El 7 de septiembre, se presentó un nuevo SUV familiar Tiguan en la Volkswagen Brand SUV Night. Este es el primer SUV cupé, propiedad de SAIC Volkswagen, el Tiguan x.
A partir de este coche, la estrategia SUV de SAIC Volkswagen comenzará a entrar en una nueva etapa.
“Necesitamos un mercado más segmentado para que los consumidores jóvenes puedan identificar marcas populares y mejorar la juventud de la marca. Esta es la principal misión de Tiguan X”.
SAIC Volkswagen Dr. Jia. Mingyong, subdirector general ejecutivo de ventas y marketing de Automobile Co., Ltd. y director general de SAIC Volkswagen Sales Co., Ltd., dijo a Cheyun. com.
Como la empresa automotriz conjunta más grande de China, Jia Mingyong tiene un juicio claro sobre los desafíos que enfrenta SAIC Volkswagen y su dirección futura. En esta edición de "Creatividad", Che Yun conversará con el Dr. Jia Mingyong.
Estrategia SUV: más subdivisiones
El Tiguan lleva diez años en China y ha conseguido resultados notables. Tiguan es el producto SUV de la marca Volkswagen más vendido en el mundo, sentando una base sólida para SAIC Volkswagen e incluso para la marca Volkswagen en el mercado de los SUV.
El éxito de Tiguan ha hecho que el público sea profundamente consciente de la importancia del mercado de los SUV. Hace tres años, la marca Volkswagen lanzó la estrategia "Adelante, liderando el futuro", cuya parte más importante es ampliar la gama de productos SUV a 10 modelos.
Con la exitosa experiencia de Tiguan, SAIC-Volkswagen rápidamente comenzó a actuar.
“En el primer paso, debemos cubrir todos los segmentos principales del mercado de los SUV”.
En la actualidad, la línea de SUV de SAIC Volkswagen incluye: SUV Tiguan de tamaño mediano de alta gama, SUV grande Tuang, SUV convencional Tuyue y SUV Tuarmor clase A0. Esto cubre casi todos los rangos de 65.438 0-500.000 yuanes en el mercado de SUV de China.
Como resultado, SAIC Volkswagen ha entrado con éxito en la siguiente elección estratégica.
“El segundo paso es comenzar a investigar pequeños segmentos del mercado el año pasado. Este es el intento inicial de Touron X. Sin embargo, como intento preliminar, la innovación de Touron X no es demasiado grande”.
“Tiguan Jia Mingyong le dijo a Cheyun: "X representa infinitas posibilidades. Los futuros productos SUV se comunicarán principalmente con el concepto de 'X'. La futura serie ID también llevará el nombre de X". Dijo que SAIC Volkswagen ha abierto la era X para toda la familia SUV.
Para un SUV cupé de este tipo, Jia Mingyong no estableció un objetivo de ventas específico. "No requiere muchos productos incrementales. La misión más importante del propio Tiguan Jia Mingyong ha sido reflexionar. Actualmente hay muchos productos jóvenes en el mercado, incluidas marcas independientes y nuevas fuerzas. SAIC Volkswagen realizó una encuesta.
“Como marca tradicional, también esperamos conservar de manera efectiva la percepción de los clientes originales sobre las marcas populares en nuestros productos originales. Nuestros productos principales siguen siendo relativamente clásicos y estables. Pero también debemos captar a los consumidores jóvenes. Para satisfacer las tendencias de consumo de los consumidores, también necesitamos segmentar el mercado para que los consumidores jóvenes puedan reconocer las marcas populares”, dijo Jia Mingyong.
Dos millones de automóviles: un desafío extremo
Para SAIC Volkswagen, el desempeño de las ventas en el mercado de este año no es impresionante, e incluso parece sombrío. Sin embargo, Jia Mingyong parecía indiferente. "Es normal".
Jia Mingyong cree que, en primer lugar, el número base en el primer semestre del año pasado fue alto, lo que llevó a una disminución interanual este año. Por otro lado, el enfoque en I+D de todas las líneas de productos de SAIC Volkswagen aumentará en el futuro, lo que provocará ajustes en la estructura de ventas y una disminución en las ventas de productos básicos.
"Verás, Santana es nuestro mayor descenso este año".
La estructura de productos de SAIC Volkswagen ha experimentado grandes cambios. En el mismo período del año pasado, el volumen de ventas del modelo A representó el 60% y ahora ha aumentado a casi el 62%. El aumento en el posicionamiento general del producto ha llevado a una disminución en la participación general.
“A juzgar por nuestra planificación de toda nuestra línea de productos para los próximos 3 a 5 años, no solo enfatizamos la participación. A continuación incluiremos Tiguan X, la serie ID que se lanzará el próximo año y la nueva. "Lingdu y Lavida, incluido Tuyue y otros cambios, el enfoque de la futura investigación y desarrollo de la línea de productos será el posicionamiento y la aparición".
¿Significa esto que las marcas masivas abandonarán el mercado de nivel de entrada? ?
Jia Minghao explicó: “Elevaremos el estándar de entrada en el futuro, el precio de entrada de las marcas masivas debería estar por encima de los 90.000 yuanes, y el mercado de entrada por debajo de los 90.000 yuanes puede ser la misión. de la marca Skoda. La planificación y el posicionamiento de la clase es mayor. Así como el nuevo Polo ha pasado de 70.000 a más de 90.000, el tamaño de su segmento de cuota de mercado también debe reducirse."
