En los últimos seis meses, se han producido dos grandes desastres espaciales uno tras otro. Aunque la gente lo lamente, estos reveses no pueden impedir que la humanidad avance hacia el universo. Dado que las actividades espaciales son tan riesgosas, ¿por qué los humanos no renuncian a su sueño de entrar al universo? A largo plazo, los recursos de la Tierra son limitados y algún día los seres humanos saldrán de la cuna; en el corto y mediano plazo, las actividades espaciales pueden generar enormes beneficios y reflejar la fortaleza nacional integral de un país. Entrar en el universo es una gran empresa para la humanidad ahora y en el futuro. Por lo tanto, los vuelos espaciales tripulados se han convertido en una prioridad absoluta en el desarrollo de la tecnología aeroespacial moderna...
El desarrollo de la tecnología de vuelos espaciales tripulados de China y su importancia y perspectivas
Como dice el refrán, el cielo está alto Que vuelen los pájaros, que salten los peces en el mar. Los seres humanos continúan ampliando su espacio vital en el largo proceso de progreso social. Ahora, el ámbito de las actividades humanas ha experimentado un proceso de desarrollo gradual desde la tierra al océano, del océano al espacio atmosférico y luego del espacio atmosférico al espacio. Cada expansión de la actividad humana es un salto gigante.
La historia del desarrollo de la tecnología espacial tripulada de China
Hace mucho tiempo, los humanos tenían el deseo de volar fuera de la Tierra, explorar los misterios del espacio y desarrollar los recursos del planeta. universo Muchos mitos e historias de la antigua China resaltan esta reflexión. La más típica es la diosa Chang'e, de amplia circulación, que vuela hacia la luna. Describe a una hermosa mujer llamada Chang'e que robó el elixir de la inmortalidad que su esposo Hou Yi recibió de la Reina Madre de Occidente, y luego se volvió etérea y flotó hasta la luna.
La primera persona en la historia que intentó volar hacia el cielo en un cohete fue un funcionario chino en el siglo XV. En 1945, el académico estadounidense King lo describió en su libro "Rockets and Jet Engines": Diez mil familias primero construyeron dos grandes cometas y las colocaron una al lado de la otra a ambos lados de una silla. Luego ató 47 de los cohetes más grandes disponibles en ese momento a la parte inferior de la silla. Una vez completados los preparativos, miles de familias se sentaron en sillas y ordenaron a sus sirvientes que encendieran los cohetes. Sin embargo, con un fuerte estallido, desapareció entre las llamas y el humo, y el primer intento de vuelo humano con cohete fracasó.
En la década de 1980, la reforma y la apertura provocaron el surgimiento de la tecnología aeroespacial. Desde 65438 hasta 0986, el Comité Central chino y el Consejo de Estado aprobaron el Esquema del Plan de Investigación y Desarrollo de Alta Tecnología (denominado "Plan 863"), que incluía la tecnología espacial como una de las prioridades para el sector de alta tecnología de China. investigación y desarrollo. Los expertos en el campo aeroespacial de alta tecnología "863" realizaron demostraciones profundas y detalladas sobre el desarrollo futuro de la tecnología aeroespacial de China y trazaron un plan para las perspectivas de desarrollo de la tecnología aeroespacial de China. Creyeron unánimemente que los vuelos espaciales tripulados son la próxima opción lógica de China. desarrollo después del proyecto de satélite artificial Target. En octubre de 1992, el Comité Central del Partido Comunista de China aprobó el proyecto de desarrollo de naves espaciales tripuladas. Desde entonces, el proyecto de vuelos espaciales tripulados de China comenzó oficialmente. 1999 165438+El 20 de octubre, China lanzó con éxito su primera nave espacial, Shenzhou 1, convirtiéndose en el tercer país del mundo en lanzar una nave espacial. Después de eso, Shenzhou 2, 3 y 4 fueron enviados al noveno cielo respectivamente. Antes de que comenzara el desarrollo de una nave espacial tripulada en 1992, los expertos en el campo aeroespacial de alta tecnología "863" de mi país habían estado estudiando durante varios años para determinar qué tipo de transportador desarrollar, es decir, a partir del desarrollo de una nave espacial, desarrollando directamente un vehículo más allá de la nave espacial tripulada. Se demostraron, compararon, analizaron e incluso se debatieron acaloradamente diversas soluciones técnicas para el transbordador espacial.
