La marca Maybach se fundó por primera vez en los años 20. Wilhelm Maybach, conocido como el "Rey del Diseño", no sólo fue uno de los tres principales fundadores de Daimler-Benz, sino también uno de los inventores del primer automóvil Mercedes-Benz del mundo. En 1919, Wilhelm Maybach y su hijo Carl Maybach crearon la legendaria marca "Maybach", un automóvil que simbolizaba la perfección y el precio.
El logo mítico de la marca está formado por dos M cruzadas rodeadas por un triángulo esférico. Cuando se fundó la marca, las dos M representaban la abreviatura de Maybach Motorenbau y ahora las dos M representan la abreviatura de Maybach Manufaktur. Para comprender la historia de Maybach, debemos comenzar con la vida automovilística de William Maybach y sus hijos. Maybach - Historia de Maybach y Maybach editó este párrafo. Para entender la historia de Maybach, primero debemos hablar de la vida automovilística de William Maybach y su hijo. Wilhelm Maybach nació en Heilbronn, Alemania, el 9 de febrero de 1846. Tenía cuatro hermanos y hermanas y más tarde su familia se mudó a Stuttgart. Cuando William Maybach tenía 10 años, sus padres murieron uno tras otro y él quedó huérfano. Afortunadamente, cuando Wilhelm Maybach atravesaba dificultades en la vida, una organización benéfica vio el aviso de adopción en el periódico Anzerg Zeitung de Stuttgart y aceptó hacerse cargo de él. Mientras Reutlinger Bruderhaus y Gustav Werner asistían a la escuela, los fundadores y directores de la escuela descubrieron el talento técnico de Wilhelm Maybach y le tomaron cariño. Le impartió una buena formación, lo que sentó una base sólida para el desarrollo futuro de Wilhelm Maybach.
Izquierda: Sr. Daimler. Derecha: Sr. Maybach se reunió por primera vez con los "creadores del automóvil" Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler en la pequeña ciudad de Reutlingen en 1865. El taller de Bruderhaus. Sólo Wilhelm Maybach, de 19 años, llamó rápidamente la atención de Daimler con su extraordinario talento pictórico. Los mismos intereses y aficiones construyeron un puente de amistad entre Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler, y se hicieron amigos íntimos.
En 1869, Wilhelm Maybach aceptó la invitación de Daimler y llegó a la empresa gasmotorenfabrik deutz como delineante técnico. En 1872, Daimler ingresó como director técnico en la fábrica de gasmotorenfabrik fundada por Nikolaus Otto. La investigación y el desarrollo de motores de cuatro tiempos comenzaron en la fábrica de Otto, y Maybach, que sólo tenía 27 años, fue nombrado también director de diseño.
Gottlieb Daimler dejó la gasmotorenfabrik deutz en 1882 y se mudó a Bad Cannstatt, cerca de Stuttgart, donde compró una espaciosa propiedad y un pequeño jardín lo transformó en su taller. 65438 En octubre de este año, William Maybach también vino aquí y comenzó a desarrollar un motor de combustión interna liviano de alta velocidad con Daimler.
Después de una cuidadosa y extensa investigación, Wilhelm Maybach inventó el sistema de encendido por tubo de calor irregular, un componente importante en el desarrollo de motores de alta velocidad. Pero este invento ha sido patentado por un británico llamado Watson. Así que tuve que renunciar a este logro y en su lugar realizar mejoras técnicas en los motores de combustión interna originales del mercado. Después de sus incansables esfuerzos, la velocidad del motor ha aumentado considerablemente. Estas patentes de invención sentaron una buena base para su posterior comercialización.
Después del motor horizontal en 1883, surgió un motor ligero y pequeño con un cilindro fijo verticalmente llamado "Reloj de Abuelo". Las perspectivas de este motor de pequeño volumen y alta velocidad son ampliamente favorables. Este nuevo motor se utilizó por primera vez en bicicletas en 1885 y en realidad fue un precursor de las motocicletas. En 1886, el motor se instaló por primera vez en un vagón de cuatro ruedas, convirtiéndose en el famoso "vagón de gasolina". Sin embargo, es evidente que Wilhelm Maybach no se contentó con utilizar su invento sólo en una furgoneta. El primer producto que imaginó fue un vehículo con ruedas de acero. Wilhelm Maybach instaló con éxito en este automóvil una transmisión de engranajes de 4 velocidades con piñón deslizante, y el sistema de engranajes deslizantes se introdujo oficialmente en la fabricación de automóviles. Este "coche con engranajes" apareció en la Exposición Universal de París de 1889 y los elogios generalizados de los usuarios son la mejor prueba de esta tecnología.
Maybach) - Diamante de la corona Cuando Daimler, Duttenhofer y Lorenz fundaron la empresa Daimler-Motoren-Gesellschaft en 1890, Maybach fue nombrado ingeniero jefe y ese año desarrolló el radiador de panal. Este eficiente sistema de refrigeración del motor sentó una base sólida para la invención del automóvil moderno. Los franceses lo llamaron "el constructor de rodides". Pero en febrero de 1891 dimitió porque no podía aceptar los términos del contrato. Durante el año y medio siguiente, Wilhelm-Maybach continuó diseñando en su estudio, pero con el patrocinio de Daimler. En el otoño de 1892, algunos de los importantes inventos de diseño de Wilhelm Maybach de este período se dieron a conocer en el Hotel Hermann, incluidas mejoras en el carburador de boquilla, el motor Phoenix y el sistema de transmisión por correa. El industrial británico Frederick Simons presionó a DMG y William Maybach fue finalmente reelegido director técnico de la empresa en junio de 1895. Después de regresar a su puesto original, Wilhelm Maybach logró un logro tecnológico tras otro. Por ejemplo, inventó el primer motor de automóvil de cuatro cilindros. Entre 1898 y 1899 inventó cinco tipos diferentes de motores que producían entre 6 y 23 caballos de fuerza.
Entre todos los inventos de diseño de Wilhelm Maybach, el más destacado es el primer automóvil "Mercedes-Benz" inventado tras la muerte de Daimler en 1900. En "Una buena semana" de marzo de 1901 causó un gran revuelo. La creación de este coche se atribuye a Wilhelm Maybach y Emil Jelinek.
El origen del nombre "Mercedes-Benz" tiene un pequeño episodio. Emil Jellinek, entonces cónsul de Austria en Niza, Francia, era un entusiasta partidario de Daimler. Condujo el automóvil Phoenix fabricado por Daimler para ganar el Concurso de Automóviles de Niza de 1899 en Francia. Llamó al coche "Mercedes", en honor a su hija menor. Creía que el hermoso nombre y la hermosa hija le traerían buena suerte en la competencia, por lo que sugirió que Daimler usara el nombre como marca registrada para el automóvil. Para agradecer a este entusiasta seguidor, Daimler puso su nombre en su coche, que se vendió muy bien.