Trabajadores de Jaguar Land Rover produciendo mascarillas de protección médica.
Además de donar dinero y materiales y proporcionar servicios de reparación de vehículos de emergencia a instituciones médicas y grupos de voluntarios relevantes, la producción sigue siendo una ventaja única de la industria automotriz. Incluso si hay cambios en la producción, como las máscaras protectoras, Lamborghini, que produce impresiones 3D a plena capacidad (200 unidades por día), y Jaguar Land Rover, que ha comenzado la producción en masa de máscaras protectoras médicas reutilizables aprobadas por el NHS, seguirán adelante. Comparta documentos de diseños CAD de código abierto para que otros fabricantes calificados puedan imprimir y fabricar otros similares de manera oportuna. ?
Trabajadores de Lamborghini cosen mascarillas.
Por ejemplo, para las máscaras, Lamborghini una vez produjo 1.000 máscaras por día a través de la fábrica interna de artículos de cuero de la compañía; luego, desarrolló urgentemente una nueva línea de producción en 7 días y se preparó para enviar 20.000 máscaras el 8 de abril. alcanzando una producción mensual de 15.000 mascarillas universales.
Trabajadores montando ventiladores.
Los ventiladores, la máquina que salva vidas más urgentemente necesaria durante la epidemia, han llevado a todas las empresas automovilísticas a realizar grandes esfuerzos para participar activamente en la mejora o el rediseño de la producción: por ejemplo, cooperan con 3M para utilizar algunas piezas de automóviles disponibles en el mercado para producir purificadores de aire, incluidos componentes del sistema de ventilación de asientos de automóviles, y GE? Healthcare coopera para producir en masa ventiladores médicos y se espera que la producción mensual alcance los 30.000 Ford, por ejemplo, coopera con la Universidad Técnica Checa para producir ventiladores impresos en 3D para Skoda, por ejemplo, SEAT rediseña los accesorios de los asientos de los automóviles y los limpiaparabrisas; Motores, eje de caja de cambios y ventiladores de engranajes. Además, el equipo de F1, que reúne a los mejores talentos técnicos de la industria automotriz como Williams, Mercedes-Benz, Red Bull y las carreras, respondió activamente y participó en la investigación y el desarrollo de ventiladores. Punto, Haas, McCarran, Renault, etc.
Mientras luchamos activamente contra la epidemia, también debemos desarrollar nuestro propio negocio sin demora——
¿Ford? Mach-E
El 13 de marzo, Ford recomendó que los empleados, excepto "los trabajadores que no pueden completar tareas críticas para el negocio fuera de las instalaciones de Ford", deberían trabajar de forma remota desde casa tanto como sea posible. Pero ¿qué pasa con el Bronco, cuya entrega está prevista para este verano? Para Mach-E, esta pausa repentina interrumpió el ritmo de trabajo original, especialmente para Mach-E, que aún se encuentra en la etapa final de depuración. Modelo GT.
Pero lo que más le falta al personal técnico y de ingeniería es la capacidad de resolver problemas, ¿Mustang? ¿Robert, director de ingeniería de vehículos Mach-E? Iorio presentó el progreso del trabajo del equipo de ingeniería durante el aislamiento epidémico:
“Al principio, normalmente realizábamos reuniones en Mach-E en grupos de cuatro a cinco personas. Sí, la sala de reuniones estaba en el automóvil. Discutimos todos los aspectos como el ruido de la carretera, la dirección, el rendimiento, incluido el tren motriz y más, pero ahora, debido al aislamiento, tenemos que trasladar el trabajo a nuestros propios garajes o salas de estar:
Actualmente, * * *Hay docenas de Mach-Es circulando en el garaje del ingeniero para que los colegas los prueben y calibren según sus responsabilidades. El colega responsable de la calibración de propulsión del sistema de energía usa una computadora portátil conectada al vehículo y cuelga el vehículo en el marco del garaje. levantarse o caminar por la comunidad, recopilar constantemente varios datos de prueba del sistema de energía del vehículo y optimizar continuamente el software. Solo que ahora todos necesitan escribir código y comentarios adicionales en el codificador para que los colegas puedan disfrutar juntos de la revisión de la prueba.