En 2003, 10,15 yenes hicieron realidad el sueño de miles de familias, porque ese día, la primera nave espacial tripulada Shenzhou 5, que el pueblo chino había esperado durante mucho tiempo, fue lanzada con éxito y regresó sana y salva. El ideal milenario de China de volar hacia el cielo. También rompió el monopolio de los Estados Unidos, la Unión Soviética y Rusia en este campo durante muchos años y se convirtió en el tercer país del mundo en desarrollar y lanzar naves espaciales tripuladas de forma independiente. Desempeñó un papel enorme en la promoción del desarrollo de las naves espaciales tripuladas en el mundo. industria espacial y revitalizar la Asociación China para la Ciencia y la Tecnología.
La importancia de los vuelos espaciales tripulados
Históricamente, el auge de la tecnología de navegación oceánica condujo al desarrollo del comercio mundial, la apertura del mercado mundial y una serie de logros en la ciencia moderna. abriendo una La era de la "civilización global". La llegada de la tecnología espacial tripulada contemporánea ha sacado a la humanidad de la cuna de la Tierra y la ha llevado al espacio, inaugurando una nueva era de "civilización espacial".
Los vuelos espaciales tripulados son el producto del desarrollo de la tecnología aeroespacial a un nivel superior. Sin embargo, existe una gran diferencia entre la tecnología espacial tripulada y la tecnología espacial no tripulada, que se refleja principalmente en tres aspectos: seguridad, complejidad y alto costo. Por lo tanto, desde que el primer astronauta fue al espacio en 1961, no ha mostrado un uso particularmente obvio.
Sin embargo, en el futuro previsible, varios problemas urgentes, como el agotamiento de los recursos y el crecimiento demográfico, sólo podrán resolverse abriendo el mundo y ampliando el espacio vital de la humanidad. Incluso en la época contemporánea, el desarrollo de los vuelos espaciales tripulados también puede desempeñar las siguientes funciones:
En primer lugar, puede reflejar la fortaleza nacional integral de un país y mejorar su prestigio internacional. Porque el nivel y los logros de la tecnología aeroespacial son un reflejo integral de la fortaleza económica y tecnológica de un país. Los vuelos espaciales tripulados son el desarrollo de la tecnología aeroespacial a un nivel superior y un gran avance en los vuelos espaciales tripulados: el uso de naves espaciales tripuladas nacionales para enviar astronautas al espacio y regresar de manera segura también es un símbolo de la fuerza nacional integral de un país. El desarrollo de los vuelos espaciales tripulados se basa en niveles tecnológicos avanzados, una base industrial desarrollada y una fuerte fortaleza económica. Hasta ahora, sólo Rusia y Estados Unidos han logrado vuelos espaciales tripulados. Otros países con ciertas bases tecnológicas aeroespaciales o una fuerte fortaleza económica quieren involucrarse en vuelos espaciales tripulados, pero no pueden hacerlo. Sólo pueden recurrir a la cooperación con ellos y financiar el uso de naves espaciales tripuladas rusas y estadounidenses para enviar las suyas. astronautas al espacio para unirse gradualmente al "Club de vuelos espaciales tripulados" del mundo. El camarada Deng Xiaoping dijo una vez: Sin dos bombas y un satélite, China no tendría el estatus de gran potencia. Por lo tanto, los astronautas chinos que ingresan al espacio pueden atraer la atención del mundo, mejorar el estatus internacional de China, inspirar el espíritu nacional y mejorar la cohesión nacional, tal como China tenía "dos bombas y un satélite" en los años 1960 y 1970.
En segundo lugar, puede reflejar los logros de la ciencia y la tecnología modernas en muchos campos y, al mismo tiempo, plantear nuevas necesidades de desarrollo en diversos campos de la ciencia y la tecnología modernas, lo que puede promover en gran medida el desarrollo de la toda la ciencia y la tecnología y contribuir al desarrollo de los talentos de la ciencia y la tecnología aeroespaciales. Por ejemplo, el desarrollo y funcionamiento de naves espaciales tripuladas impone altas exigencias a tecnologías como las comunicaciones, la teledetección, la propulsión, la medición, los materiales, las computadoras, la ingeniería de sistemas, el control automático, el control ambiental y el soporte vital, lo que impulsó en gran medida el avance de estas tecnologías.
