El mantenimiento, desmontaje y limpieza del coche es todo muy particular.
1. Utilice las herramientas correctamente
Al desmontar conjuntos, piezas y componentes, pernos de conexión y ejes varios, cojinetes, engranajes, etc., utilice herramientas adecuadas. No está permitido utilizar cinceles ni soldadura eléctrica o de gas para cortar, Tampoco está permitido utilizar una llave ajustable en lugar de un martillo. Si es necesario golpear con un martillo, se debe utilizar un punzón o revestimiento de metal blando para evitar daños a las piezas o al cuerpo base.
Al desmontar y montar piezas, evite dañar la superficie de trabajo de las piezas. Se deben utilizar piezas mecánicas que puedan desmontarse y montarse mediante herramientas de tensión y compresión, y no se permiten golpes fuertes ni golpes aleatorios.
2. Cuando se desmonta el conjunto o las piezas, se deben marcar.
Al desmontar cada conjunto y piezas, se deben comprobar las piezas de acoplamiento, las piezas giratorias y las piezas no intercambiables antes del desmontaje para ver si hay marcas de montaje originales. En caso contrario, se deben volver a marcar (tales como). como piezas de alta velocidad). Marque la posición de instalación de los neumáticos y llantas del automóvil) para evitar una instalación incorrecta y daños al ajuste o equilibrio original. Como dice el refrán: Un reparador sabe desmontar y montar. No tiene miedo de que le falten piezas durante mucho tiempo, pero sí de olvidarse de cómo instalarlas.
Si existe un requisito de dirección de instalación, se debe verificar o marcar la dirección original para evitar la instalación inversa. Como pistón, junta de cilindro, biela, etc., es muy importante marcarlos.
3． Limpieza de piezas
Al limpiar rodamientos, la temperatura del líquido de limpieza no debe ser demasiado alta.
Las siguientes piezas no se pueden limpiar con soluciones alcalinas:
① Piezas de goma, retenes de aceite, placas de fricción no metálicas, etc.
② Diversos engranajes de baquelita y piezas de plástico, aleaciones de aluminio, aleaciones de zinc y otras piezas.
Después de limpiar las piezas de la máquina con soluciones químicas, se deben enjuagar repetidamente con agua limpia para eliminar las soluciones químicas de la superficie. Después de limpiar el conjunto y las piezas, se deben limpiar con un paño de prueba limpio o secar con aire comprimido.
Una vez limpias las piezas, se debe evitar que se dañe la superficie acabada. Aquellas que no tengan prisa por montarlas se deben recubrir con una capa protectora para evitar la corrosión.
El interior de la tubería de aceite y de aire debe limpiarse a fondo para garantizar un flujo suave de la tubería. Al instalar juntas de tuberías, no se permite envolver hilo de algodón u otros objetos para evitar que las tuberías se bloqueen.
4. Apriete de pernos (hembra)
Los pernos con requisitos de torsión deben apretarse de acuerdo con los requisitos de torsión o operación de apriete especificados en las instrucciones de reparación u operación.
Al instalar pernos y tuercas, instale arandelas que coincidan con el diámetro de los pernos según sea necesario. El diámetro interior de las arandelas no puede ser demasiado grande.
La longitud de los pernos de montaje debe ser adecuada. La parte expuesta no debe ser demasiado larga ni la parte atornillada debe ser demasiado corta. Se deben limpiar el aceite, el agua y los residuos de los orificios de los tornillos. antes de apretar los tornillos.
Los pernos y tuercas en ubicaciones con requisitos técnicos más altos deben inspeccionarse cuidadosamente para determinar el estado de su rosca y su capacidad de autobloqueo, y no pueden reemplazarse por otros pernos (tuercas) a voluntad.
Las superficies combinadas conectadas por varios pernos deben apretarse varias veces y con diferentes pares en el orden prescrito durante el montaje. Si no hay requisitos especiales, generalmente deben apretarse de manera simétrica y uniforme. un determinado perno (hembra) primero para evitar que las piezas se deformen o no queden bien acopladas.
El bloqueo es fiable. Cuando los pernos se bloquean con un pasador de bloqueo, se debe prestar atención a la coordinación adecuada entre el diámetro del pasador de bloqueo y el diámetro interior del orificio de bloqueo. El pasador de bloqueo debe abrocharse en el plano cuadrado de la tuerca y no debe doblarse. doblado en el extremo del perno. Si se utiliza alambre de hierro para bloquear, el alambre de bloqueo debe apretarse según la dirección y bloquearse. Los pernos y tuercas autoblocantes o recubiertos de cobre no se pueden usar repetidamente para evitar fallas en la cerradura.
5． Desmontaje de acoplamientos
Al desmontar acoplamientos roscados, se debe prestar atención a la dirección de rotación de la rosca. Para acoplamientos de múltiples pernos, también se debe tener en cuenta el orden de desmontaje. Los pernos prisioneros se pueden apretar con dos tuercas en la varilla roscada y luego quitar con una llave. Los pernos oxidados se pueden desmontar mediante avances y retrocesos repetidos, golpes con martillo, inmersión en queroseno o calentamiento con soplete. Al desmontar conexiones roscadas, no agregue varillas de relé casualmente para evitar que los pernos se suelten. Cuando se produce un perno roto, si el extremo roto es más alto que el cuerpo base, el extremo superior se puede limar en forma cuadrada o se puede soldar una tuerca para desenroscarlo si el extremo roto está dentro del cuerpo de la máquina, un agujero; Se puede perforar un orificio más pequeño que el diámetro del perno en el extremo del perno, luego golpear un lado para perforar o golpear la rosca de la contrahebilla y luego usar un macho de roscar o un perno de contrahebilla para desenroscar el perno roto.
Al desmontar los accesorios de interferencia, se deben utilizar en la medida de lo posible herramientas especiales como tensores.
Si no hay herramientas especiales, puedes usar bloques de madera o metal blando para destrozarlos. No está permitido golpear directamente la superficie de la pieza con un martillo para evitar que la pieza se dañe.
Al desmontar piezas remachadas, generalmente no se desmontan durante las reparaciones. Si los remaches están sueltos o es necesario reemplazar las piezas remachadas, los remaches se pueden perforar o cincelar.
6． Instalación de sellos y juntas de aceite
Preste atención a la coaxialidad del eje giratorio y el orificio del sello de aceite. El material y el grosor de la junta deben cumplir los requisitos para evitar holguras o un sellado deficiente. Además, la elección del retén de aceite debe cumplir los requisitos.
El grosor de la junta de sellado debe ser apropiado para que, después de la instalación, pueda completar la función de sellado de aceite y evitar que las piezas relevantes se aflojen o deformen.