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España planea la red ferroviaria de alta velocidad más extensa de Europa
Temprano en la mañana en la estación de tren de Barcelona y la multitud en el andén parece más inteligente de lo que sería lo hicieron hace un año, pero estos no son viajeros comunes y corrientes entre semana: son hombres de negocios vestidos con traje que se dirigen a Madrid, a casi 500 kilómetros de distancia. El tren AVE les llevará a la capital a velocidades de hasta 300 km/h con tiempo suficiente para sus reuniones matutinas.
Los nuevos pasajeros reflejan una revolución en los viajes nacionales de las aerolíneas. perdieron una quinta parte de sus pasajeros en el espacio de un año y los trenes de larga distancia han ganado casi un tercio. Este cambio es consecuencia de un ambicioso programa de alta velocidad. Los trenes AVE, con sus elegantes pasillos, mesas de trabajo y vistas espectaculares, se están robando el espectáculo entre aquellos que están acostumbrados a los tediosos viajes en taxi, a los controles de seguridad y a las multitudes. Los vuelos lanzadera que tradicionalmente soportan los empresarios españoles no se sorprenderán. La apertura de la línea Barcelona-Madrid hace un año marcó el principio del fin del dominio de las aerolíneas en sus primeros diez meses.
transportó 2 millones de pasajeros; en 2008 su cuota sobre el mercado total pasó de 28 a 38. Josep Valls, de la escuela de negocios
ESADE, predice que los trenes transportarán la mayor parte de larga distancia.
viajeros en dos años.
La red de alta velocidad española está todavía en sus inicios. Otros 9.000 kilómetros de líneas están previstos durante la próxima década con el objetivo
de crear la más extensa de Europa. red de alta velocidad, con 90 de los españoles viviendo a menos de 50 kilómetros de una estación.
El traslado de personas a trenes de alta velocidad ha requerido una planificación cuidadosa y un consenso político. Cuando José Luis
El gobierno socialista de Rodríguez Zapateros abre con orgullo nuevas estaciones, a menudo está cosechando los frutos de administraciones anteriores. Pero el compromiso del señor Zapateros no puede ser criticado. Se están construyendo nuevas líneas en cada rincón del país. >País. Según un acuerdo reciente, la red se extenderá incluso a Portugal.
Los críticos todavía se quejan de que la política ha cobrado demasiada importancia. La primera línea de AVE no conectaba Madrid con la concurrida Barcelona
< p. >pero a la tranquila Sevilla, la ciudad natal del entonces primer ministro, Felipe González. Incluso ahora, mientras que pequeñas ciudades de provincia como Valladolid y Segovia están conectadas a una nueva línea, todavía llevará varios años. conéctate con la red Frances.No todo el mundo ama el tren. En Barcelona la gente teme que sus vibraciones puedan derribar la catedral de la Sagrada Familia.
En el País Vasco. Los terroristas de ETA en el país han secuestrado una campaña contra el AVE iniciada por ecologistas, matando a un contratista local que estaba trabajando en Ye.
El tren gana la mayor parte del argumento medioambiental. Las emisiones de carbono por pasajero son una sexta parte de las de los viajeros aéreos. Las líneas de alta velocidad también liberan los ferrocarriles existentes para el transporte de carga. p>camiones fuera de las carreteras.
Los precios varían y pueden ser difíciles de comparar. Las aerolíneas económicas siguen siendo las más baratas en la ruta Madrid-Barcelona.
Fernando Conte, presidente de Iberia , la aerolínea más grande de España, también insiste en que "punto a punto somos más rápidos". Pero eso supone que los aviones despeguen a tiempo y que no haya atascos. Generalmente se ahorra en tarifas de taxi y se consigue una tasa de puntualidad del 99. Lo suficiente como para empujar a la gente a subirse al tren. Es revelador que Iberia esté planeando reducir los vuelos nacionales en 7 este año.
Así que el tren está soportando la presión en España. y vistas al campo, no hay nada mejor.