Además, el desarrollo de los vuelos espaciales tripulados puede promover el desarrollo de los recursos espaciales y beneficiar a los seres humanos en la Tierra. La ubicación a gran altitud de las naves espaciales tripuladas y entornos especiales como la microgravedad pueden proporcionar sitios experimentales ideales para la investigación científica. Desempeña un papel importante en la promoción de las ciencias biológicas y la biotecnología, la ciencia y las aplicaciones de la microgravedad, y se espera que logre avances revolucionarios en algunas disciplinas de vanguardia y aporte enormes beneficios a la humanidad. Algunos países han logrado logros notables en los campos de los productos farmacéuticos aeroespaciales, el mejoramiento aeroespacial y el procesamiento de materiales aeroespaciales, y se están preparando para establecer fábricas aeroespaciales, cuya eficiencia y beneficios son ilimitados.
Además, la población que la Tierra puede albergar es limitada, alrededor de 8 mil millones a 1,1 mil millones, por lo que algunas personas comenzaron a estudiar planes para emigrar al espacio exterior; la energía en la Tierra se está volviendo cada vez más tensa; entonces, ¿puede usarse en otros lugares? ¿Qué pasa con la prospección de depósitos minerales en el planeta? Esto es motivo de preocupación para los científicos y no es una fantasía, porque muchos mitos y fantasías que alguna vez fueron inalcanzables, como los alunizajes tripulados, ahora se han convertido en realidad.
Finalmente, los vuelos espaciales tripulados tienen un enorme potencial militar. El uso de naves espaciales tripuladas puede completar misiones de reconocimiento y vigilancia; el despliegue, mantenimiento y montaje flexibles de grandes satélites militares; el mando y control seguro y continuo de fuerzas militares terrestres; también puede utilizarse como campo de pruebas para armas especiales; Por ejemplo, ya en 1965, en junio 65438+2, los astronautas a bordo de la nave espacial estadounidense Gemini 7 utilizaron sensores remotos infrarrojos para monitorear y rastrear el lanzamiento de un misil lanzado desde un submarino, y la información obtenida fue más de lo que los observadores en informó el submarino rápidamente. Durante la Primera y Segunda Guerra del Golfo, los astronautas de la Estación Espacial Mir y de la Estación Espacial Internacional realizaron un gran número de actividades de observación en la zona de guerra y obtuvieron una gran cantidad de información útil.
Las perspectivas futuras de los vuelos espaciales tripulados de China.
Los vuelos espaciales tripulados de China implementarán la estrategia de desarrollo de “tres pasos”. Gracias al lanzamiento exitoso de cuatro naves espaciales de prueba no tripuladas, China envió astronautas al espacio por primera vez, logrando un avance histórico en los vuelos espaciales tripulados. Sin embargo, este es sólo el primer paso. En el segundo paso, además de seguir realizando observaciones de la Tierra y experimentos espaciales con naves espaciales tripuladas, centrarse en realizar actividades extravehiculares, experimentos de encuentro y acoplamiento en el espacio y lanzar vuelos autónomos a largo plazo y laboratorios espaciales tripulados a corto plazo, a fin de Construir un sistema completo de ingeniería espacial lo antes posible para resolver los problemas de aplicación espacial de cierta escala. El tercer paso es construir una estación espacial más grande que estará tripulada durante mucho tiempo.
La tecnología aeroespacial ha creado una serie de procedimientos de construcción avanzados y complejos para el buen desarrollo de las actividades aeroespaciales. Implica la configuración de recursos humanos, la adecuación e instalación de equipos e instrumentos y otras tareas académicas difíciles. Es la noble búsqueda del desarrollo del país, de la nación e incluso de toda la humanidad.
Tecnología electrónica de aviación (electrónica aeroespacial)
[Editar este párrafo] Descripción general
Electrónica y teoría de ondas electromagnéticas y aplicación en ingeniería aeronáutica y tecnología de ingeniería aeroespacial. Los sistemas electrónicos son uno de los sistemas importantes en la ingeniería aeroespacial moderna.
