Acontecimientos importantes: El 1 de junio de 1904, se completó y abrió al tráfico el ferrocarril Qingji-Jijiao.
El ferrocarril Gigio está construido y operado exclusivamente por Alemania. En marzo de 1898, Alemania utilizó el caso de la Iglesia Juye para obligar al gobierno Qing a firmar un tratado y obtener el derecho a construir el ferrocarril Jijiao.
En septiembre de 1899, el ferrocarril Jijiao comenzó oficialmente su construcción en Qingdao y se construyó hacia el oeste. El 1 de abril de 1901, se completó y abrió al tráfico el tramo de Qingdao a Jiaozhou. El 1 de junio de 1902 llegó nuevamente al condado de Wei. 65438+0903 el 22 de septiembre y luego ir a Zhoucun. El 1 de este mes, la línea principal de Qingdao a Jinan y los ramales de Zhangdian a Boshan y de Zichuan a Hongshan estaban terminados y abiertos al tráfico, con una longitud total de 440,7 kilómetros.
Durante este período, también se construyó la Fábrica de Locomotoras Sifang con un área de construcción de más de 65.438 millones de metros cuadrados y más de 400 trabajadores. La longitud total de la línea troncal de Qingdao a Jinan es de 394 kilómetros, con un coste de construcción de más de 52,9 millones de marcos. Durante la construcción del ferrocarril, se destruyeron aldeas, se pisotearon tierras de cultivo, se cavaron tumbas y se bloquearon ríos. Waldersee dijo en un telegrama secreto al Kaiser: "La construcción de carreteras ignora las tumbas, lo que hiere las creencias y los sentimientos de los residentes. Además, los empresarios europeos a menudo intentan perjudicar a los chinos por sus propios intereses". >
En 1898, Alemania construyó la estación de tren de Qingdao.
Pero no fue hasta este mes que el ferrocarril de Giggio se completó y abrió al tráfico.
Grandes acontecimientos del ferrocarril Jijiao
En 1897, Alemania ocupó Qingdao.
En junio de 1897, Alemania fundó la Shandong Railway Company en Berlín.
El 23 de septiembre de 1897 se inició la construcción del ferrocarril Jijiao.
El 11 de junio de 1897, los agricultores de Gaomi y otros condados se rebelaron contra la construcción de la carretera y el proyecto fue suspendido.
El 8 de abril de 1901 se abrió al tráfico el tramo de Qingdao a Jiaozhou.
El 1 de junio de 1904 se completó y abrió al tráfico toda la línea.
En 1914, el ejército japonés invadió y ocupó el ferrocarril Jijiao, y China lo redimió en 1922. Tras el final de la Guerra Antijaponesa, Japón volvió a ocuparla.
En agosto de 1945, China volvió a hacerse cargo del ferrocarril Jijiao.
En 1959 se inició el proyecto de doble vía. Por diversos motivos no se completó hasta 1990.
La transformación de la electrificación comenzó en 2004. Después de la transformación, la velocidad máxima del tren puede alcanzar los 200 km/h.
Conecta Jinan y Qingdao, es la principal arteria de transporte de Shandong. Junto con la Línea Hanji, forma la línea sur de transporte de carbón de Shanxi y es un importante canal de drenaje para los puertos de Qingdao, Yantai y otros puertos.
Transformación de electrificación
El 19 de febrero de 2003, el ferrocarril Jijiao inició el proyecto de transformación de electrificación y se completó por completo en junio de 2005, convirtiéndose en el primer ferrocarril electrificado en la provincia de Shandong.
El primer aumento de velocidad se implementó en septiembre de 2005, acortando el tiempo de funcionamiento del tren expreso de pasajeros de Qingdao a Jinan de las 4 horas anteriores a 3 horas. A mediados de 2006 se llevará a cabo un nuevo aumento de velocidad, con la introducción de EMU con una velocidad máxima de 200 km/h.