En 1869, el Renault británico utilizó por primera vez radios para apretar la llanta, fabricó el marco con tubos de acero e instaló por primera vez una correa de goma sólida en la llanta, lo que redujo considerablemente el peso. de la bicicleta. En 1874, el británico Lawson comenzó a utilizar una estructura de transmisión por cadena en las bicicletas, pero en ese momento la rueda delantera de la bicicleta era aún más grande y la rueda trasera era más pequeña.
En 1886, el británico Staley instaló frenos en bicicletas, utilizó rodamientos de rodillos y redujo la rueda delantera para que las ruedas delanteras y traseras fueran del mismo tamaño, utilizando tubos de acero para formar un marco en forma de diamante; 1888, la compañía británica Dunlop La aplicación exitosa de neumáticos a las bicicletas mejora significativamente el rendimiento de conducción de la bicicleta.
Durante 1925, la producción mundial de bicicletas alcanzó los 2 millones de unidades, de las cuales el Reino Unido aportó el 50%, convirtiéndose en aquel momento en el principal país exportador. Desde entonces, las bicicletas se han desarrollado ampliamente y se han mejorado y perfeccionado sus estructuras. Después de la Segunda Guerra Mundial, la industria del automóvil se desarrolló rápidamente y la producción de bicicletas se vio afectada. Sin embargo, en la década de 1970, debido a la crisis energética, la fiebre de las bicicletas reapareció en el mundo y la producción de bicicletas se desarrolló rápidamente. En la década de 1980, la producción mundial de bicicletas había superado los 80 millones de unidades y China, Japón, Estados Unidos y Europa occidental se habían convertido en los centros de producción de bicicletas del mundo.
En 1884, "Paisaje de Shenjiang" publicado en China registró por primera vez la aparición del ciclismo en China. En 1897, China comenzó a importar bicicletas del Reino Unido; durante 1937, los japoneses establecieron fábricas de bicicletas en China, Shanghai, Tianjin y Shenyang, pero la producción fue muy pequeña. En 1949, la producción anual de bicicletas de mi país era de sólo 15.000 unidades; en la década de 1980, había más de 60 fábricas de bicicletas y más de 1.000 fábricas de piezas de bicicletas en todo el país, formando básicamente un sistema de producción completo.
Existen muchos tipos de bicicletas, que se pueden clasificar de diferentes formas, como camionetas, coches corrientes, coches ligeros, deportivos y coches de competición. Según los usuarios, se pueden dividir en autos de hombres, autos de mujeres y autos de niños; según el diámetro de las ruedas, se pueden dividir en autos de 28 pulgadas, autos de 27 pulgadas y autos de 26 pulgadas. Según el material de los componentes principales, como el bastidor, se puede dividir en vagones de acero al carbono, vagones de aleación de acero y vagones de aleación de aluminio. Según la estructura del marco, se puede dividir en apilador de postes, carro desmontable y carro integral. Además, también hay bicicletas especiales como bicicletas tándem, bicicletas de fitness y bicicletas acrobáticas.
Una bicicleta se compone principalmente de una parte de carrocería, una parte de transmisión, una parte deportiva y un dispositivo de seguridad, según sea necesario. Las cuatro partes principales se pueden dividir en cuadro, horquilla delantera, horquilla delantera, manillar, eje delantero, pedalier, eje trasero, piñón de manivela, pedal, volante, rueda (incluidos llanta, neumático, radio), cadena y asiento. frenos, luces, timbres, reflectores. Los coches deportivos y de carreras equipados con mecanismos de transmisión también están equipados con controladores de transmisión, desviadores delanteros y desviadores traseros. Los accesorios para bicicletas incluyen perchas, soportes, bombas de aire, horquillas de seguridad, guardabarros, etc.
La carrocería se compone principalmente de un cuadro, una horquilla delantera, un manillar, un asiento y una horquilla delantera. Los principales parámetros de la bicicleta son la distancia central entre las ruedas delanteras y traseras, el ángulo de inclinación de la horquilla delantera y la distancia de extensión de la horquilla delantera.