[Editar este párrafo]Composición
Se divide en comunicación, navegación, radar, reconocimiento de objetivos, telemetría, control remoto, teledetección, control de incendios, guiado, contramedidas electrónicas y otros. sistemas. Generalmente, varios sistemas incluyen sistemas electrónicos en la aeronave y los correspondientes sistemas electrónicos terrestres, que se combinan en un solo sistema a través de señales de transmisión de ondas electromagnéticas. Las teorías y tecnologías electrónicas relacionadas con estos sistemas electrónicos incluyen la teoría de la comunicación, la teoría del campo electromagnético, la propagación de ondas de radio, las antenas, la teoría y tecnología de detección, la teoría y tecnología de codificación, la tecnología de procesamiento de señales, etc. , y la microelectrónica y la tecnología informática son la base para mejorar el rendimiento de varios sistemas electrónicos. Su desarrollo ha permitido miniaturizar aún más los sistemas electrónicos de la aeronave y tener la capacidad de procesar mayores cantidades de datos en tiempo real, mejorando así en gran medida las prestaciones de la aeronave (maniobrabilidad, capacidad de control de tiro, vuelo en cualquier condición meteorológica, aterrizaje automático). , etc.) y ampliar las Funciones de la nave espacial (exploración científica, investigación de recursos, comunicación y radiodifusión, reconocimiento y alerta temprana, etc.).
[Editar este párrafo] Funciones
Primero de todo, las características de los equipos electrónicos en vehículos aeroespaciales son:
① Requiere tamaño pequeño, peso ligero y bajo consumo de energía; ② Capaz de trabajar en condiciones ambientales adversas ③ Alta eficiencia, alta confiabilidad y servicio prolongado; vida. Estos requisitos son particularmente estrictos en el caso de aviones y naves espaciales de alto rendimiento. Los aviones y las naves espaciales tienen limitaciones estrictas en cuanto al volumen de la cabina, la carga y el suministro de energía. Por cada aumento de 1 kg en el peso del equipo del satélite, el peso de lanzamiento del vehículo de lanzamiento aumentará en cientos de kg o más. Los misiles y las naves espaciales están sujetos a fuertes sobrecargas, fuertes vibraciones y radiación de partículas. Algunas naves espaciales funcionan durante mucho tiempo, como los satélites de comunicaciones geoestacionarios, de 7 a 10 años, mientras que las sondas del espacio profundo funcionan incluso más. Por lo tanto, los componentes electrónicos utilizados en el sector aeroespacial deben someterse a controles de calidad y pruebas muy estrictos, y el diseño de sistemas electrónicos debe hacer pleno uso de la teoría de la confiabilidad y la tecnología de redundancia.
2. Las principales direcciones de desarrollo de la tecnología electrónica aeroespacial son:
① Aprovechar al máximo las computadoras y los circuitos integrados a gran escala para mejorar la integración, automatización e inteligencia de los sistemas electrónicos aeroespaciales. ② mejorar las capacidades de procesamiento de señales y datos en tiempo Real y la velocidad de transmisión de datos; (3) desarrollar circuitos integrados a gran escala de alta y ultra alta velocidad (4) desarrollar tecnología electrónica en bandas de frecuencia más altas (ondas milimétricas, frecuencias ópticas e infrarrojas); ⑤ Desarrollar diversos componentes electrónicos más confiables con alto rendimiento y mayor vida útil.
Conocimientos básicos de la industria aeroespacial
Sabemos que el hogar de la humanidad es la tierra, y que la tierra está cubierta por una atmósfera. Sin agua y atmósfera, sin temperatura y ambiente adecuados, sería difícil para los seres vivos sobrevivir.
Por lo general, a los ojos de la gente, el "cielo" es muy alto y es muy, muy difícil salir de la espesa atmósfera y entrar al espacio. De hecho, la atmósfera es muy delgada en comparación con la de la Tierra.
Se sabe que el diámetro de la Tierra es de unos 12.700 km, y el espesor de la atmósfera es de sólo 100 -800 km. Si comparamos la Tierra con una manzana, entonces podemos pensar en la atmósfera como la cáscara de una manzana, pero la "cáscara de la manzana" en sí es cambiante.