Los compañeros a cargo del sistema de infoentretenimiento Ford Sync, con el fin de optimizar muchas funciones adicionales especiales de los vehículos puramente eléctricos, sincronizarán todo el sistema en casa y utilizarán ordenadores portátiles y software de edición para sincronizar el trabajo tanto como sea posible
Por ejemplo, recientemente fui responsable de conducir un Mach-E para experimentar la carga en algunas pilas de carga públicas especializadas, porque cada fabricante interpreta los estándares de manera diferente en su software, y debemos resolver estos problemas para los futuros propietarios. antes de que Mach-E se entregue oficialmente.
Aunque las reuniones cara a cara no son posibles en el corto plazo, nos mantenemos sincronizados mediante reuniones en línea e intercambio de datos cuando llegue el momento. para intercambiar vehículos. "
BYD y Toyota
2019 165438+El 7 de octubre, Toyota y BYD firmaron un acuerdo de empresa conjunta para establecer una empresa de investigación y desarrollo de vehículos exclusivamente eléctricos.
Según el acuerdo, en 2020 se establecerá formalmente en China una nueva empresa, en la que Toyota y BYD invertirán un 50% cada una, para llevar a cabo la producción de vehículos totalmente eléctricos, así como el diseño y desarrollo de plataformas y componentes de vehículos.
El 2 de abril se estableció oficialmente esta nueva empresa, BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd.:
Según noticias oficiales, la nueva empresa conjunta planea oficialmente Inaugurado en mayo, con An Shanghong de Toyota como presidente y Zhao Binggen de BYD como director general.
Con respecto al establecimiento formal de la empresa conjunta, An Shanghong dijo: "Después del establecimiento de la empresa conjunta, los ingenieros de Toyota y BYD que hayan dominado sus respectivas fortalezas técnicas aprenderán unos de otros y se complementarán mutuamente. fortalezas para desarrollar productos que sean profundamente amados por los consumidores chinos, vehículos eléctricos puros favoritos con excelente rendimiento".
Zhao Binggen dijo: "Seremos una empresa conjunta que integre la tecnología y la experiencia de China y Japón en la investigación y el desarrollo de tecnología de vehículos eléctricos puros, y nos comprometemos a promoverla y popularizarla. Tecnología de alta calidad para vehículos eléctricos que sea más respetuosa con el medio ambiente, más segura, más cómoda y más inteligente. Nuestra visión es crear un futuro centrado en el consumidor. de viajes y una sociedad donde las personas y la naturaleza vivan en armonía".
La empresa conjunta se firmó el año pasado. En el momento del acuerdo, el vicepresidente senior de BYD, Lian Yubo, dijo: "Esperamos hacer realidad el fortalecimiento de la 'calidad' y la 'seguridad' entre BYD y Toyota en términos de 'competitividad en el mercado de vehículos eléctricos puros' y 'capacidades de I+D' a través de esta cooperación". Uniremos fuerzas para lanzar vehículos puramente eléctricos que sean populares entre los consumidores lo antes posible. "Esperamos que los esfuerzos conjuntos de las dos empresas puedan superar sus respectivas barreras culturales y técnicas y convertirse en una alianza verdaderamente poderosa".
GM y Honda
El mismo día en que Toyota y BYD unieron fuerzas oficialmente, GM y Honda también anunciaron su cooperación. Sin embargo, esta cooperación es sólo a nivel de producto. GM trabajará con Honda para producir dos nuevos vehículos eléctricos: Honda será responsable del diseño exterior e interior de los nuevos vehículos, y el Honda Badge se venderá como un modelo Honda pero utilizará el último sistema de batería Ultium de GM. Honda integrará los servicios de seguridad OnStar de GM y HondaLink en los dos nuevos vehículos, y planea utilizar la tecnología avanzada de asistencia al conductor de GM. Se espera que el nuevo automóvil se lance en Estados Unidos y Canadá en 2024.
Se dice que GM y Honda han cooperado a nivel de producto antes, pero ya han profundizado la compatibilidad e integración de software y hardware, lo que demuestra su confianza y apertura mutuas. Sin embargo, esto no es sorprendente. Después de todo, Honda ha estado involucrada en el desarrollo de módulos de batería universales desde 2018, incluido el automóvil eléctrico autónomo Cruise? Origin también cuenta con mucha participación y contribuciones de Honda.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.