Es difícil para la gente corriente asociar a Mazda, que persigue la máxima belleza, con el duro Ford. Este tipo de amor destinado es complicado. Después de la crisis del petróleo del siglo pasado, varias empresas automovilísticas japonesas estuvieron al borde de la quiebra. Ford gastó mucho dinero para comprar más del 20% de las acciones de Mazda, lo que dificultó la reactivación de Mazda. A cambio, Ford comenzó a utilizar algunas de las plataformas de producción de automóviles pequeños de Mazda para producir automóviles familiares con el fin de ampliar el mercado en Europa, un país obsesionado con los automóviles pequeños. Por ejemplo, el predecesor del Mazda 2, el Mazda 121 y el Ford Fiesta, son productos de la misma plataforma. Otro ejemplo es que los protagonistas actuales, el Mazda 3 y el Ford Focus, son ambos de primera generación. La parte común entre los dos coches es superior a 60 y la calidad mecánica también es muy consistente.
Sin embargo, los europeos pronto descubrieron que los dos coches eran muy similares, un Mazda y un Ford. Los precios de Mazda son más bajos, su tecnología de ensamblaje es mejor y su tasa de fallas es menor. Las ventas de Ford comenzaron a caer en Europa y la gente prefirió comprar el pony en Japón. Como accionista mayoritario, Ford ciertamente no puede permitir que este asunto continúe. Ordenó que el floreciente Mazda fuera expulsado del mercado europeo y arrojado a América para desarrollar nuevos territorios. Sin embargo, el mercado europeo de automóviles pequeños está monopolizado por una sola persona. Por eso es difícil ver automóviles pequeños de Mazda en Europa.
La relación duró hasta 2008, cuando Ford vendió su participación en Mazda. Desde entonces, Mazda ha podido recuperar y desarrollar su propia serie de tecnologías como "Chuangchi Blue Sky".
Hoy llega la versión importada del Mazda3 de primera generación, la versión de lujo 1.6 automático de 2008. La mayor diferencia con la versión doméstica es su forma hatchback, más sencilla y deportiva. Pero no se deje engañar por su estatus de importación. La versión importada con la misma configuración es sólo 9.800 yuanes más cara que la producida por Changan Mazda, lo que es casi insignificante por el precio de 134.000 yuanes. Se puede decir que es un coche importado muy popular.
Además de la diferencia entre un hatchback y un sedán, el diseño de apariencia de la parrilla y los faros también es diferente. La versión importada parece más inteligente y la versión nacional es aún más amplia. Esta cuestión estética varía de persona a persona, por lo que no entraré en detalles. Los interiores de ambos coches son casi idénticos. Los interiores de Mazda siempre han favorecido un estilo deportivo, con interiores negros y luces de botones rojas que crean una atmósfera deportiva.
En comparación con el instrumento multifunción de la versión 2.0 de gama alta, prefiero la versión 1.6 de gama baja del panel de instrumentos. Tiene un fondo blanco, una fuerte atmósfera JDM japonesa y una sensación de personalidad. combatir. La forma de los tres volantes es un poco anticuada y la sensación no es tan gruesa como la de los tres volantes del Volkswagen Golf.
Primero hablemos de la diferencia de configuración entre la versión importada y la versión nacional. En primer lugar, el Ma 3 importado está equipado con llantas de 16 pulgadas, que son más deportivas que las nacionales de 15 pulgadas. La versión importada viene con portavasos traseros y limpiaparabrisas traseros. Los hatchbacks absorben fácilmente mucho polvo en la parte trasera debido a su forma, por lo que es muy necesario un limpiaparabrisas trasero. Además, el Ma 3 importado viene de serie con aire acondicionado automático, mientras que el modelo doméstico cuenta con aire acondicionado manual. Esas son todas las diferencias de configuración. Creo que vale la pena gastar 9.200 yuanes y conseguirlos con una mejor calidad de montaje. Por tanto, la versión importada del Ma 3 es mucho más cara que la versión nacional en el mercado de coches de segunda mano.
El rendimiento de potencia del motor de 1.6 litros equipado en este automóvil es muy promedio. A menudo uso la antigua caja de cambios 4AT para hacerme sudar. Este pequeño modelo de carro tirado por caballos no ahorra combustible. Pregunté a muchos propietarios de automóviles y todos dijeron que el 2.0 es más potente pero tiene un consumo de combustible similar. Algunos 2.0 son incluso más eficientes que el 1.6. ? Otro inconveniente proviene de su aislamiento acústico, el motor es muy ruidoso. Incluso con el aislamiento acústico, se sigue escuchando en el habitáculo. Por supuesto, si eres un gran fanático de Mazda, probablemente te gustará este "Zoom". Sonido "Zoom".
Comprar un coche usado es como encontrar pareja. A veces el destino importa no quiero un coche que pueda encontrar en el mercado.
Si no encuentro el 2.0 1.6, lo compraré primero y lo conduciré. De todos modos, este coche mantendrá su valor hasta que encuentre un 2.0 adecuado en el futuro. Entonces véndelo, es mejor que esperar. Compra un coche antes y disfrútalo antes.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.