Por ejemplo, la capa más cercana a la superficie de la Tierra se llama troposfera. Su altura varía desde el nivel del mar hasta unos 11.000 metros, y el límite superior varía según la latitud y la estación. Es de 17.000 metros en la región ecuatorial y de 1.100 metros en las regiones de latitudes medias (como Beijing y Tianjin).
La principal característica de la troposfera es que la temperatura disminuye al aumentar la altitud, por eso también se le llama termoclina. En promedio, por cada 1.000 metros de aumento de altitud, la temperatura desciende unos 6,5°C. Al mismo tiempo, la presión del aire también disminuye al aumentar la altitud. Debido a la gravedad terrestre, la altura de 5.500 metros contiene la mitad de la masa total de la atmósfera, y toda la troposfera representa aproximadamente las tres cuartas partes de la masa total de la atmósfera.
Debido a que casi todo el vapor de agua se concentra en esta capa de la atmósfera, además de una gran cantidad de partículas, esta es también la capa más dramática. Desde una altitud de unos 11.000 metros hasta unos 30.500 metros, la temperatura atmosférica básicamente permanece sin cambios, manteniendo un promedio de -56,5 °C, por eso se llama estratosfera (la situación real es: por debajo de los 25.000 metros, la temperatura aumenta con la altura. En la parte superior de la estratosfera, la temperatura aumenta La temperatura en la estratosfera tiene características de -43 a -33 grados centígrados porque esta capa de la atmósfera está lejos de la superficie terrestre y se ve menos afectada por la temperatura del suelo, y allí Hay ozono en la parte superior, que puede absorber directamente la radiación solar caliente.
La estratosfera es menos de una cuarta parte de toda la atmósfera. En esta capa de la atmósfera no hay convección hacia arriba y hacia abajo, solo vientos horizontales, por eso también se le llama estratosfera. Además, casi no hay vapor de agua en esta capa de la atmósfera y básicamente no hay cambios meteorológicos como nubes, niebla, lluvia, granizo, etc., lo que resulta muy beneficioso para el buen vuelo de la aeronave. Sin embargo, debido a la baja densidad del aire, los aviones no son aptos para maniobrar a esta altitud.
Casi todas las actividades de la aviación humana se concentran en la troposfera y la estratosfera. Para garantizar la eficiencia de funcionamiento de la aeronave y los motores, la altitud de vuelo de la aeronave generalmente no excede el límite de 30 kilómetros.
El rango de altura que va desde los 30 kilómetros hasta los 80-100 kilómetros se llama mesosfera. La característica de esta capa de aire es que la temperatura primero sube y luego baja, con un límite de 45 kilómetros. Debido a la presencia de una gran cantidad de ozono, su temperatura primero aumenta de -33°C en la cima de la estratosfera a aproximadamente 17~40°C a partir de los 45 kilómetros, a medida que aumenta la altitud, la temperatura comienza a bajar nuevamente; , hasta que baje de -65,5°C a -113℃.
El aire en la capa media ya es muy fino y su masa de aire sólo representa aproximadamente 1/3000 de toda la atmósfera. A una altitud de 80 kilómetros, la densidad del aire es sólo una quincuagésima parte de la del suelo; a una altitud de 100 kilómetros, la densidad del aire es sólo ocho diezmilésimas de la del suelo; Debido a que el aire es muy fino y el gas comienza a ionizarse, la gente generalmente considera que los aviones que vuelan a una altitud de 80 a 100 kilómetros son naves espaciales que no dependen de la atmósfera.
El 19 de octubre de 1967, el piloto de pruebas estadounidense Joseph Walker voló el avión cohete X-15A a una asombrosa velocidad de 7297 km/h, estableciendo un récord mundial de velocidad para aviones tripulados. Además, también voló muchas veces a una altitud de más de 80 kilómetros, convirtiéndose en el primer "astronauta en volar un avión" en los Estados Unidos. Según las normas de la NASA, los pilotos que vuelan más de 80 kilómetros pueden llamarse astronautas.
El rango de 800 kilómetros sobre la mesosfera se llama ionosfera. Se caracteriza por contener una gran cantidad de iones cargados positiva o negativamente, y el aire es conductor. Y su temperatura aumenta rápidamente con la altitud. A una altitud de 200 kilómetros, la temperatura puede alcanzar los 400°C. Por eso también se le llama "capa cálida".