El marco es una estructura de celosía en forma de diamante soldada con tubos de acero al carbono ordinarios. El marco es lo suficientemente fuerte como para soportar el peso de los pasajeros y la carga, así como el impacto del suelo. La horquilla delantera está conectada al cuadro a través de un conjunto de horquilla delantera con dos juegos de rodamientos de bolas superior e inferior. La horquilla delantera puede girar de manera flexible en el cuadro y el manillar se fija en el tubo de la horquilla delantera apretando el mandril con la tuerca de cuña; en el centro del manillar está conectado con la horquilla delantera para formar un mecanismo de dirección rígido para proporcionar una buena maniobrabilidad; el asiento está conectado rígidamente al marco a través del tubo del asiento y soporta todo el peso del cuerpo humano. el asiento se puede ajustar según las necesidades del ciclista.
La parte de transmisión está formada por pedales, bielas, piñones, ejes centrales, cadenas y volantes. El pie del ciclista pisa el pedal, lo que hace girar la manivela. La rueda dentada se transmite al volante del eje trasero a través de la cadena, lo que hace girar la rueda. Generalmente, la relación de transmisión de una bicicleta es fija, es decir, la carrera es un valor fijo. Las bicicletas más avanzadas y las bicicletas con necesidades especiales están equipadas con diferentes tipos de mecanismos de transmisión. Hay tres tipos comunes: transmisión de eje central, transmisión de cadena de transmisión y transmisión de eje trasero.
La parte móvil está formada por ruedas delanteras y traseras, normalmente compuestas por partes del eje delantero y trasero, llantas de radios y neumáticos. El peso de la rueda y el diseño, las especificaciones y la calidad del neumático afectan la ligereza y la comodidad de la conducción; el peso de la llanta y del neumático generalmente se reduce tanto como sea posible para que la conducción sea más ligera; de aleación de aluminio, y la llanta está conectada a la parte delantera y trasera a través de la conexión del eje.
Los dispositivos de seguridad se refieren principalmente a los frenos, es decir, los frenos de los automóviles, seguidos de los equipos de iluminación y los dispositivos de bocina. Los frenos son un dispositivo importante para garantizar la seguridad personal de los ciclistas. Existen muchos tipos de frenos, básicamente se dividen en dos tipos: frenos de llanta y frenos de eje. El freno de llanta es un mecanismo que utiliza una palanca mecánica, una varilla de empuje, una varilla de tracción o un cable metálico para presionar directamente la zapata de freno con un alto coeficiente de fricción contra el neumático o la llanta para detener la rueda. El freno del eje es un mecanismo que detiene la carcasa del eje de varias maneras. Este tipo de frenado no se ve afectado por llantas inadecuadas y el proceso de frenado es suave y fluido.
Los dispositivos de iluminación y reflectantes son dispositivos importantes para una conducción segura de bicicletas por la noche. El dispositivo de iluminación utiliza baterías o generadores para iluminar el camino por delante de los ciclistas y tiene ciertos requisitos de brillo de iluminación; el dispositivo reflectante es un dispositivo de protección; Cuando está iluminado por los faros de otros vehículos motorizados, puede reflejar la luz y recordarle a la otra parte que preste atención.
Las bicicletas se están desarrollando en la dirección de ser livianas (livianas, livianas para andar), nuevas (variedad, nuevos colores, desmontables, plegables), fuertes (alta resistencia) y baratas. La forma y el aspecto de las bicicletas deberían ser cada vez más refinados, bellos, coloridos y armoniosos.
Por ejemplo, las bicicletas todoterreno utilizadas para entretenimiento, ejercicio físico y competiciones tienen alta resistencia, diámetro de rueda pequeño, sección de neumático gruesa, dientes y garras grandes en la banda de rodadura y un buen rendimiento todoterreno. se han convertido en el artículo deportivo favorito de los adolescentes y adultos. Las bicicletas de montaña utilizadas para viajes al aire libre tienen una gama más amplia de condiciones de uso, por lo que deben ser más livianas, más duraderas y estar equipadas con dispositivos de transmisión. Las carreras de velocidad avanzan hacia diseños aerodinámicos y livianos.