Además del ajuste de la estructura del producto, Jia Mingyong también admito que encontré algunas dificultades en la primera mitad del año. Pero a partir de junio, la tendencia a la recuperación sigue siendo muy evidente. En agosto, las marcas Volkswagen mantuvieron un crecimiento positivo en comparación con el año pasado.
“Durante todo el proceso de recuperación, lo más importante son algunos ajustes por parte de los socios distribuidores. A finales del año pasado, nuestro volumen era tan grande que nuestro inventario era razonable, pero durante la epidemia, se volvió. "El inventario es varias veces mayor. La confianza y la presión de todos son diferentes, lo que afectará los envíos de la terminal y la rentabilidad", dijo Jia Mingyong, "Hemos realizado ajustes de emergencia desde la perspectiva de la política y el inventario desde abril. La marca Volkswagen se mantuvo estable y se recuperó significativamente. La marca Skoda se mantuvo básicamente estable en el nivel actual, con una participación de 1. La participación de la marca Volkswagen aumentó a más de 7”.
Después del ajuste de la estructura del producto, SAIC. Volkswagen espera crecer en los próximos tres a cinco años. Dentro de este año, aseguraremos la calidad operativa y el posicionamiento de marca para 2 millones de vehículos. Jia Mingyong es plenamente consciente de que la expansión a escala acabará encontrando márgenes decrecientes, y 2 millones de vehículos es actualmente un límite más razonable para las principales empresas automovilísticas.
“Cuando un OEM opera más de 2 millones de vehículos, habrá un equilibrio entre calidad y cantidad. La asequibilidad de cada tienda 4S y la capacidad de recepción de cada asesor de ventas están en un nivel razonable. Buscar cantidad resultará en una pérdida de satisfacción del cliente y de calidad general del servicio. Mejoraremos la calidad operativa y el nivel de operación del usuario mientras estabilizamos la 'cantidad'."
Planificación para el futuro: no permita que los jóvenes excluyan a los jóvenes. público.
Aunque SAIC Volkswagen ha tenido problemas temporales de ventas, ha estado preparada para ello.
“En medio de la situación epidémica de este año, hemos lanzado muchas medidas, incluidas transmisiones en vivo y operaciones de plataformas propias. Por un lado, operamos tráfico de dominio privado para que la gente preste más atención a nuestros modelos. y atraer nuestra base de clientes, por un lado, también esperamos cooperar con más plataformas, incluidas plataformas de medios y plataformas de comercio electrónico, para ampliar la escala de la plataforma", dijo Wu Yun, director senior de Volkswagen Brand Marketing de SAIC; Volkswagen Co., Ltd.
En cuanto a la transmisión en vivo, SAIC Volkswagen admitió que se vio obligada por la epidemia.
“No sabía cómo hacerlo en la primera mitad del año. En ese momento, el distribuidor no podía reproducirlo, así que envié videos cortos y Tik Tok. El efecto fue normal. y la tasa de conversión fue muy baja”. Jia Mingyong le dijo a Che Yun: “Del 6.18 al 8.18, nuestras capacidades de marketing en línea han mejorado enormemente. Nuestro volumen de ventas y atención son los primeros entre varias plataformas de comercio electrónico”.
Este año es también el primero de la conexión de red inteligente de SAIC Volkswagen. Se espera que para el próximo año, más de la mitad de los modelos de SAIC Volkswagen utilicen el sistema MOS, y este sistema seguirá actualizándose.
Además del Passat 2020, que está equipado por primera vez con el sistema de interconexión inteligente, este año Wei Ran y Tiguan X también están equipados con el sistema. SAIC Volkswagen espera que el sistema MOS pueda ayudar a que sus productos se integren mejor en la vida de los jóvenes.
“Nuestra tasa de carga actual no es alta, pero el objetivo futuro es 100. Es posible que el cliente no la use, pero la necesita”. Nivel del sistema MOS Nosotros No queremos que los clientes rechacen las marcas Volkswagen porque no tienen un sistema de conexión de red inteligente.
”
Además, se espera que el plan de producción ID.4 se lance a fines de septiembre y el 65438 se lanzará en octubre del próximo año. Este será el primer producto de plataforma MEB lanzado por SAIC. Volkswagen y la marca Volkswagen en China.
Según los informes, los vehículos eléctricos puros de la serie ID pueden ocupar un segmento de mercado de más de 250.000 personas en el primer paso y encontrarán formas de llegar a un segmento de mercado de alrededor de 200.000 o menos
"En general. Parece que los vehículos de combustible se posicionarán en el segmento de mercado de 150.000 a 200.000, y los vehículos eléctricos puros se posicionarán en el segmento de mercado de 200.000 a 300.000. "Esta será la principal serie de productos de SAIC Volkswagen en el futuro.
Resumen de Cheyun:
Para SAIC Volkswagen, el dilema temporal de ventas se debe tanto a factores ambientales como a ajustes proactivos. Factores en la estructura del producto.
Pero en general, SAIC Volkswagen ha pasado la era de buscar expansión de escala y participación de mercado. A continuación, los desafíos más importantes son cómo posicionar la marca y operar de manera más refinada. >
Especialmente ante el advenimiento de la inteligencia y la electrificación, como la empresa conjunta de automóviles de pasajeros más grande de China, cómo heredar la tradición y lograr avances en innovación también pondrá a prueba la sabiduría de SAIC Volkswagen