Más allá de la parte superior de la ionosfera se encuentra la capa más externa de la atmósfera, la "capa de escape". Debido al debilitamiento de la gravedad terrestre, las moléculas de gas y el plasma se han mantenido a poca distancia de la Tierra.
La densidad del aire en la ionosfera y la estratosfera es extremadamente baja y tiene poco impacto en la nave espacial. Por tanto, la mayoría de las actividades humanas en el espacio se llevan a cabo dentro (o fuera) de ellos.
La diferencia entre aviación y aeroespacial;
Aviación y aeroespacial son dos términos profesionales con los que la gente suele entrar en contacto. Aunque sólo hay una diferencia de palabras, se denominan dos categorías técnicas. ¿Por qué?
Si prestas un poco más de atención, puedes encontrar que la tecnología de la aviación desarrolla principalmente aviones militares, aviones civiles y motores de respiración de aire, la tecnología aeroespacial desarrolla principalmente naves espaciales no tripuladas, naves espaciales tripuladas, vehículos de lanzamiento y armas de misiles. mientras que el avión y la nave espacial encarnan mejor los logros de ambos. De las principales diferencias entre aviones y naves espaciales, podemos ver las diferencias significativas entre los dos campos técnicos.
En primer lugar, el entorno de vuelo es diferente. Todos los aviones vuelan en una atmósfera densa y su altitud operativa es limitada. La altitud máxima de vuelo de los aviones modernos es de más de 30 kilómetros sobre el suelo. Incluso si la altura de los aviones aumenta en el futuro, seguirán siendo inseparables de la densa atmósfera. Después de que la nave espacial salga de la densa atmósfera, volará en un espacio casi vacío con un patrón de movimiento similar al de los cuerpos celestes naturales, con una altitud de perigeo de al menos 100 kilómetros. Para operar naves espaciales, es necesario estudiar el entorno de los vuelos espaciales.
En segundo lugar, las centrales eléctricas son diferentes. Los aviones utilizan motores que respiran aire para proporcionar empuje, absorber oxígeno del aire como oxidante y transportar únicamente combustibles. El lanzamiento y la operación de naves espaciales utilizan motores de cohetes para proporcionar empuje, que transporta tanto agentes combustibles como oxidantes. Un motor que respira aire no puede funcionar sin aire, mientras que un motor de cohete puede reducir la resistencia y aumentar el empuje efectivo sin aire. Los motores que respiran aire, incluidos los tanques de propulsor, se pueden usar varias veces con una aeronave, mientras que los vehículos de lanzamiento que lanzan naves espaciales son desechables. Si bien los propulsores sólidos del transbordador espacial se pueden reutilizar 20 veces y los motores de cohetes líquidos de su orbitador se pueden reutilizar 50 veces, el número de usos sigue siendo pequeño en comparación con los motores de respiración de aire utilizados en los aviones. Los propulsores utilizados en los motores que respiran aire son únicamente gasolina de aviación y queroseno de aviación, mientras que los motores de cohetes utilizan una amplia variedad de propulsores, incluidos los de tipo líquido, sólido y sólido-líquido.
En tercer lugar, la velocidad de vuelo es diferente.
La velocidad más rápida de un avión moderno es más de tres veces la velocidad del sonido y es un avión militar. En cuanto a los aviones de pasajeros actualmente en uso, todos vuelan a velocidades subsónicas. Para no caer al suelo, las naves espaciales viajan a velocidades muy altas en el espacio. Por ejemplo, una nave espacial que viaja en una órbita circular a 600 kilómetros de altura sobre la Tierra viaja a 22 veces la velocidad del sonido. Todas las naves espaciales se encuentran en un estado de ingravidez durante su funcionamiento normal. Si transporta personas durante mucho tiempo, provocará el efecto fisiológico de ingravidez y afectará la salud. Por ello, la selección y entrenamiento de los astronautas es mucho más riguroso que el de los pilotos. La mayoría de la gente puede simplemente comprar un billete y volar, pero aquellos que pagan mucho dinero para viajar al espacio también deben recibir formación especializada.
