Las bicicletas de piñón fijo y de pista son bicicletas similares, pero el área de conducción no se limita al gimnasio. En Japón, existe una forma clásica de juego de ciclismo en pista llamada "rueda de carreras", en China se le llama "vuelo muerto" o "piñón fijo" y en Hong Kong también se le llama "piñón atascado".
Las bicicletas de piñón fijo provienen de la cultura ciclista de la vieja escuela de Nueva York. La cultura del ciclismo rápido fue iniciada por primera vez por los mensajeros. Después de hacerse popular en Harajuku, Japón, comenzó a extenderse rápidamente por todo el mundo y se convirtió en un representante de la cultura callejera. La llamada "mosca muerta" significa literalmente que el volante está muerto. En las bicicletas normales, el volante está "vivo". Cuando la gente lo pisa, la rueda gira. Cuando la rueda gira, la gente no puede pisarlo. El volante muerto utiliza la rueda trasera para fijar la cadena. La rueda debe girar hacia la cadena y la gente debe pisarla. Por lo tanto, en el proceso de volar muerto, uno debe seguir pisándolo, excepto al frenar. Debido a que el volante está muerto, el ciclista puede controlar la desaceleración y el frenado de la rueda trasera pedaleando, y también puede controlar bien el automóvil para realizar varios trucos. Volar con troquel es muy sencillo. No tiene frenos ni transmisión, por lo que es muy ligero.
Legalidad de los vuelos de la muerte
Australia - En todos los estados, las bicicletas se tratan como vehículos de motor y deben cumplir con las leyes pertinentes. Por ley, las bicicletas requieren al menos un sistema de frenado.
Dinamarca - Todas las bicicletas deben tener dos ruedas, además de reflectores traseros, timbre y frenos.
Francia - Una bicicleta debe tener dos frenos, una luz delantera, un reflector trasero y un timbre. Pero la ley rara vez se aplica y son comunes una variedad de atracciones no ciclistas autorizadas oficialmente.
Alemania - Todas las bicicletas deben tener dos ruedas, además de reflectores, timbres y frenos. En Bonn, un tribunal local reconoció los frenos con engranajes fijos como frenos traseros adecuados, pero un tribunal de Berlín tomó medidas enérgicas contra los fixies en un intento de alto perfil de frenar lo que la policía describió como una "bandera de peligro".
Nueva Zelanda - Desde 1988 1, por ley, todas las bicicletas deben tener al menos un "buen freno trasero" y un "buen freno delantero".
España - Todas las bicicletas deben tener frenos delanteros y traseros y timbre.
Reino Unido - Los estándares de producción de bicicletas y las regulaciones de uso exigen que "la altura del asiento de la bicicleta debe exceder los 635 mm y debe haber dos sistemas de frenado independientes que actúen sobre las ruedas delanteras y traseras al mismo tiempo". En general, se cree que el frenado delantero y las ruedas traseras fijas cumplen este requisito.
Estados Unidos: en muchos lugares es ilegal andar en bicicleta sin frenos en vías públicas, pero la redacción suele ser algo así como "debe tener frenos, no está permitido cuando se circula en caminos lisos y limpios", lo que provoca la frenar las ruedas para que patinen." La Comisión de Seguridad de Productos de Consumo de Estados Unidos dijo que prohibiría la venta de bicicletas sin frenos. [2]