta no sólo la comodidad de viajar, sino también el desarrollo de toda la región y la preservación del valor y valorización de las casas.
¿Qué pasa con Chongqing?
¿100 metros más 0,66%?
La distancia es el núcleo de la órbita.
Las características únicas del terreno hacen que el tránsito ferroviario de Chongqing esté particularmente desarrollado. Se entiende que, aparte de Chongqing, sólo Beijing y Shanghai tienen líneas de 18 vías o más (incluidas las que están en planificación) en todo el país.
Actualmente, hay cuatro líneas de transporte ferroviario en funcionamiento en Chongqing, que desempeñan un papel vital en el desarrollo de las áreas por las que pasan. La Línea 2 impulsa el desarrollo de Dadukou; la Línea 3 impulsa el desarrollo de la Bahía de Longzhou y Yudong hacia el sur, e impulsa el desarrollo del Automobile Expo Center, Garden Expo Park y el Aeropuerto Internacional de Jiangbei hacia el norte; University Town y se abre la línea 6 Vaya al centro Guo Bo y a Beibei.
Los datos muestran que en 2011, el precio promedio del área de viviendas del Grupo Xiyong era solo de más de 2.000 yuanes, pero en 2012, el precio promedio superó los 5.000 yuanes por metro cuadrado, duplicándose en solo un año. El tramo de Shapingba a Ciudad Universitaria de la Línea 1 se abrió al tráfico el 20 de febrero de 2002, 2065438.
La pista no afectará a todos los edificios de la zona. De hecho, también están clasificadas las denominadas salas de pista que hay en el mercado. El período de 5 minutos se denomina período de seguimiento normal, el período de 10 minutos se denomina "período de cuasi órbita" y el período de 15 minutos se denomina "período de órbita cercana". Dependiendo de la distancia, los precios de la vivienda y el margen de apreciación también son diferentes.
La "Investigación sobre el impacto del tránsito ferroviario de Chongqing en el valor de los bienes raíces a lo largo de las líneas" fue completada conjuntamente por la Asociación de Desarrollo Inmobiliario de Chongqing, la Escuela de Gestión de la Construcción y Bienes Raíces de la Universidad de Chongqing y Chongqing. Rail Transit (Group) Co., Ltd. durante un período de dos años Según el informe: Para los edificios dentro de un radio de 1.000 metros de una estación de tránsito ferroviario de Chongqing y más cerca de la estación de metro más cercana, el valor de la casa aumentará en un 0,66. % por metro cuadrado.
La distancia determina el valor. La facturación mensual de la ciudad de Guangming Tianrun en Beibei es mucho mayor que la de los proyectos ordinarios en las áreas circundantes, y el precio es aún más caro, 300 yuanes.
Este fenómeno también existe en el mercado de la vivienda de segunda mano. Tomemos como ejemplo Zhengjiayuan, Yuanyang y Huixing en la Línea 3. A sólo 200 metros de distancia, el precio de segunda mano de la casa de la pista es de aproximadamente 1.000 yuanes por metro cuadrado, y a 400 metros de distancia, el precio de segunda mano es de 1.500 a 3.000 yuanes por metro cuadrado. Si alquilas una casa de 200 metros, el alquiler es inferior a 200 yuanes. Si alquilas una casa de 400 metros, el alquiler será de unos 500 yuanes.
Ferrocarriles
Fue el valor lo que hizo subir los precios y causó la depresión.
Si bien el mercado inmobiliario de Chongqing está mejorando en 2017, muchos compradores de viviendas se encuentran en una situación embarazosa. Quiero comprar una casa, pero no puedo esperar por el precio en el área central. Muchas instalaciones regionales un poco más alejadas todavía están en construcción y tardarán un tiempo en instalarse.
Aquí es cuando el "poder de la pista" se hace evidente.
Con el tráfico sin obstáculos, la distancia entre el área emergente y el área central se acorta, y se pueden disfrutar de las instalaciones de apoyo completas en el área central, pero su precio es varios grados más bajo que el del área central.
Tomemos como ejemplo la zona del aeropuerto. Los ferrocarriles conectan varios distritos y acortan la distancia. Hay dos estaciones en la terminal T3 del aeropuerto internacional de Jiangbei y ocho estaciones en Jiangbeikou, que pueden realizar plenamente el ciclo de vida. de viajes de ocio y entretenimiento en 20 minutos. Pero en comparación con el proyecto Guanyinqiao en el área central, que cuesta alrededor de 20.000 yuanes/metro cuadrado, hay al menos una diferencia de precio de no menos de 5.000 yuanes/metro cuadrado.
Con algunas paradas más, el precio es miles más bajo y podrás disfrutar de las instalaciones perfectas en el principal distrito comercial. Ese es el poder de la pista.