En cuarto lugar, los horarios de trabajo son diferentes. Ya sea un avión militar o civil, el alcance máximo es de unos 20.000 kilómetros y el tiempo máximo de vuelo no es más de un día y una noche. Su ámbito de actividades y jornada laboral es muy limitado y se utiliza principalmente para uso militar y de transporte. Aunque los aviones ligeros en general tienen una amplia gama de usos, el alcance de cada actividad es relativamente pequeño. Las naves espaciales pueden funcionar en órbita durante mucho tiempo. Por ejemplo, la nave espacial tripulada Soyuz TM, todavía en uso, puede funcionar en el espacio durante varios meses después de acoplarse a la estación espacial. Otro ejemplo es el transbordador espacial, que puede volar en órbita durante 7 a 30 días y orbitar la Tierra en aproximadamente 1,5 horas. La nave espacial tripulada que lleva más tiempo en funcionamiento es la estación espacial Mir, que lleva 15 años volando en el espacio. En cuanto a las naves espaciales no tripuladas, como los diversos satélites de aplicaciones, generalmente funcionan en órbita alrededor de la Tierra durante muchos años. Algunas sondas del espacio profundo, como la Pioneer 10, han estado volando en el espacio durante 32 años y están saliendo del sistema solar hacia la Vía Láctea. La ventaja de los aviones es que se pueden reutilizar muchas veces, mientras que las naves espaciales, excepto el transbordador espacial, sólo se pueden utilizar una vez, y las naves espaciales tripuladas no son una excepción.
En quinto lugar, los métodos de mejora son diferentes. El despegue de un avión es un proceso en el que parte desde la línea de despegue, se desliza del suelo y acelera para ascender a una altitud segura. Cuando regresa al suelo, sólo necesita aterrizar hacia abajo. Sólo unos pocos aviones, como el caza británico Harrier, pueden despegar y aterrizar verticalmente girando la tobera del motor, pero el fuselaje sigue en posición horizontal y no está elevado. Hasta ahora, los lanzamientos de naves espaciales, incluidos los lanzamientos terrestres y marítimos, así como los vehículos de lanzamiento con naves espaciales a bordo, se han realizado verticales en el aire. Durante el proceso de lanzamiento, el vehículo de lanzamiento debe girar y separarse paso a paso según el procedimiento, y finalmente enviar la nave espacial a la órbita predeterminada. Algunas naves espaciales sufren múltiples cambios de órbita durante el lanzamiento y la situación es relativamente complicada. Aunque el transbordador espacial también puede lanzar naves espaciales, también lo hace verticalmente. En cuanto a la nave espacial retornable, su regreso a la Tierra debe pasar por cuatro etapas: desorbitación, transición, reingreso y aterrizaje, lo que es mucho más difícil que el aterrizaje de la aeronave. Aunque el despegue, vuelo y aterrizaje de aeronaves, así como el lanzamiento, operación y regreso de naves espaciales son todos inseparables del mando del centro terrestre, las instalaciones terrestres y los sistemas de apoyo, así como su desempeño y contenido de trabajo, también son muy diferente.
Eventos aeroespaciales mundiales:
Las cometas se originaron en la antigua China y se extendieron a Europa alrededor del siglo XIV.
En 500-400 a.C., la gente en China comenzó a fabricar pájaros de madera y a experimentar con máquinas voladoras primitivas.
En 1909 nació en Francia el primer avión ligero del mundo.
Del 14 al 17 de diciembre de 1903, el "Aviator" 1 diseñado y fabricado por los hermanos Wright consiguió por primera vez en la historia de la aviación humana el vuelo autónomo. El exitoso vuelo de prueba se convirtió en un acontecimiento que marcó una época y la historia de la aviación humana entró en una nueva era.
1947 10 El 14 de junio, el famoso piloto de pruebas estadounidense Charles Yeager rompió la barrera del sonido en el avión X-1.
A las 22:56:20 del 20 de julio de 1969, Armstrong dio un pequeño paso que se convirtió en un paso de gigante para toda la humanidad en la tierra.
4 de octubre de 1957
La antigua Unión Soviética lanzó el primer satélite terrestre artificial del mundo. Seis meses después, un satélite estadounidense surcó los cielos.
12 de septiembre de 1959
La antigua Unión Soviética lanzó la sonda Luna 2, que fue la primera nave espacial del mundo en impactar la superficie lunar.
12 de abril de 1961
El ex cosmonauta soviético Gagarin se convirtió en la primera persona del mundo en volar al espacio.
20 de julio de 1969
El astronauta estadounidense Neil Armstrong se convirtió en la primera persona en pisar la luna a bordo de la nave espacial Apolo 11.
1970 65438+15 de febrero
La antigua sonda soviética Venera 7 aterrizó por primera vez en Venus.
9 de abril de 1971
La estación espacial "Salyut" 1 de la antigua Unión Soviética se convirtió en la primera estación espacial para que los humanos ingresaran al espacio. Dos años después, Estados Unidos lanzó al espacio la estación espacial Skylab.
65438+2 de febrero de 1971.
La sonda Mars 3 de la ex Unión Soviética aterrizó en la superficie de Marte. Cinco años después, la sonda estadounidense Viking Mars aterrizó en Marte.
12 de abril de 1981
Se lanza con éxito el primer transbordador espacial del mundo, el transbordador espacial estadounidense Columbia.
1986 65438+28 de octubre
El transbordador espacial estadounidense Challenger explotó 73 segundos después del despegue.
El 20 de febrero de 1986
La antigua Unión Soviética lanzó la estación espacial Mir. Lleva 8 años en servicio y sigue en funcionamiento. Actualmente es la estación espacial humana de mayor éxito.
1993 165438+1 de octubre.
Estados Unidos y Rusia firmaron un acuerdo para construir una estación espacial internacional basada en la estación espacial Mir, denominada Estación Espacial Internacional Alpha.
Grandes acontecimientos aeroespaciales en China;
1956, el 8 de octubre de 2010, se estableció el primer instituto de investigación de cohetes y misiles de China, el Quinto Instituto de Investigación del Ministerio de Defensa Nacional.
El 24 de abril de 1970, el cohete portador Gran Marcha-1 lanzó con éxito el satélite Dongfanghong-1 desde el Centro de Lanzamiento de Satélites de Jiuquan, convirtiendo a China en el tercer país del mundo en desarrollar y lanzar satélites de forma independiente.
1975 165438+El 26 de octubre, el cohete portador Gran Marcha-2D lanzó con éxito el primer cohete de retorno de mi país en el Centro de Lanzamiento de Satélites de Jiuquan.
El satélite experimental científico retornable fue recuperado con éxito tres días después.
El 8 de abril de 1984, cz-3 lanzó con éxito el primer satélite de órbita geosincrónica de mi país, el satélite de comunicaciones experimental Dongfanghong-2, en el Centro de Lanzamiento de Satélites de Xichang.
El 7 de abril de 1990, China lanzó con éxito el satélite de comunicaciones Asia-1 con el cz-3 desarrollado de forma independiente en el Centro de Lanzamiento de Satélites de Xichang. Esta fue la primera vez que se lanzó la serie de cohetes portadores Gran Marcha de China. Un satélite extranjero, lo que hace que China ocupe un lugar en el campo de los servicios de lanzamiento comercial aeroespacial del mundo.
En junio de 1999, el primer satélite de recursos terrestres desarrollado conjuntamente por China y Brasil fue lanzado con éxito y operado con normalidad. Esta fue la primera cooperación internacional integral de China en el campo de la tecnología espacial.
En junio de 5438 + octubre de 65438 + mayo de 2003, Shenzhou-5 fue lanzado y recuperado con éxito. En junio de 2003, China se convirtió en la tercera nave espacial independiente del mundo en dominar la nave espacial. .
En junio de 5438 + febrero de 2003 y julio de 2004, China y la Agencia Espacial Europea desarrollaron y lanzaron conjuntamente los satélites científicos "Exploración 1" y "Exploración 2", el "Plan de exploración" de "Satélites dobles espaciales terrestres" fue un completo éxito.
El 23 de junio de 2004, el proyecto de exploración lunar de mi país fue aprobado oficialmente por el Consejo de Estado.
En junio de 65438 + octubre de 65438 + febrero de 2005, Shenzhou-6 se lanzó con éxito.